Autobus PAZ-3205 je 7-metarsko vozilo sastavljeno u Rusiji u tvornici Pavlovsky i pripada maloj klasi.
Razvoj autobusa trajao je 15 godina, a izrađeno je više od 10 eksperimentalnih modela automobila. Prvi model testiranja proizveden je 1979. godine, a masovna proizvodnja započela je 1984. godine. Međutim, konačni oblik modela usvojen je 86. godine. U prosincu 1989. godine počela je proizvodnja transportera PAZ-3205, a do lipnja 2001. tvornica je proizvela 100.000-ti autobus ovog tipa. U 2008, model je nadograđen, što je omogućilo produljiti život tijela od 5 do 10 godina, instalirati bolji sustav grijanja i stvoriti udoban dnevni boravak.
PAZ-665, koji je stvoren u tvornici Pavlovsky 1966., postao je prototip vozila PAZ-3205. Ovaj autobus proizveden je u dva oblika - gradski tip i turistički sa udobnim sjedalima. U izgledu i konfiguraciji putničkog prostora podsjeća na kasniju verziju modela 3205, što potvrđuje shema PAZ-3205.
Nakon PAZ-665 dizajnirani su i proizvedeni drugi tipovi strojeva koji su vrlo slični 3205 modelu. Tako je 70-ih godina prošlog stoljeća autobus PAZ-3202 izgrađen u tri oblika: komunalnom i prigradskom, kao i model PAZ-3204 s velikim prometom. Najnoviji model planiran je za proizvodnju od 1979. Međutim, zbog problema s opskrbom komponenata, prekinut je početak serijske proizvodnje.
Kako bi se izašlo iz situacije koja se formirala, odlučeno je da se upotrijebe jedinice GAZ kamiona - pojavila se izmjena poznata kao PAZ-3205. Početni prototipovi ovog uzorka pojavili su se 1981., ali su zahtijevali određenu preciznost. I tek 1986. godine Pavlovski automobilski pogon počeo je proizvoditi model 3205 u malim količinama.
Masovna proizvodnja PAZ-3205 počinje od 1989. godine i trajala je do 1991. godine. Ovaj autobus trebao je promijeniti zastarjeli model 672, ali raspad Sovjetskog Saveza s daljnjom krizom oštro je zaustavio proizvodnju autobusa na Pavlovskom automobilskom postrojenju. No, svejedno, bez obzira na to koliko je financijska situacija u tvornici bila teška, 1991. godine lansirana je općinska modifikacija PAZ-32051, kao i PAZ-320507 - 1995. godine.
Autobus se počeo proizvoditi serijski od 1989. godine u standardnoj putničkoj verziji, a motor PAZ-3205 mogao bi biti benzin ili dizel proizveden u Bjelorusiji. Zbog tržišnih uvjeta, postrojenje se počelo prilagođavati situaciji i proširiti raspon modela, na temelju želja kupaca. Tvornica automobila trenutno proizvodi nekoliko tipova i varijanti ovih autobusa, koji se razlikuju po konfiguraciji i namjeni. U nastavku slijedi niz izmjena modela 3205:
Osim navedenih modifikacija, model 3205 je doveo do takvog automobila kao što je autobus za podizanje kamiona koji se koristi na području tvornica i velikih poduzeća. Stavili su prednji dio sabirnice na šasiju, a stražnja strana je otvorena bočna platforma. Ovisno o potrebama biljke, one mogu biti manje ili više kratke, tako da istovremeno možete prenijeti radnike i otpremnike. Ova vrsta autobusa za podizanje, vođena potrebama poduzeća u tvorničkim prostorima, može se naći na cestama grada Pavlova.
Uređaj PAZ-3205 poslužio je kao osnova za druge modifikacije sabirnice koje se nisu naširoko koristile kod kupaca. Ukupno je napravljeno 18 modifikacija osnovnog tipa automobila.
Prema tehnološkim parametrima maksimalna brzina autobusa je 90 km / h. U isto vrijeme, optimalna brzina pri utovaru automobila iznosi 60 km / h. Potrošnja goriva na 100 km iznosi 23 litre.
Autobus ima 28 sjedećih mjesta i jedno servisno mjesto. Kapacitet pune kabine - 37 osoba.
Automobil ima masu od 4,83 tona i motor od 88 KS. Autobus ima dvostruki pneumatski-hidraulični kočioni sustav, kao i parkirnu kočnicu bubnja. Osim toga, ima mjenjač s 4 ili 5 stupnjeva prijenosa.
Dužina automobila je 7 m, širina - 2,5 m, visina - 2,9 metara. Razmak od autobusa iznosi 32 cm.
Sovjetska automobilska industrija bila je poznata po jednostavnosti sklapanja automobila. Strojevi su građeni bez "losiona", bez mnogo udobnosti i udobnosti. PAZ-3205 nije iznimka od ovog pravila. No, tu su i pluses: njegov dizajn je jednostavan i zgodan u radu, to je izdržljiv i ima visoku propusnost. I ne manje važno, popravak PAZ-3205 napravljen je jednostavno i lako čak i vlastitim rukama, što se ne može reći za moderne autobuse ispunjene elektronikom i drugim uređajima.
Dokaz pouzdanosti ovog automobila može poslužiti kao činjenica da je još uvijek u uporabi u gotovo svim gradovima, selima i poduzećima u Rusiji i CIS-u. PAZ-3205, čija je cijena u rasponu od 300 tisuća rubalja do milijun, zaslužila je popularnost zahvaljujući ekonomiji održavanja, jednostavnosti korištenja u gotovo svim sferama ljudske djelatnosti.
Od 2000. godine, tvornica počinje proizvoditi pouzdane modifikacije s jednim vratima PAZ-32053 i PAZ-32054 s dva vrata. Od 2002. godine svi se autobusi isporučuju s ABS-om.
Od 2007. godine došlo je do sveobuhvatne modernizacije modela 3205. t Prije svega, bjeloruski i ukrajinski dijelovi promijenjeni su u njemačke dijelove. Spojevi tijela počeli su lijepiti s posebnom antikorozivnom trakom, a prednji dio autobusa dobio je plastičnu oblogu sive boje. Sustav grijanja autobusa također je potpuno promijenjen, dopuštajući korištenje automobila u slučaju jakih mraza.
Unutrašnjost automobila također se promijenila. Počeli su polagati pod dobro natopljenom šperpločom, zidovi su počeli biti obloženi plastikom. Autobus je također dobio druga poboljšanja koja su se uglavnom odnosila na manje detalje u dizajnu.
Međutim, sve te inovacije nisu mogle utjecati na činjenicu da su modeli 3205 moralno i tehnički postali nevažni. Mjenjač od GAZ-53, koji nije proizveden od 1992. godine, neekonomičan je motor, zastarjeli dizajn - sve je to odavno potrebno. Nedavno, Pavlovsky Bus Plant razvija nove napredne autobuse koji zamjenjuju stare modele. No, trenutni cestovni prijevoznici i općinske vlasti radije kupiti PAZ-3205, tehničke karakteristike koje ne zadovoljavaju moderne zahtjeve, jer je mnogo jeftinije od ove klase vozila.
Moskva i drugi ruski megalopolisi već su promijenili svoju flotu za moderne autobuse europske kvalitete. No, ostatak Rusije i dalje koristi ovaj autobus. Model 3205 dobro je radio područja djelovanja osoba: od prijevoza putnika do rada u spasilačkim, medicinskim, vatrogasnim i vojnim službama. Zastarjela tehnička podrška modela PAZ 3205 savršeno se nadoknađuje niskim troškovima, što je lijek u pružanju lokalnih i regionalnih usluga s jeftinim prijevozom za lokalne vlasti s njihovim stalnim proračunskim deficitom. Osim toga, ovaj autobus se smatra glavnim vozilom za ruralne stanovnike, opet zbog svoje niske cijene.
Pavlovsk Automobile Plant ne zaustavlja proizvodnju ove vrste autobusa, ali stalno poboljšava njihovu tehničku komponentu. Tako je, počevši od 2010. godine, na autobusima ovog modela ugrađen dizelski motor MMZ-245, koji je uštedio potrošnju goriva za 10 litara.
Vrlo dobro rješenje bilo je povećati kapacitet putnika za do 50 osoba i zamijeniti okvir za utiskivanje automobila cjevastim s upotrebom polimera za vanjske panele.
Ova tehnologija u potpunosti je provedena u masovnoj proizvodnji nasljednika PAZ-3205 - na autobusima obitelji PAZ-4230 „Aurora“. Naravno, ovaj novi model je mnogo udobniji, praktičniji i moderniji od svog prethodnika, no cijena je dva puta veća od 3205 modela. Zahvaljujući ovoj značajki, možemo sa sigurnošću reći da će “nacionalni” autobus PAZ-3205 i njegove izmjene morati dugo raditi na našim cestama.