MAZ-6440: fotografije, specifikacije, recenzije

MAZ-6440 je eksperimentalni tegljač kamiona, razvijen 2011. u automobilskoj tvornici u Minsku. Automobil je predstavljen na izložbi TIR-2011, gdje je uspio pridobiti pozornost ne samo ruskih, već i stranih novinara. O ovom modelu napisano je mnogo članaka. No, nažalost, novost nije išla u seriju (poput MAZ perestrojke). Možete vidjeti da živi samo u samoj tvornici u Minsku. Što je MAZ-6440? Pogledajte fotografiju i pregled kamiona ispod.

dizajn

Ogromna rezonanca novosti prouzročila je upravo njegov raspored haube. Prije toga, Bjelorusi su napravili samo vezane kamione. U tom smislu, MAZ-6440 je postao pionir. Što mogu reći, dizajn je izašao vrlo dobro.

Automobil ima upečatljiv izgled. Zbog rasporeda poklopca, traktor se čini vrlo masivnim i sveukupnim. Ukupna duljina cestovnog vlaka s poluprikolicom MAZ doseže 18,5 metara. Prednji dio kamiona ima široku rešetku i ne manje velike "škrge" usisnika zraka. Poklopac, poput "Amerikanaca", napravljen je od plastike i odbačen je zajedno s krilima. Branik podsjeća na restilizirani MAZ-5440. Ovdje se koriste iste konture i kristalno bijela optika. Ispod su male leće protivotumanok. Na bočnim stranama automobila nalazi se široka "suknja" koja se skriva iza spremnika za gorivo (2 do 500 litara). Također u suknji nalazi se izrez za noge. Kabina u kamionu je vrlo široka i koristi čak tri brisača. Iznad prednje strane nalazi se štitnik od sunca. Pokraj njega nalazi se antena za radio ili voki-toki. Ogledala, za razliku od odbojnika, nisu obojana u boju tijela. Ali u isto vrijeme pružaju izvrsnu vidljivost s leđa. Iznad kabine je opremljen aerodinamičnim spojlerom, koji ne samo da nadopunjuje izgled automobila, već i pozitivno utječe na njegovu učinkovitost goriva. Kamion MAZ-6440 opremljen je diskovima u europskom stilu na 22,5 inča. Na stražnjim osovinama možete vidjeti plastične ukrasne kapice.

Općenito, Bjelorusi su obavili izvrstan posao. MAZ-6440 dobio je jedinstven izgled. Primijetiti takav automobil na cesti nije teško. Privlačne linije karoserije i duga baza su prepoznatljive značajke novog MAZ-6440 glavnog kamiona.

salon

Prilikom razvoja traktora, velika je pozornost posvećena ne samo vanjskom, već i udobnosti vozača. Tako je kabina stvorena gotovo od nule. MAZ-6440 dobio je nadograđenu prednju ploču s informativnim uređenjem i zaobljenom središnjom konzolom. Svi potrebni gumbi su pri ruci s vozačem. Da biste kliknuli na neku od njih, ne morate se čak ni odvojiti od naslona sjedala. Stupac - podesiv, s upravljačem s 4 kraka. Kao i prije, MAZ koristi masivnu papučicu gasa. Kartice na vratima imaju udobnu ručku naslona za ruke. Isto je i na samom sjedalu. Potonji je, usput rečeno, pneumatski aktiviran i podesiv u različitim smjerovima. No, putnik je konfiguriran samo ručno, iako također nije bez naslona za ruke i bočnih potpornih valjaka. Zahvaljujući okrenutoj konturi ploče na središnjoj konzoli nalazi se projekcija u obliku malog stola. Ovdje vozač može staviti sve potrebne stvari. U prizemlju se nalazi mali pretinac za rukavice.

Kao što smo rekli ranije, prepoznatljiva značajka kamiona MAZ-6440 je njegov raspored. To je omogućilo ne samo poboljšanje vanjskog tip automobila, ali isto tako i za izradu ravnog poda (usput, prekriven je linoleumom otpornim na habanje). Da, sličan "trik" već su prakticirali Francuzi na njihovom besapotu "Renault Magnum". Ali svi se sjećamo kako je bilo teško popeti se na takav kamion. Ovdje je slijetanje vrlo ugodno - u svakom slučaju, zabilježena je povratna sprega. MAZ-6440 je niži od europskih (zbog činjenice da se motor nalazi ispred kabine). Isti faktor omogućuje izvođenje radova na održavanju bez podizanja kabine. Sve što trebate učiniti jest odvrnuti bočne zasune i odbaciti poklopac motora. Pristup motoru je više nego dovoljan.

Vreća za spavanje, opcije

– это спальное место. Još jedna karakteristika koja ima poklopac motora MAZ 6440 RA - ovo je spavač. Ovdje je mnogo širi od besapotnyh modela. Osim toga, postoji TV s TV prijamnikom i hladnjakom.

Kabina osigurava svijetlo osvjetljenje. Tu je i klima-uređaj. Kao opcije za traktor MAZ-6440 RA dane su:

• električna grijana ogledala;
• kontrola stabilnosti;
• tempomat;
• klima s električnim prigušivačima;
• DVD player;
• dodatna posteljina za spavanje na vrhu (obično vozači koriste za pohranu osobnih stvari).

Ima li nekih nedostataka?

Unatoč primjeni novih dostignuća, teško je nazvati kabinu eksperimentalnog traktora idealno udobnim. Na okvir je spojen gumenim jastučićima, dok svi europski traktori dugo koriste pneumatske pogone. Zbog toga se sve vibracije motora i mjenjača prenose u salon. Vibracija i trešnja bit će neizbježni. To je glavni nedostatak koji je otkriven tijekom ispitivanja ovog glavnog traktora.

MAZ-6440: tehničke specifikacije

Zahvaljujući rasporedu poklopca motora, postalo je moguće instalirati snažniji i prostraniji motor. Inženjeri su kao osnovnu pogonsku jedinicu koristili dizelski motor MMZ D-283,4. Radi se o osmocilindričnom motoru u obliku slova V standard "Euro-4". rad kapaciteta motora čini 18 litara. Maksimalna snaga - 600 KS. Takve visoke performanse postignute su uporabom turbopunjenja. Dizajn motora osigurava kompresor i intercooler. Zadatak potonjeg je da ohladi vrući zrak koji ulazi u usisni razvodnik.

MAZ i Mercedes

Tvornica planira proširiti raspon energetskih jedinica. Dakle, automobilski pogon u Minsku blisko surađuje s njemačkim Mercedesom. Planirano je korištenje motora "Mercedes" serije OM. To su motori s 400 i 600 konjskih snaga. Oba motora imaju visoke performanse i ispunjavaju ekološke standarde Euro-6.

prijenos

Nažalost, stvaranje vlastitog mjenjača nije uspjelo. Stoga, u tandemu s dizelskim dizelskim motorom, radi šesterostupanjski automatski mjenjač američke proizvodnje "Allison".

Ne zna se hoće li MAZ surađivati ​​s MAN-om i njihovim ZF kutijama, na 6440. t Ellisonovi prijenosnici već su korišteni na domaćim niskopodnim autobusima i dokazali su se u smislu pouzdanosti i izdržljivosti. Hidromehanička kutija izdržava sav okretni moment (koji iznosi 2,5 tisuće Nm), koji prenosi motor od 600 KS. Nadalje, ovaj trenutak ulazi u dvije stražnje osovine s diferencijalom koji se može zaključati.

Trčanje

Koristi se prednji ovjes i stražnji ovjes. Upravljački kotači pričvršćeni su na gredu i pokreću se pomoću zakretnih čahura. Shema je prilično arhaična, ali vrlo pouzdana za kamione - tako kažu stručnjaci. Pneumatski cilindri su montirani na pogonskim osovinama. No postoje i modifikacije s jeftinijim rasporedom kućišta. Ovdje se primjenjuju opruga i opružna balansirana suspenzija na prednjoj i stražnjoj osovini. Osim toga, traktor je opremljen šipka stabilizatora. Šasija ima visoku granicu sigurnosti, što ga čini idealnim za prijevoz vangabaritnog tereta. Prema izjavama inženjera, ukupna masa vlaka može doseći stotinu tona. To također doprinosi snažnom motoru, prijenosu i dugoj bazi. Usput, sedlo se može podesiti po visini. Zašto se na prednjem dijelu ne koristi zračni ovjes? Njegovo odbacivanje u korist niskoslojnih opruga opravdano je većom prikladnošću potonjih za rad na lošim cestama. Kao što su pokazala ispitivanja, lisnate opruge gotovo su jednako dobre kao i meko i vibro-opterećenje pneumatskih cilindara. Osim toga, značajno smanjuje troškove proizvodnje, što pozitivno utječe na ukupnu cijenu novog automobila.

zaključak

Tako smo otkrili što se odlikuje značajkama, dizajnom i interijerom MAZ-6440. Ovaj model je postao nova faza razvoja za Minsk Automobile Plant. Ali nažalost, nije otišla u seriju. MAZ-6440 ostaje prototip, koji se na biljci može vidjeti samo kao muzejski eksponat. Prema mišljenju stručnjaka, novost bi stekla ogromnu popularnost na tržištu ZND-a. Ali u zapadnoeuropskim zemljama ovaj MAZ nije uhvatio. Ovdje su zakupci s dugim međuosovinskim razmakom zabranjeni zakonom. Ipak, na izložbi, eksperimentalni traktor kamiona izazvao je ogroman odjek i oluju emocija. To nije učinjeno u automobilskoj tvornici u Minsku još od vremena legendarne perestrojke.