Strojar na motornom prijevozu: opis poslova i dužnosti

Ljudi koriste motorni prijevoz svugdje. U gradovima s više od milijun ljudi postoji automobil u gotovo svakoj obitelji, a javni prijevoz prometuje na različitim rutama u razmacima od 5 minuta. Svi ovi automobili trebaju redoviti tehnički pregled i popravak. To je upravo ono što mehanika radi. Postoje privatne radionice za popravak automobila koje nude svoje usluge javnosti, a svaka flota mora imati osoblje vlastite mehanike koja služi voznom parku organizacije. U ovom članku razmatra se druga mogućnost, opisuje se opis posla mehaničara za cestovni promet i uzorak njegovog popunjavanja, što će pomoći podnositeljima pri odluci o mjestu rada, a organizacijama ispravno navesti zahtjeve za podnositelje zahtjeva.

Značajke rada

Javni prijevoz važna je sastavnica gradskog komunikacijskog sustava, bez kojeg će svakodnevni život građana i organizacija jednostavno prestati. Ljudi neće dobiti na svoje radna mjesta, organizacije neće moći potrošačima ponuditi proizvode i usluge, kao i mnoge druge primjere koji za sobom ne donose manje katastrofalne posljedice za gospodarstvo i društvo.

Opis radnog mjesta mehaničara u cestovnom prometu sadrži popis dužnosti, funkcija i zadataka koje svaki pojedinačni mehaničar mora obaviti kako bi željeznička vozila uvijek bila u službi i pravilno obavljala svoj posao. Naravno, mehaničar bi trebao biti na radnom mjestu bez obzira na vremenske uvjete i druge smetnje. Ovaj stručnjak bi trebao obavljati svoj posao s posebnom pažnjom, jer sigurnost vozača i putnika tijekom rada ovisi o tehničkom stanju vozila.

Glavne odredbe uputa

Mehaničar za proizvodnju vozila pripada kategoriji stručnjaka. U hijerarhiji posla je podređena glavnom inženjeru, glavnom mehaničaru i direktoru flote. Potragu za odgovarajućim kandidatom za radno mjesto i njegovo testiranje obično obavlja glavni inženjer ili glavni mehaničar. Nakon odabira kandidata, on koordinira svoju kandidaturu s voditeljem organizacije. Čelnik, pak, prihvaća kandidata za radno mjesto u skladu sa zahtjevima upravljanja kadrovskim evidencijama.

Sve ostale postupke koji se odnose na zaposlenika (premještanje, otpuštanje, bonusi i novčane kazne) odobrava čelnik na prijedlog glavnog inženjera ili glavnog mehaničara.

U radu mehaničar izvješćuje izravno glavni mehaničar, šef inženjer ili drugi službenik koji obavlja ulogu zamjenika voditelja operacija. Isti službenik ocjenjuje rad i kvalitetu mehaničara, njegovu stručnost i buduću ulogu u organizaciji. Ako zamjeniku upravitelja izgleda da mehaničar nema dovoljno vještina, iskustva ili kvalifikacija, može upravitelju podnijeti zahtjev da zamijeni tog zaposlenika.

Zadaci i funkcije

Opis radnog mjesta mehaničara za motorni prijevoz postavlja zaposleniku određeni popis zadataka i funkcija na radnom mjestu, za koje je odgovoran. Možete ih poslati na sljedeći način:

• praćenje zdravlja željezničkih vozila prije odlaska u promet;
• pravovremeno popravljanje i zamjena istrošenih dijelova;
• pravovremena zamjena goriva i tekućina za podmazivanje.

Mehaničar za proizvodnju vozila može obavljati i druge poslove predviđene specifičnostima organizacije u kojoj radi.

Dužnosti mehaničara na radnom mjestu

Zaposlenik ima pred organizacijom niz odgovornosti utvrđenih ugovorom o radu i opisom posla. U nastavku slijedi popis zadataka mehaničara za proizvodnju vozila na liniji, koji se najčešće spominju u kadrovskim dokumentima transportnih tvrtki:

• provjera tehničkog stanja prijevoza prije svakog odlaska na prugu;
• pravovremeno otkrivanje i rješavanje problema;
• osiguravanje nesmetanog i produktivnog rada u timu, poštivanje radne discipline, informiranje nadređenih o prekršajima;
• poruku vlastima o potrebnim popravcima, troškovima auto-dijelova;
• sastavljanje izvješća o obavljenom poslu, popunjavanje vremenskih tablica i izvršenih popravaka.

Obrazovanje, znanje i vještine

U različitim ATP zahtijevaju stručnjaka različitih stupnjeva obrazovanja. U nekim mjestima zapošljavaju obećavajuće mlade ljude koji su jedva završili fakultete i strukovne škole, dok u drugima zahtijevaju specijaliste s visokim obrazovanjem i tri godine radnog iskustva. Mehanizam za opis posla koji se odnosi na motorni prijevoz uključuje prolazak tečajeva za automehaničare za dobivanje diplome, svjedodžbe ili svjedodžbe s navedenom razinom. Glavna stvar je znanje o voznom parku opreme, sposobnost da ispravno sastaviti i rastaviti važne mehaničke komponente, identificirati uzrok kvara i primijeniti ispravne metode popravka. Potvrda o mehaničaru za cestovni prijevoz ne jamči prisutnost svih tih znanja od podnositelja zahtjeva, ali mora biti u skladu s pravilima o kadrovskoj evidenciji i radnom pravu.

Osobne osobine zaposlenika

Mehaničar za opis radnog mjesta za motorni prijevoz ne podrazumijeva postojanje bilo kakvih posebnih osobina zaposlenika. Mehaničar ne mora biti u stalnom kontaktu s ljudima, nema potrebe za karizmom i osobinama vođenja. Jedina stvar koja je za mehaničara doista važna jest ustrajnost, sposobnost rada s malim detaljima dugo vremena, kao i odgovornost. Mehaničar bi trebao jasno razumjeti da kvaliteta njegova rada ne ovisi samo o vremenu koje drugi ljudi čekaju na popravak kada se pukne linija, već i na život putnika u slučaju nužde zbog kvara.

Prava zaposlenika

Opis posla linearnog mehaničara za cestovni promet jamči prava zaposlenika utvrđena Ustavom i Zakonom o radu. U nastavku je popis prava koja poslodavac mora poštivati:

• pravo na plaćeni odmor, godišnji odmor, bolovanje;
• pravo davanja prijedloga za poboljšanje uvjeta rada;
• pravo biti svjestan svih promjena i inovacija koje su izravno povezane s radnim procesom;
• pravo na siguran rad;
• pravo tražiti od uprave i odjela organizacije dokumente i podatke potrebne za rad;
• zatražiti od tijela nadležnih za nabavu nabavku nestalog alata i rezervnih dijelova, potrošnog materijala i drugih stvari potrebnih za radnu aktivnost;
• pravo na potpuno opremljeno radno mjesto.

Odgovornost zaposlenika

Neispunjavanje dužnosti mehaničara za puštanje vozila na promet može zahtijevati izricanje kazni od strane organizacije ili izvršne grane države. Zaposlenik ovog profila odgovoran je za brojne situacije na radnom mjestu:

• neispunjavanje njihovih izravnih službenih dužnosti, nepravilno ispunjenje;
• nemar u radu, što ima za posljedicu hitne posljedice;
• kršenje propisa o radu, raspored rada, kasni dolazak i izostajanje s posla;
• oštećenje imovine organizacije i drugi radnici;
• kršenje sigurnosnih propisa i zaštite od požara.

Viši mehaničar

Opis radnog mjesta višeg mehaničara za cestovni promet obuhvaća sve prethodne točke i nekoliko dodatnih točaka. Tako viši mehaničar pripada rukovodećem položaju, pod njegovim nadzorom radi nekoliko linearnih mehaničara. Kao šef, on ocjenjuje rad svojih podređenih, ispravlja greške, delegira zadatke. U nekim situacijama otkrivene pogreške ne samo da moraju biti ispravljene, već i prijavljene direktoru. Viši mehaničar je specijalist ne samo s višom razinom obrazovanja i razreda, već i sa najmanje tri godine iskustva na prethodnom radnom mjestu. Optimalno je trajanje rada u industriji od pet godina.