"Lada Tarzan". Specifikacije, recenzije

Sada, ako je Tarzan, junak filmova i TV emisija, vlasnik džungle, svojim izgledom i sposobnostima uspio osvojiti samo žene, automobil istog imena uspio je osvojiti univerzalnu mušku ljubav. I to unatoč činjenici da je automobil vrlo rijedak, vrlo malo ljudi zna za njegovo postojanje. Pogledajmo što je "Lada Tarzan".

Povijest stvaranja

U već prilično udaljenoj 97. godini, Lada-Consul zajedno sa zaposlenicima iz dizajnerske grupe Decon, kao i uz sudjelovanje stručnjaka iz Znanstveno-tehnološkog centra OPP AvtoVAZ, odlučili su stvoriti automobil koji će kombinirati Niva prohodnost i udobnost pogona na prednjim kotačima VAZ modeli. Rezultat je bio prilično originalan i rijedak off-road, pogon na sva četiri kotača, prohodan, udoban automobil "Lada Tarzan" 4x4.

Moram li reći da je ovaj eksperiment najbolji? "Novorođenče" SUV-a je uspio utjeloviti sve najbolje od svojih roditelja. Stroj je uspješno položio sve testove i dobio potrebne certifikate. Indeks modela je 210.834, ali tijelo ovdje može biti bilo što. Danas postoje "Tarzani" u raznim tijelima, a razlikuju se u verzijama. Ukupno postoje 3 vrste ovih automobila. Automobil je trebao biti sastavljen po narudžbi, a klijent sam bira potrebno tijelo.

dizajn

"Lada Tarzan" - hibrid koji se temelji na šasiji "Nive". Sve glavne komponente, osim okvira i jedinstvenih kardanskih vratila, potpuno su serijski. Motor nije postavljen poprečno, već uzdužno. To je zbog činjenice da okvir dizajn i ne zahtijeva nikakve posebne promjene.

Osnova i vrhunac modela je šasija. Evo, osnova se uzima u potpunosti originalan i jedinstven dizajn, koji je izrađen od pravokutnog profila s promjenjivim presjekom. Također, značajka šasije može se smatrati stražnjom osovinom. Inženjeri su mogli jedinstveno koristiti prednji Nivovsky most. Ali ona je postavljena unatrag. Okrenuo se. Općenito, motor, mjenjač, prijenosa prednja osovina - od "Nive".

Takva je "Lada Tarzan". Okvir je dopuštao značajno poboljšanje karoserije, dajući joj izvanrednu snagu i izdržljivost u off-road uvjetima vožnje, a način ugradnje motora dopuštao je opremanje automobila pogonom na sva četiri kotača. Uz prisutnost ovog okvira, inženjeri su smanjili razinu buke i vibracija tijekom kretanja.

obustava

Među značajkama modela može se primijetiti neovisni ovjes i ispred i iza. To je omogućilo automobilu "Lada Tarzan" samouvjereno proći sve prepreke. Takav sustav dodatno je povećao udobnost Niv jedinica.

Tijela i izmjene

Prve generacije dobivale su tri vrste tijela. To su hatchbacks s 3 i 5 vrata iz VAZ-a osam, odnosno devet. Čak iu prirodi postoji sedan od 4 vrata s 21099.

Dizajn automobila "Lada Tarzan" ispao je prilično originalan. Spojnice za pričvršćivanje tijela na okvir skrivene su posebnim plastičnim kompletima za tijelo. Snažan izgled za automobil čine produženi lukovi kotača i odbojnici. SUV je radije nalikovao sportskom automobilu koji je prolazio kroz pustinju. Što se tiče popularnosti i potražnje, tijela od osam tijela bila su posebno popularna među zaljubljenicima u egzotiku i gotovo nitko nije naručivao limuzine.

"Tarzan 2"

S dolaskom 99. godine počelo je izdavanje druge verzije. S tehničke strane praktično nije bilo razlika. Ova se verzija razlikovala samo u drugom tijelu od "deset". Prvo, vagon je pušten na temelju 2111, zatim se pojavio hatchback. Vozači su sigurni da je riječ o automobilu Lada Tarzan 4x4 treće verzije ili Tarzanu Sportu.

Čvrsto tijelo učinilo ga je još elegantnijim, a buka se smanjila. Lukovi kotača, koji su bili savršeno nadopunjeni plastičnom karoserijom na bočnim stranama, zajedno s zaštitom od cjevastog tijela dali su Tarzanu izgled pravog SUV-a. Izvana umnom stroju ispostavilo se prilično agresivno i istodobno prilično elegantno. Dizajn nikoga neće ostaviti ravnodušnim.

Korisnički "Tarzan"

Da, bilo je tako. Ova verzija izgleda vrlo zanimljivo. Pretpostavljalo se da će automobil koristiti komunalna poduzeća. Stroj ima potpuno originalnu plastiku.

u

Na unutrašnjost automobila "Lada Tarzan" recenzije ne pišu puno, jer saloni su gotovo ne razlikuje od tipičnih interijera VAZ. Za razlikovanje "Tarzan" u unutrašnjosti može biti samo na upravljačkim polugama prijenos slučaj. Upravljač ima pojačalo i stup upravljača je regulirano. Dizajn se koristio za upravljanje od 2115. Tijelo je poraslo više, tako da sada iza lukova kotača jednostavno nije potrebno. Deblo ima potpuno ravan pod.

Ispod haube

Ništa posebno ovdje nema. Ispod haube nalazi se pogonska jedinica volumena od 1,7 litara iz Nive ili 1,8-litarskog motora. Treba napomenuti da jedinica u 1,8 litara nije moćnija od nivovskog. Međutim, motor ima bolji zakretni moment, koji se razvija pri nižim brzinama radilice. To je važno za takve strojeve.

Ovi su automobili bili sastavljeni u malim serijama i pod narudžbom, stoga, ako je postojala želja, bilo je moguće ugraditi nadograđenu 1,7-litarsku jedinicu, čija je maksimalna snaga veća od standardne.

Mjenjač je ovdje iz Nive s poznatim problemima. Osobito se to odnosi na neugodnost ručice mjenjača. Usput, poluga se malo promijenila, ovdje izgleda kao na prvih deset.

Izvedba na cesti

Automobil započinje s pouzdanjem. Osjeća okretni moment kod niskih okretaja i nivovsky mjenjača. Također, ne osjeća se off-road, već vrlo brzo ubrzanje. Što se tiče razine buke, Tarzan ne izgleda kao Niva. Recenzije vozača potvrđuju da je ovo pravi automobil.

Na ravnoj cesti, automobil lako podiže brzinu. Čak i pri maksimalnoj brzini, dok ste u kabini, možete razgovarati. Automobil lako i prirodno ulazi u kutove čak i pri velikim brzinama. Ne boji se SUV-a i loših cesta. Ovjes pouzdano izglađuje sve izbočine čak i na maksimalnim brzinama.

Ali na asfaltu, bilo koji automobil vozi savršeno. Iako, čak i ako idete na zemljani put, to se ne osjeća. Automobil ide sasvim pouzdano posvuda, bez problema se penje po strmim brdima. Side biases - nije zastrašujuće.

O ustajanju. Ako uključite nižu, blok diferencijal, automobil sigurno odlazi na brdo, što je zabilježeno u pregledima vlasnika. Je li "Tarzan" bolji od "Nive"? Međutim, ne. Vozači kažu da se na kraju, gotovo na vrhu brežuljka, auto prianja uz tlo. Ali to se teško može smatrati nedostatkom.

Automobil je dinamičan, udoban, samouvjereno ide u svim uvjetima. Povratne informacije su općenito ohrabrujuće.

"Lada Tarzan" - tehničke specifikacije

Tehničke karakteristike ovog praktično "Niva". Motor 1,7 litara, 83 KS Maksimalna moguća brzina je 150 km. Prosječna potrošnja goriva - 10 litara. Automobil na ovom motoru može ubrzati do 100 km / h za 17 sekundi.

Druga generacija opremljena je jedinicom od 1,8 litara. Snaga 82 KS Maksimalna brzina od 140 km, brzina protoka je ista, a overkloking potencijal je isti.

Prikazan je sustav kočnica disk kočnice na sva četiri kotača. Oni omogućuju pouzdanu kontrolu automobila u svim uvjetima.

Unatoč pogonu na sva četiri kotača, težina automobila je 1080 kg. Vagon druge generacije teži 1245 kg. Međuosovinski razmak je povećan, iznosi 2580 mm.

Koliko je to?

Danas je teško kupiti automobil "Lada Tarzan". Cijena je vrlo različita, jer se većina automobila već prodaje na sekundarnom tržištu. Raspon cijena od 20 000 do 13 000 dolara, ovisno o državi.