Mercedes Benz W211: tehničke specifikacije, usporedba s konkurentima i recenzije

Mercedes-Benz W211 jedan je od najprepoznatljivijih predstavnika poslovne klase Stuttgartskog proizvođača automobila. Ovaj model predstavljen je javnosti 2002. godine. Istodobno je pokrenuta njegova masovna proizvodnja, koja se nastavila do 2009. godine. Za sve ovo vrijeme prodano je više od 1.500.000 primjeraka. Dakle, kakva je priča o ovom spektakularnom i moćnom automobilu?

Malo povijesti

Malo ljudi zna, ali razvoj Mercedes-Benz W211 započela je 1997. Samo dvije godine nakon izlaska druge generacije E-klase! Do 1999. godine radilo se na planiranju i kreiranju dizajna buduće novosti i njezina dizajna. Na kraju je projekt konačno definiran. Predstavnici tvrtke podnijeli su prijavu patenta tek krajem 2000. godine (točnije 18. prosinca). Usput, model E500 izabran je kao prototip.

Također je važno napomenuti da je prije početka masovne proizvodnje koncept prošao bezbrojne provjere, studije i testove. Na njih, kao i na dizajn i razvoj potrošeno je oko dvije milijarde eura.

Ovaj model je stvarno očekivan. Špijunski snimci objavljeni su nekoliko mjeseci nakon što su prve kopije snimljene, gotovo godinu dana prije prezentacije. Njihov magazin, Auto Zeitung, prodan je Nijemcu koji je ugledao W211 na setu drugog dijela Ljudi u crnom u New Yorku na odmoru. Zbog tih slika, uprava koncerna odlučila je premjestiti model na tržište u ožujku 2002. godine. Iako je u početku početak prodaje planiran za lipanj.

Vanjske značajke

Gledajući predstavljene fotografije, svatko može cijeniti Mercedes-Benz W211. Ali ipak, nekoliko riječi o njegovu izgledu.

Dakle, model je proizveden u dva tijela. Kupci u početku nisu morali birati, jer je u prvim mjesecima na prodaju bila samo limuzina. Ali u jesen 2002. pojavio se i vagon (S211).

Ako bolje pogledate, možete vidjeti kako su stražnja svjetla limuzine slična optici W220 (S-klasa). Općenito, svjetla automobila su vrlo funkcionalna i praktična. Programeri su u njih integrirali posebna svjetla kočnica. Nisu samo upalili kad je vozač pritisnuo papučicu kočnice. Počeli su intenzivno i zamjetno treptati. Zahvaljujući istraživanju, bilo je moguće otkriti da to omogućuje osobi koja putuje iza da pritisne papučicu kočnice 0,2 sekunde ranije.

S211

Na kolima bih želio reći nekoliko riječi zasebno. S211 - ovo nije kopija limuzine, prerađena u drugom tijelu. Te se riječi mogu potvrditi barem činjenicom da je u njoj primijenjeno nekoliko stotina novih detalja.

No, najočitija razlika je u njezinoj sposobnosti. Standardna količina prtljage iznosi 690 litara. Ako preklopite stražnja sjedala, možete ih povećati na 1950 litara! To je impresivno. Pogotovo ako se uzme u obzir volumen prtljažnika limuzine, jednaka 540 litara.

Istina, spremnik za gorivo manje. Ona je jednaka 70 litara. A limuzina - 80 l.

salon

On, također, ne može biti lišen pažnje, govoreći o Mercedes-Benz W211. Apsolutno sve bez izuzetka u ovom automobilu ukazuje na njegovo elitno podrijetlo. Počevši od aluminijskih pragova s ​​natpisom Mercedes-Benz, završava visokokvalitetnim završnim materijalima.

Posebno dobre stolice s više kontura. Oni savršeno čuvaju vozača i putnike ne samo u pravocrtnom kretanju, već iu zavojima. Ovaj učinak postiže se automatskim zamjenjivim valjcima integriranim u sjedalo. Također su opremljeni ventilacijom i 3-stupanjskim grijanjem. Usput, u stražnjim dijelovima prednjih sjedala dizajneri su čak osmislili ureze za koljena onih koji sjede u pozadini.

Govoreći o kabini, ne možete ignorirati podesivi volan, prisutnost zasebne kontrole klime (kao opcija čak i 4-zona), parkirnu kočnicu. Od značajki uključuju sustav zvučnika Harman Kardon i panoramski krov (opcija).

Sigurnosni sustav

Vrijedi se vratiti na gore navedene stolice i napomenuti da su opremljeni preventivnim sigurnosnim sustavom. Ako dođe do udarca, naslon sjedala automatski zauzima okomiti položaj, a prednji rub jastuka se podiže. Zbog toga je moguće smanjiti vjerojatnost da će putnik izvući ispod trake. Međutim, to je malo vjerojatno. Na kraju krajeva, pojasevi su opremljeni snažnim zatezačima.

Čak iu trenutku udara, aktivni nasloni za glavu se pomiču prema glavama onih koji sjede unutra, a ako se auto okrene, prozori i otvor automatski se zatvaraju. I naravno, Mercedes-Benz E-klasa W211 ima četiri zračna jastuka.

Moram priznati da su programeri uložili sve napore kako bi stvorili pouzdan automobil. Izravna potvrda toga je procjena 5 zvjezdica dobivenih na temelju Euro NCAP testa. Usput, provedeno je ukupno 330 crash testova! Najjači testni automobil prošao je u SAD-u. Tada je oponašan kamionski udarac u stranu.

Petrol inačice

Bilo je mnogo modifikacija Mercedes-Benz E-klasse W211. Nekoliko desetaka. Razlikuju se u ugrađenim motorima, dinamičkim performansama, pokazateljima potrošnje goriva i mnogim drugim nijansama. Sve će ih biti teško popisati. No, vrijedi reći o najpopularnijim benzinskim i dizelskim modelima. Za početak, modeli prvog tipa.

Najslabiji benzinski „Mercedes“ prvih godina izlaska bio je E200 Kompressor. Ispod haube nalazio se 1,8-litarski motor snage 163 KS, kojim je upravljao 6-brzinski "mehanika" ili "automatski" s istim rasponom. Do stotinu, ovaj automobil je ubrzao za 9,6 sekundi. Njegov maksimum bio je ograničen na 230 km / h. Potrošnja je iznosila 11,4 litara na 100 kilometara oko grada. I za vrijeme vožnje na autocesti potrošnja se smanjila na 6,2 litre.

Najsnažnija verzija bila je, naravno, model E500. Ispod poklopca motora nalazio se 5,8-litreni V8 motor od 388 KS, koji je radio u tandemu sa 7-stupanjskom "mehanikom" ili "automatskim". Prešao je prvih sto četvornih metara za 5,3 sekunde, a njegov maksimum bio je ograničen na elektroniku na 250 km / h. Trošak je, naravno, bio prikladan. 16,9 litara - u gradu, a na autocesti - oko 8,2 litara.

Dizelske verzije

Među svim verzijama Mercedes-Benz E-klasse III W211, najslabiji model potrošnje dizelskog goriva bio je E200 CDI. Ispod poklopca motora nalazio se 2,1-litarski motor s turbopunjačem od 122 KS, koji je bio uparen s "mehanikom" s 6 brzina ili "automatskim".

Ova verzija nije se mogla pohvaliti istom impresivnom dinamikom kao i prethodno spomenuti modeli. Njegov maksimum bio je ograničen na 203 km / h, a ubrzao se na stotinu za 12,1 sekundi. Ali trošak ovog modela bio je impresivan. Za 100 "urbanih" kilometara ostalo je samo 8,5 litara goriva. Prilikom vožnje na autocesti uopće i 5,1 litara.

Ali najsnažnija dizelska modifikacija bila je automobil E420 CDI, proizveden u posljednje tri godine proizvodnje. Dovršen je s 4-litarskim V8 motorom snage 314 konjskih snaga, opremljenim turbopunjačem. I hodao je isključivo u paru s "automatskim" 7 koraka. Maksimalna brzina ovog modela bila je ograničena na 250 km / h, ali do stotinu je ubrzala za 6,1 sekundi. Što se tiče protoka, u gradu je iznosio 13,2 litara, a na autocesti točno 7 litara.

konkurencija

Dobro je poznato da je BMW rival BMW. Njihov sukob već je klasik. Konkurent diskutiranog Mercedes-Benz E-klasse III W211 / S211 smatra se BMW E60. Ova verzija pete serije izdana je u Münchenu 2003. godine. Proizvodnja je trajala do 2009. godine, kao u slučaju Mercedesa.

Sudeći primitivno i gledajući snagu, W211 je korak iznad E60. Njegov najbolji model (E500) ima 21 konjskih snaga više (ukupno 388 KS) od najopterećenijeg BMW-a E60, koji je 550i (367 KS).

U isto vrijeme, od 2002. do 2004. godine, objavljen je Audi RS6 4.2 quattro. Bila je daleko jača od zloglasnog E500, budući da je njezin motor proizveo 450 "konja". No, zbog prevelike potrošnje (oko 22 litre AI-98 u gradu), konkurencija je izjednačena.

AMG izmjene

Želio bih o njima ispričati odvojeno. Postojale su dvije verzije Mercedes-Benz W211 AMG - E55 i E63.

Prva modifikacija ovih modela predstavljena je javnosti godinu dana nakon početka proizvodnje modela 2003. godine. Specijalisti tuning studio dovršili automobil s V8 motora, proizvodnju 476 "konja" s volumenom od 5,4 litara. U vrijeme izdavanja, E55 je bio najbrži automobil u Mercedes-Benzovoj liniji. Do stotinu, ubrzalo se za 4,5 sekunde. No, maksimum je još uvijek bio ograničen na 250 km / h.

Usput, E55 je imao vanjske razlike od standardne limuzine. Njegov vrhunac bio je dvostruki kromirani ispušni sustav, ksenonska svjetla, nenametljivo tijelo s korporativnim kompletom za tijelo, kao i pločice s imenom V8 KOMPRESSOR.

E63 je objavljen 2007. godine. Ovaj model, stručnjaci su dovršili motor od 514 konjskih snaga. Dopustio je ubrzati do stotinu za 4,4 sekunde. Okretni moment ovog motora bio je manji od okretnog momenta njegovog prethodnika, što je omogućilo ugradnju mjenjača 7G-Tronic, zbog čega je E63 postao brži od E55.

Što kažu vlasnici?

Sada bih želio obratiti posebnu pozornost na recenzije koje su preostale o Mercedes-Benz W211. Većina njih je, usput, pozitivna, što ne čudi.

Vozači, ostavljajući svoje komentare, obraćaju posebnu pozornost na temu rukovanja i ponašanja na cesti. Dinamika ovog automobila, čak i nakon godina impresivne. Ubrzanje i pretjecanje obavljaju se bez problema na bilo kojoj brzini, čak i na strmim usponima - bez i najmanjeg opterećenja motora. Automatski mjenjač se uključuje u automatskom i ručnom načinu rada. Brzine se neprimjetno i glatko mijenjaju.

Auto savršeno drži cestu. Čak iu lošim područjima ili pod najboljim uvjetima, automobil se kreće kao na tračnicama. I bez obzira na brzinu. Zahvaljujući jednostavnom sustavu kontrole stabilnosti, automobil ne ulazi u klizanje i izjednačava se u najnepredvidljivijim okolnostima. Vlasnici, ostavljajući recenzije o Mercedes-Benz (E) W211, kažu: kada se pojavi problem, čini se kao da se automobil vraća na traku.

U principu, vožnja ovog automobila je užitak, koji također promovira osjetljiv, informativan volan, nevjerojatno osjetljiv kočni sustav i izvrsnu vidljivost bez slijepih točaka.

Trošak od

No, tehničke karakteristike Mercedes-Benz W211, njegove značajke, ekskluzivne modifikacije navedene su gore. Konačno, treba reći i za cijenu!

Naravno, ovaj automobil nije proizveden 8 godina. Ali na prodaju se može naći na oglasima. I kupiti ovaj model je stvarno za relativno malo novca. Verzija iz 2005. s 3,5-litarskim benzinskim motorom od 272 konjskih snaga, automatskim mjenjačem i kilometražom od ~ 215.000 kilometara koštat će oko 600.000 rubalja. A to je s maksimalnom konfiguracijom.

Međutim, možete pronaći jeftinije i skuplje modele. Raspon cijena varira od 400 000 do 1 000 000 rubalja. Ali u svakom slučaju, prije kupnje vrijedi postaviti dijagnozu. Ovaj savjet daje svaki vlasnik korištenog Mercedesovog automobila i samo iskusan vozač. Stroj nije nov, pa preliminarna provjera kako bi se identificirali nedostaci ne boli.