Kako pravilno sastaviti stražnju glavinu bicikla?

Netko preferira automobile, dok drugi više vole vozila na dva kotača, osobito bicikle. Oni ne moraju kupiti kacigu, kao u slučaju motocikala, ne trebaju prava, tehničku putovnicu i druge dokumente. Ali postoji nešto što ih sve ujedinjuje - potrebu za popravkom. Često se ljubitelji aktivnih ili ekstremnih sportova suočavaju s potrebom popravka stražnjeg dijela bicikla.

Iskusni biciklisti radije sami popravljaju. To omogućuje ne samo uštedu novca, nego i stjecanje dodatnih vještina koje nikada nikome nisu spriječile u tome. Iako bicikl nije tako složena konstrukcija kao motocikl ili čak automobil, međutim, ne može ga svatko brzo rastaviti i zatim izvršiti ispravnu montažu.

Od čega je napravljen kotač?

Kotač bilo kojeg klasičnog bicikla sastoji se od sljedećih komponenti:

• čahure;
• igle za pletenje;
• obruč;
• gume.

Rukavac je središnji dio, kroz koji prolazi okretni moment. Kočnice su obično pričvršćene na njega. S konstruktivnog gledišta, uređaj stražnje glavine bicikla je nešto složeniji od prednjeg. Osim toga, ne može se svaki proizvod samostalno rastaviti, budući da neki ulošci zahtijevaju poseban alat i opremu. Osim toga, potrebna su nam određena znanja i vještine. Obično rukav spojen na rubu kroz žbice, što daje čvrstoću strukturi kotača.

Vrste rukava bicikla

Kvalitetan i pouzdan rukavac može smanjiti trenje tijekom kretanja bicikla. To, pak, dovodi do poboljšanja u naprijed. Postoji niz rukava, ovisno o jednoj ili drugoj značajki:

• lokacija;
• metoda fiksacije;
• vrsta kočnice;
• korištene sirovine;
• broj igala;
• dimenzije.

U vozilima s dva kotača, pored prednje, nalazi se i stražnja glavčina bicikla. Štoviše, prvi je jednostavniji, jer je odgovoran samo za montažu i rotiranje kotača. Na poleđini rukava još su pričvršćene klapne i kazeta. Načini fiksiranja rukava samo dva. Prvi od njih je najjednostavniji i istovremeno jeftin - samo dva matica za ključ za 16. Još jedna metoda je još jednostavnija, ali skuplja - pomoću ekscentra. Da biste uklonili kotač, morate povući ručicu mehanizma. Proces se odvija u sekundama. Ekscentri se koriste u proizvodnji gotovo svakog modernog bicikla.

Što se tiče kočioni sustav zatim su neke od stražnjih čahura bicikla kompatibilne samo s kočnicama naplataka tipa V-kočnice. Tu su rukavi i bubanj tipa kočnice. Danas je ovaj fenomen vrlo rijedak i ne nalazi se na svakom gradskom biciklu. Što je rukav pouzdan, to je dulji vijek trajanja. No postoje neke osobitosti korištenja svakog materijala. Čelične konstrukcije su jeftine, ali korodirane. Nasuprot tome, aluminij je skuplji, ali otporniji na hrđu. Dakle, ovdje sve dolazi do financijskih mogućnosti.

Broj žbica kotača, prema zajedničkom standardu, može biti 32 ili 36. Manji broj čini kotač lakšim, ali manje krutim. Isto tako, što je više žbica, to je kotač teži i jači. Važno je da su i obruč i rukav napravljeni za isti broj žbica.

Što se tiče veličine rukava - sve ovisi o njihovom promjeru. Što je veći, to je detalj jači, ali i težina će biti velika. Promjer stražnjeg glavčine standardnog bicikla je 9 ili 10 mm. Uz intenzivnije i ekstremnije korištenje vozila na dva kotača, prikladni su proizvodi promjera 14-15 mm. Što se tiče duljine, onda je na prednjim rukavima jednako 108-110 mm. Dok stražnji dio ima veću dužinu - od 135 do 146 mm.

Kada je potrebno popraviti čahure

Malo je vjerojatno da će netko ući u glavu samo tako da uzme i ukloni kotač. Je li to samo osoba koja je specijalizirana za rastavljanje bicikala. U svim drugim slučajevima treba postojati razlog, jer je još bolje bolje ne ulaziti u radni mehanizam. Sljedeći simptomi mogu biti simptom samog kvara:

• Kada se bicikl pomiče, vidljiva je igra kotača.
• U nekim slučajevima čuje se karakteristično krckanje koje ukazuje na istrošenost ležajeva.
• Drhtanje kućišta rukava i njegovo izdanje tutnje se tijekom vožnje.
• Pogoršanje dinamike naboja.

Opuštenost i pomicanje tijela stražnjeg kotača bicikla zapravo nisu problem. U tom slučaju samo zategnite pričvrsne elemente. Međutim, nemojte pretjerivati ​​(što se ponekad događa), jer ako su matice preuske, točak će biti mnogo teži za okretanje. Kvar ležišta lako se određuje pogoršanjem brzine ubrzanja i zvukova u pozadini. Ponekad to može ukazivati ​​na nedostatak podmazivanja ili na njegovu potpunu odsutnost.

Uobičajena pogreška

Najčešći kvar na kotaču stražnjih kotača bicikla je da se olabavi ili zategne. Prigušenje dovodi do igranja kotača, što se s vremenom može povećati, ako se ne poduzme ništa. Kao rezultat toga, to može dovesti do deformacije, i samog rukava i kotača.

Uz snažno zatezanje stožca stražnjeg čvorišta bicikla velike brzine, njegovo kretanje će u velikoj mjeri biti otežano. Moguće je da u ovom slučaju ležajevi počnu proizvoditi škripanje, što nije dobro. U nekim slučajevima, rukavac može biti savijen ili potpuno slomljen. Većinom se to događa zbog loših dijelova, a problem se može riješiti samo zamjenom pouzdanom opcijom.

održavanje

Poput automobila, bicikl također treba redovito održavanje. To se posebno odnosi na sve dijelove i čahure. Poželjno je pregledati ga svake dvije tisuće kilometara. Međutim, ovdje, za razliku od vozila na četiri kotača, nema ničega za mjerenje pređene udaljenosti. Stoga, u slučaju aktivne vožnje, rutinske dijagnostike treba provoditi najmanje jednom u tri mjeseca. S manje intenzivnom uporabom može biti i manje. Ako se kotači nisu dugo servisirali, ne biste trebali biti iznenađeni što će se uskoro ležajevi stražnjeg glavčine bicikla s kočnicom doslovno raspasti. Redovito podmazivanje takvih dijelova ključ je njihovog dugog vijeka trajanja.

Redovito održavanje također uključuje:

• periodično zatezanje tijela rukava tako da se ne popušta;
• zamjena kuglica ležaja s visokim stupnjem istrošenosti;
• podmazivanje svih dijelova iznutra;
• po potrebi podesite kočione pločice.

Uklanjanje cijelog kotača mnogo je lakše nego demontaža glavčine, ali to nije uvijek potrebno. Međutim, kada trebate zamijeniti cijeli slučaj, ne možete bez potpunog demontiranja.

Postupak demontaže stražnjeg kotača

Cijeli se proces može predstaviti kao jednostavna operacija. Samo za početak potrebno je ukloniti sve montirane stavke koje su. Ogledala, svjetiljke, kao i ostale potrebne stvari i pribor mogu ometati rad. Osim toga, možete ih slučajno oštetiti.

Daljnje radnje u popravku stražnjeg glavčine bicikla:

• Vozilo okreće kotače, stavlja se na sjedalo i kotač. Za to možete koristiti poseban stalak, a možete i bez njega, važno je osigurati stabilan položaj bicikla.
• Zatim morate odrediti vrstu ugrađenih kočnica. S mehanizmima diskova, kotači se lako uklanjaju. Ako su to kočnice na V-kočnicama, najprije ih morate odvojiti i ukloniti, jer u suprotnom nemoguće je demontirati kotač. Da biste otpustili kočnice, morate pomaknuti kabel u smjeru pričvrsnog vijka i ukloniti ga iz stezaljke. Spuštanjem, jastučići se guraju u stranu.
• Sada biste trebali obratiti pozornost na to kako je stražnji kotač pričvršćen na osovinu. Ako su to matice, odvije se s jednom ili dvije odgovarajuće tipke. Ako je to ekscentrični mehanizam, dovoljno je odvrnuti ručicu kočnice i okrenuti kotač.
• Ubuduće morate biti oprezni da uklonite lanac.

To je sve - kotač je uklonjen, a sada možete nastaviti s daljnjim radovima na demontaži i montaži stražnjeg glavčine bicikla, održavanju i popravku dijelova.

Popravak i održavanje rukava za bicikle

Za uspješnu naknadnu montažu bolje je izvršiti popravak glavčine na uklonjenom kotaču, ali bez demontaže žbica. Koraci postupka su sljedeći:

• Kaseta se uklanja iz osi pomoću posebnog alata (izvlakač ili bič).
• Otvara se prsten za zaključavanje.
• Podloške i ležajevi u rasutom stanju (industrijski ležajevi) se uklanjaju. Glavna stvar - da zapamtite mjesto dijelova, a zatim napraviti ispravnu montažu.
• Dijagnostika ležajeva. Neispravni dijelovi zamijenjeni su novim proizvodima. Ako se još ne nose, očistiti ih od prljavštine otapalom.
• Potpuno uklanjanje osi.
• Čišćenje kućišta od zagađenja. Da biste to učinili, koristite samo mekanu krpu, brišući svaku šupljinu.
• Stvara stalno podmazivanje svih elemenata. Prvo, mala količina tvari se distribuira na zidovima tijela. Ležajevi se mogu podmazati u izobilju.
• Završni proces popravka bicikla na glavčini stražnjeg kotača. Ponovno montirajte obrnutim redoslijedom, uključujući ugradnju čepa i pritezanje vijaka.

Zategnite glavčinu stražnjeg kotača, nemojte previše naprezati. Bicikl bi trebao biti slobodan za kretanje, a ne jedva vučen.

Glavno rješavanje problema

Sve otkrivene smetnje treba odmah popraviti kako bi se izbjegle loše posljedice. Da biste uklonili zazor, trebat će vam Ključevi. To je u osnovi suženi alat za 15 i ključ s otvorenim krajem za 17. Morate prvo otpustiti maticu i nakon toga, ovisno o situaciji, otpustite ili zategnite maticu. U idealnom slučaju ne bi trebalo biti nikakvog zazora. Nakon manipulacije s konusnim zatvaračem, potrebno je postaviti maticu. Pravilno namještanje rašljeve matice dokazat će se laganim okretanjem kotača zbog sile gravitacije koju osjeća reflektor ili bradavica.

Prvo oprezno!

Važno je napomenuti da u dizajnu rukava pruža mnoge male detalje. U pravilu se izrađuju od kaljenog čelika ili kaljene krom-molibdenove legure. To daje pojedinostima lomljivost, tako da uvijek treba djelovati s povećanom pažnjom i preciznošću.

Prilikom obavljanja rutinskih popravaka i održavanja stražnjeg čvorišta bicikla "Stealth" ne zaboravite na sigurnost. Bit će racionalno zaštititi vaše oči. Izrada popravaka, nije preporučljivo prethodno ukloniti žbice kotača. Također ne možete koristiti vise u odnosu na rukavac i njegove dijelove.

Postupak ugradnje stražnjeg kotača

Ispravno slijedite ugradnju stražnjeg kotača, što će vam pomoći da slijedite točan postupak obrnutim redoslijedom prilikom demontaže. Da biste to učinili, slijedite sljedeći algoritam:

• Lanac se stavlja na najmanji lančanik. Nakon toga, kotač je umetnut u nosač bicikla. Važno je osigurati da se osa konačno učvrsti u utore okvira.
• Sljedeći korak je pritezanje matica ili ekscentara potrebnim naporima tako da kotač ne iskoči iz okvira.
• Ako se kočnice naplataka koriste na biciklu, to je sljedeći korak. Glavno je da ih strogo pričvrstite obrnutim redoslijedom. Inače putovanje neće biti tako sigurno.

Po završetku ugradnje kotača potrebno je napraviti mali test bicikla kako bi se provjerilo funkcioniranje svih dijelova. Ne zanemarite održavanje svih dijelova i mehanizama bicikla. Uostalom, jedini način da se proširi njihov resurs.

Da sumiramo

Kako sastaviti stražnju glavinu bicikla? Odgovor je jednostavan: održavanje važnog dijela bicikla, uglavnom stražnjeg dijela, što nije tako težak posao. Posebno velika ulaganja nisu potrebna. Međutim, ako dugo vremena ignorirati uslugu, onda na kraju konačni popravak može rezultirati prilično okrugli iznos. U nekim će slučajevima biti lakše kupiti novi bicikl.