Kako voziti motor: korisni savjeti

Moderni motociklisti često postavljaju pitanja o ispravnosti vožnje na svom biciklu. Neki misle da je sigurnost glavna stvar, drugi su sigurni da nesreće za njih nisu strašne, brzina i udobnost su na prvom mjestu.

Opći uvjeti za motocikle

Motocikli počinju od kraja XIX stoljeća. Tada je čovječanstvo vidjelo prvi motocikl. Samo, zapravo, nije to bio motocikl, nego quad bike, jer je imao četiri kotača umjesto dva. Snaga motora u ^1/2 konjskih snaga nekako je pokrenuo drveni automobil.

Danas nitko nije iznenađen modernom raznolikošću vozila na dva kotača.

Postoji određena klasifikacija prema namjeni motocikala:

• Sport.
• Utrke.
• Snimanje.
• Cestovni.
• Kruzeri.
• Enduro.
• Klasik.
• Ostalo.

Lako je pogoditi da su sportski motocikli i motocikli namijenjeni za vožnju u uvjetima utrke, natjecanja i tako dalje. Što se može reći o klasičnim biciklima. Ova vozila svakodnevno se koriste za svakodnevno kretanje na posao, u školu, na odmor i na druga mjesta.

Kako voziti motocikl

Izbor stila vožnje na vozilu s dva kotača uvelike ovisi o vozaču. Iskusni motociklisti na pitanja o tome kako voziti motocikl, odgovoriti ovako: "To ovisi o tome što traka između kotača i sjedala." Zapravo, između kotača i sjedišta bicikla ne može biti polaganja. Ovo ime je dano neiskusnim motoristima, novajlijama u bikerskom poslu.

Da biste počeli voziti u gradu, trebali biste mnogo trenirati. Takve obuke u pravilu se odvijaju na nenaseljenim cestama u ruralnim ili ruralnim područjima, izvan grada, šumama i poljima.

Čini se da vožnja malog skutera ili mopeda uopće nije teško. I to je istina, ako postoji minimalno iskustvo vožnje drugih vozila na dva kotača. To je sasvim druga stvar - vožnja snažnim, teškim biciklima (na primjer, sovjetskim cestovni bicikli "Ural", "Dnepr" i drugi).

Teške značajke motocikla

Masa praznog vozila je veća od 180 kilograma i zato je klasificirana kao teška. Kapacitet motora često više od 400 cm kubičnih, što ukazuje na značajnu snagu vozila s dva ili tri kotača.

Svaki drugi sovjetski biciklist znao je voziti motor "Ural" ili "Dnepr". Ovi dimenzionalni automobili korišteni su kao automobil. Posebnu pozornost treba posvetiti "Uralu". Podrijetlo tvornice motocikla Irbit obično se koristi s prikolicom. Neki modeli "Urala" imaju pogon na kotaču tzv. "Kolijevke". Vozač ovog automobila ima mogućnost onemogućiti invalidska kolica.

Da bi se vozio bilo koji drugi model teškog motocikla, važno je da vozač ima dovoljno iskustva u vožnji takvog vozila. Ako se bicikl ove veličine koristi bez prikolice, što dodatno otežava proces vožnje, vozač se mora dobro osjećati ne samo ravnotežu, nego i omogućiti moguće poteškoće pri kočenju i teške uvjete na cesti.

O vožnji u lošem vremenu

Tipična nestandardna situacija na cesti za motoriste je padalina. Budući da malo ljudi vozi motocikle zimi, razmislite o promjeni vremena tijekom tople sezone.

"Kako voziti motor na kiši?" - čini se banalnim pitanjem, odgovor na koji je vrlo jednostavan. Zapravo, postoji niz nijansi i poteškoća koje se mogu pojaviti tijekom takve vožnje.

Nije ni čudo da se jednostavna odjeća brzo smoči, tako da se jahač lako može smrznuti. Da biste to spriječili, koristite posebnu odjeću za motocikle. To mogu biti hlače i jakna ili kombinezon, čizme, rukavice i, naravno, kaciga.

Način vožnje u takvim uvjetima ni u kojem slučaju ne smije biti oštar i brz. Ekstremni oprez pomoći će vozaču da zadrži kontrolu nad svojim biciklom. Način rada velike brzine je odabrati, prije, srednje, a ne brzo. Zaustavite se na semaforima ili raskrižjima, uzimajući u obzir udvostručenje zaustavnog puta. To znači da morate početi kočiti unaprijed, kako biste izbjegli oštro ubrzanje i snažan nagib motocikla u zavoju.

Gvozdena grobnica, ponekad oznake na cesti proliven maziva - osobito nesigurna područja: u kišnom vremenu imaju slaba svojstva spajanja s gumom.

Nezakonita kontrola bicikla

Glasno je rekao, ali u zemlji su često slučajevi nezakonite vožnje, uključujući motocikle. Ilegalna vožnja je:

• Bez vozačke dozvole.
• Bez tehničke putovnice za vozilo.
• U suprotnosti s važećim pravilima ceste i osobne sigurnosti.
• Ostali uvjeti.

Kako voziti motor bez dozvole, gotovo svaki biker zna. Nije iznenađujuće da se vozač sa i bez prava razlikuje samo po tome što ima odgovarajući dokument. Zapravo, razina vještine "jahač" ovisi o iskustvu vožnje.

Na pitanje "kako voziti motocikl bez dokumenata" odgovorit će se: "Vožnja s minimalnim poremećajem". Drugim riječima, nije potrebno privlačiti pozornost prometne policije, i to:

1. Svakako kontrolirajte bicikl prema pravilima ceste, ne zaboravite na kacigu.
2. Nepoželjno je voziti motocikl koji zove, budući da poštivanje tehničke putovnice nekih nadogradnji stroja (ako ih ima) može izazvati sumnju među djelatnicima prometne policije.
3. U gradu, na mjestima prometne policije, ne vozeći motocikl prkosno.

Nema registarske pločice

Kako voziti motor bez brojeva i je li moguće voziti bicikl bez znaka stanja? Odgovor na pitanje je očigledan - on izravno proturječi trenutnim pravilima ceste. Voziti vozilo bez registarske pločice dopušteno je samo u slučaju nedavnog gubitka vozila. Bez sumnje, takvi motocikli sigurno će privući pozornost djelatnika prometne policije.

Ako se motocikl vozi daleko od grada ili u području gdje se prijevoz rijetko ili uopće ne događa, vožnja bez registarskih oznaka je vrlo stvarna.

Pametniji vozač koji dobro poznaje prometna pravila ima pravno znanje, a još bolje, ako je izravno povezan s time, neće biti teško uvjeriti čuvare u autentičnost svih dokumenata i zakonitost upravljanja.

S druge strane, nadležni inspektor ima puno pravo provjeriti dostavljene podatke. Stoga je vožnja bez brojeva vrlo opasna. Kazna za takve trikove može biti potpuno drugačija: od kazne do oduzimanja vozila u posebno otežavajućim okolnostima.

Kazna za nezakonitu vožnju motorom

Ruski zakon propisuje kazne za upravljanje prometom bez odgovarajućeg dokumenta:

• Vožnja vozača koji nema prava ili dokumente s njim se kažnjava upozorenjem ili novčanom kaznom od 500 rubalja.
• Za vožnju bez prava vožnje (ako „vozač“ u načelu nema potvrdu), predviđena je novčana kazna u iznosu od 5.000 do 15.000 rubalja.

Na temelju gore navedenih točaka, može se zaključiti da se s takvim kršenjima uopće ne isplati naići na cestovne stražare.

U slučaju pritvora, mnogo je isplativije uvjeriti prometnog policajca da su potrebni dokumenti ostavljeni kod kuće ili u garaži, iskreno se pokajati i obećati da se to neće ponoviti. U ovom slučaju, odgovarajući inspektor bit će ograničen na kaznu ili čak dopustiti da jahač ostane nekažnjen. Čudno, ali to se također događa.

Kako voziti motor broj dva

Vjeruje se da je putnik automobila s dva kotača nešto sigurniji. To nije samo glasina ili bilo čije mišljenje. Prema statistikama, u prometnim nesrećama, posebice u frontalnom udaru motocikla, prvi broj je na prvom mjestu.

Najčešće se putnik sportskog bicikla nalazi iznad vozača, što mu može spasiti život u slučaju naglog zastoja. Drugim riječima, putnik leti iznad vozača, dok prvi uzima cijeli utjecaj na njegovo tijelo.

Što se tiče upravljanja, putnik ne smije zaboraviti prije svega na vlastitu sigurnost. To je, naravno, odgovarajuća oprema, noge na stepenicama, ali ne i na prigušivačima ili na težini, snažnom prianjanju na prvom ili na predviđenim rukohvatima.

Tijekom oštrog ubrzanja, rotacije ili kočenja, drugi broj mora pažljivo ponoviti manevre prvog, jer će to omogućiti kontrolu ravnoteže stroja.

O tome kako voziti motocikl broj dva, ne morate čitati književnost ili imati posebno znanje. Glavna stvar - ne biti ometen, skakati ili sjediti na biciklu na putu (ali to vjerojatno neće ni morati biti podsjetio).

O vožnji autocestom

Sada ćemo govoriti o tome kako voziti motocikl na autocesti, ili kako sigurno voziti autocestom. Te trenutke treba rastaviti po točkama:

1. Novom bikeru je potrebno
   podleći iskušenju i ubrzati svoj bicikl do maksimalno dopuštene maksimalne brzine na ovoj dionici ceste, da ne spominjemo maksimalnu brzinu samog motocikla.
2. S obzirom na uvjete na cesti, čak je i iskusni jahač važan da bi bio izuzetno pažljiv.
3. Ni u kojem slučaju ne trebate se približavati drugim sudionicima u prometu, uvijek se morate držati udaljenosti.
4. Prevlačenje i drugi manevri da bi se uspostavio način, pazeći da ne izazove hitnu ili opasnu situaciju na cesti.
5. U slučaju nepredviđenih situacija uz sudjelovanje samog motocikla ili bez njega, po mogućnosti se držite krajnjeg desnog reda.

Ukratko

Motocikl je učinkovito i ekonomično prijevozno sredstvo u modernom svijetu cesta i stalno prolazi vrijeme.

Izbor motocikla ovisi o sklonostima vozača u pogledu stila i stila vožnje. Od velike je važnosti iskustvo vožnje "jahača". Što više iskustva imate, manje je vjerojatno da ćete pogriješiti tijekom vožnje motorom.

Kako voziti motocikl po kiši, voziti se autocestom, bez brojeva i dokumenata, opisanih u gornjim odjeljcima, na temelju osobnog iskustva vožnje. Spomenuti i osjetljivi trenutak. To je kao vožnja motorom bez dozvole. Međutim, bolje je da to ne činite zbog vlastite sigurnosti i sigurnosti drugih sudionika u prometu.