Mazda RX-7: legendarni japanski sportski automobil

U Zemlji izlazećeg sunca 1991. uvedena je treća generacija legendarnog sportskog automobila Mazda RX-7. U usporedbi s drugom generacijom, ažurirana verzija gotovo se nije promijenila u izgledu: dizajneri su uložili sve napore kako bi sačuvali klasični izgled modela s izduženim poklopcem i prednjim prednjim prednjim svjetlima, ali su mogli dati vanjski izgled glatkim i glatkim.

Godine 1993. magazin Playboy dodijelio je Mazdi RX-7 naslovu "Automobil godine". Obožavatelji ljubitelja tuninga i drifta vrlo su pozitivno upoznali automobil s dva vrata. Zahvaljujući uspješnom postavljanju mjenjača, kompetentnoj strukturi karoserije, sportski automobil opremljen je optimalnom raspodjelom težine duž osi u jednakom omjeru i niskim težištem, što ga na mnogo načina čini idealnim eksperimentalnim kunićem i omogućuje podešavanje Mazde RX-7.

dizajn

Treća generacija RX-7 stvorena je na FD platformi s kraćim međuosovinskim razmakom od 2431 milimetra u usporedbi s prethodnim međuosovinskim razmakom. Promjene su utjecale na dimenzije cijelog tijela:

• duljina - 4280 milimetara;
• širina - 1750 milimetara;
• visina - 1229 milimetara.

U trećoj generaciji Mazde sačuvane su sve glavne značajke prve dvije generacije: prednja svjetla na izvlačenje i produženi poklopac motora. U isto vrijeme, automobil je dobio glatkije i modernije linije tijela, što je pozitivno utjecalo na aerodinamičke parametre modela.

Prednji dio automobila dobio je novi odbojnik s centralnim usisnikom zraka koji se nalazi u povećanim bočnim dijelovima s okruglim svjetlima za maglu. Pokazivači smjera i kratka svjetla u trećoj generaciji kombinirani su u jednu jedinicu, dok je druga generacija Mazde RX-7 bila smještena jedna iznad druge. Sportski automobil je također opremljen urednim i izvanrednim prednjim spojlerom.

Profil automobila dobio je lažne ulaze za zrak, zaobljene ploče vrata, ručke od kojih su se pomicale na police pokraj prozora. Bočna zrcala dobila su ovalni oblik.

Okrugli stražnji prozor raste zajedno s vratima prtljažnika, što je snažan spojler. Istaknuti prednji difuzor i dvostruke ispušne cijevi integrirani su u stražnji pojednostavljeni odbojnik. Stražnja optika ima sličan okrugli oblik i integrirana je u koherentnu cjelinu uz pomoć plastičnog luka, koji prolazi uz gornji rub trupa. Repetitor je integriran u plastični luk.

unutrašnjost

Upravljačka ploča u kabini Mazde RX-7 potpuno je prerađena: u središtu se još uvijek nalazi tahometar, koji je, kao i svi drugi uređaji, dobio bijelu podlogu. Ostala su samo tri senzora: razina goriva, tlak u turbini i temperatura motornog ulja.

Upravljačka ploča na vrhu pokrivena je zaobljenim vizirom koji ga spaja sa središnjom konzolom. Ručica ručne kočnice i ručica mjenjača su gotovi od ugljika. Salon je podijeljen na dva dijela središnjim tunelom koji prolazi između prednjih sjedala. U osnovnoj konfiguraciji, stolice su opremljene odličnom lumbalnom i bočnom potporom, au gornjim verzijama Mazda RX-7 opremljena je Recaro sportskim sjedalima. Stražnji je red čisto simboličan i predstavljen je s dva čvrsta sletna podloška bez naslona.

Specifikacije Mazde RX-7

RX-7 Sportcar je jedini automobil na svijetu opremljen rotacionim klipom Wankelov motor volumen od 1,3 litre i snagu od 255 konjskih snaga. Jedinstveni motor s dvostrukim sustavom turbopunjača postao je prvi pogonski agregat japanske koncerna Mazda, isporučen izvan automobilskog tržišta Zemlje izlazećeg sunca.

Rad jednog od turbopunjača počinje odmah nakon pokretanja motora, a drugi je priključen kada dosegne oznaku od 4500 okretaja u minuti. Zajednički projekt stručnjaka iz Hitachi i Mazdinih inženjera omogućuje RX-7 da postigne maksimalnu snagu u rekordno kratkom vremenu.

Osnovni mjenjač predstavljen je ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.

Nadogradnja motora

Godine 1996. i 1998. Mazdini stručnjaci ponovno su pokrenuli sportski automobil RX-7, koji je utjecao ne samo na vanjski izgled automobila, već i na njegov motor čija je snaga povećana na 280 konjskih snaga, što je automobil učinilo dinamičnijim.

Mazda RX-7 treće generacije je automobil proizveden u raznim ograničenim izdanjima. Godine 1992. japanski koncern objavio je skup od 300 primjeraka serije RZ, pet godina kasnije, tip modela RB Bathurst X je izdan u iznosu od 700 primjeraka, s ekskluzivnom unutrašnjom oblogom s crvenom kožom. Iste godine, u čast tridesetog modela na tržištu, uvedena je RS-R verzija.

Cijene u Rusiji

Do danas, kupiti Mazda RX-7 u našoj zemlji je moguće samo na sekundarnom tržištu. Cijena automobila varira vrlo snažno i ovisi ne samo o općem stanju i konfiguraciji, već io podešavanju koje obavlja vlasnik. Pojedinačni sportski automobili mogu se kupiti za 800-900 tisuća rubalja, iako se nude povoljnije opcije za 400 tisuća rubalja.

Nasljednik RX-7

Treća generacija Mazde RX-7 ukinuta je 1999. godine, zamijenjena je RX-8, prvi prototip koji je demonstriran na Auto Showu u Detroitu 2000. godine.

Za cijelo vrijeme proizvodnje, japanski koncern proizveo je više od 68 tisuća primjeraka sportskog automobila s dva vrata, koji je prikupio pozitivne kritike: Mazda RX-7 nazvana je najboljim automobilom godine i vrlo je cijenjena od strane vozača i entuzijasta tuninga iz cijelog svijeta zbog svoje dinamike, izvrsnog upravljanja, originalnog dizajna i jedinstvene tehničke opreme. U novije vrijeme Mazda je zaintrigirala ljubitelje modela porukom da će uskoro biti predstavljena nova verzija RX-7, koja bi trebala biti ideološki nastavak poznate treće generacije.