Izh-56, cestovni bicikl sovjetskog razdoblja

Izh-56 - motocikl dizajniran za asfaltirane ceste. Model spada u kategoriju motornih vozila na dva kotača srednje klase. Nasljednik je popularnog motocikla Izh-49, koji je proizveden u Izhmašu od 1951. do 1958. godine i smatra se najboljim cestovni bicikl to vrijeme. Godine 1956., odlukom vlade SSSR-a, pokrenut je projekt u Iževskom stroju za strojnu proizvodnju kako bi se stvorio novi stroj na dva kotača za sovjetskog potrošača.

Dostojan sljedbenik tradicije

Budući da se potražnja za Izh-49 nije smanjila, ona nije povučena iz proizvodnje, a model je proizveden do 1958. godine. Novi motocikl Izh-56 razvijen je u rekordnom vremenu. A u jesen 1956. godine stavljena je u masovnu proizvodnju. Model se pokazao uspješnim, automobil je imao moderniji izgled, konture su bile glatke, sve pojedinosti eksterijera organski su se međusobno nadopunjavale. Boja motocikla zadržana je u zelenkasto-plavim tonovima, koji su se sredinom 50-ih godina prošlog stoljeća smatrali modernim trendom.

Osnovni parametri

Izh-56, motocikl iz fundamentalno novog dizajna, bio je znatno drugačiji od svojih prethodnika. Nosivi okvir je sastavljen od cjevastih profila u kombinaciji s prešanim kanalom koji podržava motor. Prednja i stražnja krila su poprimila drugačiji oblik, njihova konfiguracija postala je dublja, učinkovitost zaštite vozača od prljavštine i prašine znatno se povećala. Udoban žlijeb od rebraste gume s oprugama u podnožju učinio je vožnju udobnom. Stražnje suvozačko sjedište mikroporozne komponente, prekrivene umjetnom kožom, bilo je smješteno iznad vozačkog sjedala, što je omogućilo dobar pogled na sjedalo iza njega. Neki motocikli Izh-56 proizvedeni su s dvostrukim sjedalom, a ova mogućnost imala je i svoje prednosti - vozač i putnik su se osjećali ugodnije.

Novi dizajn

Za razliku od prethodnika, Izh-56 je imao posebne pokrivače koji pokrivaju filtar za čišćenje zraka i rasplinjač. Osim što izravno štiti te uređaje od onečišćenja, dizajn novog motocikla značajno se poboljšao. Osim toga, bočni poklopci elegantnog okruglog oblika, u koji je bilo moguće postaviti potrebne alate i sitnice na cestu, postali su produžetak zaštitnog kućišta. Poklopci ladica bili su zaključani. Zaštitni poklopci i kontejneri glatko su prešli u stražnje krilo, pa je tako stvoren neobičan vanjski kompleks, koji je također nosio teret, au donjem dijelu pričvršćen je prigušivač.

Tehničke specifikacije

Od novih inženjerskih rješenja povezanih s proizvodnjom Izh-56, može se primijetiti hermetičko kućište od plastičnog materijala koji štiti lanac, prenoseći rotaciju od motora do stražnjeg kotača. Kočni sustav motocikla ostao je gotovo nepromijenjen, na oba su kotača ugrađeni bubanj mehanizmi s ručnim podešavanjem. Ne morate skidati kotače kako biste zategnuli jastučiće. Pogon na prednjim kotačima - savitljivi kabel s polugom na kolu upravljača. Stražnji mehanizam pokreće bubanj koji spaja ekscentar na pedalu koja se nalazi na desnoj strani kućišta radilice.

Prednji ovjes motocikla Izh-56 je teleskopska vilica s hidrauličkim amortizerima obrnutog djelovanja. Gornji nosač je spojen s upravljačem pomoću dvije stezaljke. Na istom mjestu su i prednja svjetla na kojima se nalazi brojčanik brzinomjera brava za paljenje.

Klatno zadnjeg ovjesa, opremljeno uređajima za zatezanje lanca. Dizajn je utisnut, cjevasti. Amortizeri s dodatnim oprugama amortizera montirani su ispred osovine stražnjeg kotača.

motor

Motor s jednim cilindrom za motocikle, hlađenje zraka. Sustav napajanja je rasplinjač, ​​ciklus ciklusa je push-pull. Motor s dvostrukom povratnom petljom omogućuje stabilan rad. Zapalite zapaljivu smjesu standardnom metodom svjećice Mark M 12. Izh-56 motor imao je cilindar od aluminija velike čvrstoće s rebrima za hlađenje zraka. Glava cilindra bila je siluminska, rebrasta, s navojnom rupom M 1,25. Pričvršćivanje na četiri pete - kroz, s navojem M 10.

Kućište radilice sastoji se od dva dijela: komora koljenastog vratila se nalazi u prednjem dijelu, a mjenjač je postavljen straga. U uzdužnoj ravnini kućište radilice također se sastoji od dvije polovice.

Na lijevoj strani je starter i ručica mjenjača, na desnoj strani je stražnja papučica kočnice. Tu je i montirana ručica ručnog mjenjača. Četverostupanjski mjenjač, ​​pogonski zupčanik, spojen je na lančanik sa stražnjim lančanikom. Omjer prijenosa je 2.47. Motor je montiran na okvir s dva nosača.

Izh-56: cijena

Danas je cijena motocikla određena tehničkim stanjem i godinom proizvodnje. Ti su kriteriji presudni u formiranju cijene rijetkosti. Trošak jedinice s dva kotača iz daleke prošlosti varira od 10 do 200 tisuća rubalja. Izh-56 s prikolicom je skuplji. U slučaju kupnje motocikla s mogućnošću remonta, ne možete brinuti o budućnosti. Izh-56, rezervni dijelovi za koje su oduvijek bili dostupni, a sada je jedan od najlakših motocikala u svojoj klasi. Dizajn modela je vrlo jednostavan i omogućuje vam da izvršite popravke srednje složenosti u maloj radionici, u garaži ili ispod podnice.