"Mercedes 210": opis, specifikacije, podešavanje, osvrti

Mercedes nikad nije bio samo automobil. Bio je simbol tehničke izvrsnosti, bogatstva, prestiža i svojevrsne "posjetnice" vlasnika automobila. Sada njemačka tvrtka proizvodi mnogo novih modela premium i poslovne klase. Međutim, stara tijela ne gube svoju popularnost i aktivna su potražnja na sekundarnom tržištu. U današnjem članku pogledamo Mercedes 210. Fotografije, tehnički podaci i još mnogo toga - dalje u materijalu.

svojstvo

Automobil "Mercedes" (210 tijela) je druga generacija automobila reprezentativne E-klase. Ovaj model zamijenio je legendarno 124. tijelo. Automobil je proizveden u različitim tijelima. Ovaj coupe, limuzina i karavan. Potonji je otišao na tržište s prefiksom "S". Serijska proizvodnja automobila "Mercedes" (210 tijela) započela je 1995. godine. Posljednja, restilizirana "Eshka" napustila je montažnu traku 2002. godine.

dizajn

U početku su dizajneri držali konzervativne poglede. No, s dolaskom 210. tijela, prvi put su korištena ovalna dvostruka prednja svjetla, što je odredilo budući izgled sljedećih modela. Za takav karakterističan izgled, "Mercedes 210" (restyling nije iznimka) je nazvan "naočale".

Sama rekonstrukcija napravljena je krajem 90-ih. Proizvođač je zamijenio prednju i stražnju optiku, branike, rešetku i napu. Također su predstavljena nova zrcala s pokazivačem smjera.

salon

Unutrašnjost 124. Mercedesa uzeta je kao osnova. U 99. godini malo je modernizirana. Na ploči s instrumentima pojavilo se putno računalo, a na kožnom upravljaču pojavile su se tipke za navigaciju i radio. Na nekom konfiguracijskom telefonu. Sada će to izgledati besmisleno, ali onda je to bio značajan napredak. Sama arhitektura panela postala je zaobljena i masivnija. Završni elementi, kao i prethodni, bili su drveni. Štoviše, korišteno je prirodno drvo, a ne imitacija.

pojavio filter u kabini, dodatno svjetlo kočenja na stražnjem i sustavu za recikliranje zraka. Srednja i vrhunska oprema opremljena punom snagom. Usput, ESP sustav je već bio u osnovnoj verziji Mercedes-a 210.

Tehničke specifikacije

Ispod haube postavljene su i benzinske i dizelske jedinice. U početku su bila četiri motora u liniji. Posuđene su iz prethodne generacije Mercedes E klase. Među benzinskim jedinicama vrijedi spomenuti dva šestocilindrična motora kapaciteta 2,8 i 3,2 litara. Dizelski motori imali su volumen od 2,2 i 3 litre. Tijekom vremena, linija jedinica se dopunila. Tako je '96. Uveden novi motor od 2,9 litara.

Bio je to petocilindrični turbo dizelski motor. Mercedes 210 je također bio opremljen snažnijom jedinicom. To je motor s osam cilindara s rasporedom u obliku slova V. Njegov volumen je 4,2 litre. Snaga - 280 konjskih snaga. Bilo je četverocilindarskih benzinskih motora. Ali nisu se razlikovale dobre dinamičke karakteristike. Njihova maksimalna snaga bila je 136-150 konjskih snaga. Klasični 6-cilindrični in-line motor, koji je 1997. godine bio na 124. "Mercedesu", nadograđen je. Dakle, njegova snaga je povećana na 221 konjskih snaga. Automobil je imao dobru dinamiku. Dobila je prvih stotinu za 7 sekundi.

AMG verzija

Ako želite neobičan automobil, obratite pažnju na AMG verziju, posebno na njezino ugađanje. Mercedes 210 nadograđen je podružnicom Daimler-AG. Kao rezultat toga, automobil je bio opremljen motorom od pet litara za osam cilindara. Njegova snaga je 355 konjskih snaga. Zakretni moment - 530 Nm pri 3500 o / min. Blok cilindara za posebnu verziju izrađen je lijevanjem.

Ne preporuča se vozačima da sami ugađaju. Mercedes 210 AMG je već modificirana verzija s sportskom prednošću. Ubrzanje do stotine mu je donijelo 5 i pol sekundi.

prijenos

Linija kontrolnih točaka uključivala je i automatske i ručne mjenjače. Prijenosi prethodne generacije Mercedesa uzeti su kao osnova. 210. tijelo opremljeno je mehanikom za pet brzina, kao i dva automatska mjenjača u četiri i pet stupnjeva. Automatski mjenjač imao je funkciju ručnog prebacivanja.

Recenzije

Općenito, automobil "Mercedes 210" (uključujući dizel) je pristojan primjerak. Ovi automobili su stvarno pouzdani. Ali što se dogodilo nakon 20 godina s poslovnom limuzinom Mercedes 210? Recenzije bilježe slab tretman protiv korozije. Tijelo počinje trunuti nakon 10 godina rada. To je zbog uporabe emajla na bazi vode. Oni se u tvornici koriste od '92. Stoga, 124. "Mercedes" također pate od ove bolesti. Najčešći elementi hrđe su:

• Stalak i naočale prednje osovine.
• Vrata na mjestima ispod brtvene gume.
• Ručka debla.
• Prednji i stražnji odbojnici (također u točkama pričvršćenja prednjih svjetala).
• Pragovi.
• Metalni u priključku stražnjeg odbojnika.

Što se tiče elektrane Mercedes 210, oni ne toleriraju pregrijavanje. Odmah "vodi" blok cilindra.

Recenzije kažu da su 4-cilindrični motori najotporniji na pregrijavanje. Ali oni imaju svoju vlastitu "djetinjsku" bolest. Dakle, često se u ispušnom razvodniku nalaze pukotine. I kod visokih okretaja vidljivo je karakteristično "zavijanje". To ukazuje na kvar zupčanika pumpe za ulje. On se ruši nakon 110 tisuća kilometara. Drugi razlog za dodatne zvukove je valjak pogonskog remena (oba generatora i mehanizam distribucije plina). Ovaj element se mijenja svakih 120 tisuća kilometara. Sam pojas je projektiran za 60 tisuća kilometara. Ako se ne zamijeni na vrijeme, slomit će se i klip će se sudariti s ventilima. Potonji će biti deformiran.

Nakon 100 tisuća kilometara u mjestima pričvršćivanja glave nalaze se kapi ulja. Pumpa za vodu je zahtjevna za kvalitetu antifriza. Da biste izbjegli probleme s bubnjastim ležajem crpke, trebate mijenjati rashladnu tekućinu svake 2 godine. Preporučuje se da napunite antifriz mlađim od 12. skupine. Sam resurs pumpe čak i uz pravilnu njegu je 150 tisuća. Osovine, obloge i prsteni brinu se više od 300 tisuća kilometara. Ali to je podložno uporabi izvornog ulja. Treba ga mijenjati svakih 8 tisuća kilometara. Koristi se sintetika viskoznosti 5w50. Ostatak automobila je vrlo pouzdan motor.

"Mercedes 210" ne voli jame. Što se tiče suspenzije, ovdje je više-link. Na našim cestama medicinske sestre do 80 tisuća. Dalje je potrebno zamjena tihih blokova poluge. U pokretu je snažan udarac. Ova poluga zazora. Također, nakon 150 tisuća začepljen katalizator ili filtar čestica dizela (ako je dizel motor). Ona se mijenja u plamenik i preopterećuje elektroničku upravljačku jedinicu. Izdaj cijena - 20 tisuća rubalja. Što se tiče automatske kutije, samo trebate reći da zahtijeva redovite izmjene ulja. Propis je 60 tisuća kilometara. Na mehaničkoj kutiji mijenja se svakih 90 tisuća. Tijekom rada, ručni mjenjač se nije pokazao s negativne strane. Ona se brine za 400 ili više tisuća kilometara bez ikakvih problema.

Što se tiče stroja, postoji pogreška senzora brzine radilice. Kao rezultat, kutija postaje u hitnom načinu rada. Moguće je i propuštanje ulja automatskog mjenjača kroz rupe električnog priključka. Kako bi se uklonio kvar, potrebna je zamjena brtvenih prstenova. To se radi na servisnoj stanici.

upravljanje

Što se tiče upravljanja, pregledi ukazuju na nepouzdanost kuglastih zglobova upravljačkog polužja. Njihov resurs je 60 tisuća kilometara. Nadalje, u vožnji taksijem postoji udarac i kucanje. Trapez se u kolekciji u potpunosti mijenja. Također, do ovog roka nije uspjelo vrhovi upravljača

zaključak

Tako smo saznali koje su značajke Mercedesa u 210. tijelu. Kao što možete vidjeti, automobil skriva mnogo zamki. Stoga je kod kupnje poželjno napraviti temeljitu provjeru. Obratite posebnu pozornost na stanje tijela. Ovo je najvrednija stvar u automobilu. Unatoč niskoj cijeni, troškovi održavanja ovog automobila su prilično veliki. Trebate biti spremni za iznenadne troškove.