"Izh-350" - ruski "Spartak"

Među modernim sportskim biciklima emitira se veliki broj modela koji zaslužuju pažnju. No, ne tako davno, u vrijeme SSSR-a, za kupnju inozemne opreme je gotovo nemoguće. Zato je Izh-Sport-350 postao legendarni motocikl za sovjetske bicikliste i ljubitelje motosporta.

Rođenje legende

Ovaj sportski bicikl srednje klase prvi put je sišao s proizvodne trake 1973. godine. Iznad njegovog razvoja radili su najbolji dizajneri SSSR-a, koji su se suočili s teškim zadatkom. Bilo je potrebno stvoriti kvalitetnu jedinicu, superiornu po karakteristikama čehoslovačke "Jave", koja je postigla nevjerojatnu popularnost na domaćem tržištu. Krajnji rezultat nadmašio je i najodvažnija očekivanja. "Izh-350" se etablirao kao pouzdan motor, lako podnosi ogromna opterećenja kada se vozi na bilo kojoj površini, zadržavajući visoku razinu udobnosti. Savršeno je za sportska natjecanja i turistička putovanja, donoseći užitak ne samo vozaču, nego i putniku.

Priča o uspjehu

Godinama su sovjetski vozači gomilali novac kako bi kupili vlastiti bicikl, a onda su sve svoje duše stavili u vozilo. Najpopularniji model bio je Java, koja je osvojila srca biciklista u mnogim zemljama. No, s dolaskom motocikla Izh-350, situacija se dramatično promijenila.

Prvi serijski sportski bicikl, sastavljen na Izhmashu, imao je nevjerojatne osobine kao i dizajn. Često se uspoređivao s japanskim motociklima iz 1960-ih, primjerice, nejasno podsjeća na Suzuki T250 ili Kawasaki A1. "Iz-350" postigao uspjeh ne samo u SSSR-u, nego i daleko izvan njezinih granica. Kupili su ga Britanci, Finci su im se divili, Nizozemci su voljeli plivati. Za kupnju takvog motocikla, sovjetski građani morali su položiti pristojan iznos - 1050 rubalja.

dizajn

Tehničke mogućnosti "Izh-PS-350" pogodak. Postao je prvi sovjetski motor koji je dobio zasebni sustav podmazivanja motora koji su razvili dizajneri tvornice u Iževsku. Ovaj know-how koji je dobio motocikle prikupljene nakon 1974. godine dobio je oznaku "M" u serijskom broju.

Za razliku od ranijih modela, ovaj motocikl opremljen je motorom zapremine 349 cm3, koji je zajedno s japanskim karburatorom Mikuniem proizveo nevjerojatnih 32 litre. a. Maksimalni moment uvrtanja - 6700 o / min. No postojali su modeli koji su se prodavali s domaćim karburator (K62M). Nije bio popularan kao japanski, jer je snaga smanjena za čak 4 litre. s., što je značajno utjecalo na dinamiku.

Bez opreme ili goriva, bicikl je težio 135 kg. Uspio je ubrzati do stotinu za samo 11 minuta, zahvaljujući snažnom motoru koji je bio pričvršćen na gumene jastučiće pričvršćene za okvir. Japanski majstori opskrbljivali su optikom i električnom opremom opremu za motocikle Izh-Planeta-350 koja je sigurno postavljena do 1978. godine. Zatim je bicikl postao potpuno sovjetski sklop, dobio je novi brzinomjer, elektriku i povećao promjer žbica.

karakteristike

Od 1975. do 1983. dizajneri su više puta rafinirali motocikl. Zbog čestih nadogradnji ovaj model nema jedinstvenu tehničku specifikaciju. Pogledajmo pokazatelje koji su ostali nepromijenjeni:

• Duljina - 207 cm, visina - 115 cm, širina - 79-81.
• Maksimalna brzina je 140 km / h.
• Potrošnja benzina pri prosječnoj brzini od 60 km / h - 3,5 litara, u gradu - 7 litara.
• Kočioni put - 16 m pri brzini od 60 km / h.

Impresivne tehničke karakteristike motocikla duguju dvotaktni jednocilindrični motor koji se može pohvaliti sustavom prisilnog hlađenja zraka. Važnu ulogu u briljantnoj dinamici bicikla ima mjenjač, ​​koji je dobio optimalne omjere prijenosa. Dizajneri su uspjeli poboljšati amortizaciju, a ispred njih je ugrađena teleskopska vilica, a straga je bio smješten sustav klatna. Raspoloživi trofazni alternator proizvodi 14 volti. To je sasvim dovoljno za uređaj, on-board mrežu koja troši 12 volti. Prvi modeli koji su sastavljeni u Izhmashu uvezli su baterije u njihovu konfiguraciju. Također su instalirane talijanske Magneti-Marelli ili NGK svjećice, koje su bile izvrsne za vožnju pri velikim brzinama.

Spremnik plina mogao bi se pohvaliti zapreminom od 14 litara, a spremnik za ulje 1,5 litara. u srednja brzina Rezerva goriva od 60 km / h bila je dovoljna za 400 km. Preporučena marka benzina - "AI-93".

Nacionalno priznanje

Nakon sjajnog nastupa, "Izh-350" postao je prava legenda koju su stvorili sovjetski dizajneri. Nevjerojatno brz, udoban i nepretenciozan za održavanje, brzo je okupio višemilijunsku vojsku obožavatelja. Domaći biciklisti dali su mu druga imena: "Pas" ili "Spartak". Amerikanci su pozorno pratili motocikl. Nakon nekog vremena, ruski "Spartak" mogao se naći u američkim gradovima. Sovjetski motocikl mogao je lako prevladati više od 60 tisuća kilometara bez ozbiljnih oštećenja, a onda je bilo potrebno izvršiti glavni remont glavnih dijelova.