Motocikl "Kovrovets": specifikacije i fotografije

10. 6. 2019.

"Zgodan" - tzv sovjetski daredevils i poznavatelji motocikla tehnologije model "K-175", koji je postao fundamentalno novi i tehnički savršen još 1957. Prototip poznatih Kovrov željeza konji služio kao trofej modela njemačkih motocikala "DKW-RT-125". To je bilo najbolje od laganih motocikala s radnikom. kapaciteta motora 125 cm3 od 30-ih do 40-ih godina prošlog stoljeća.

O povijesti razvoja modela motocikala "Kovrovets"

Godinu dana nakon Domovinskog rata 1946. godine proizvedeni su prvi modeli motocikala Kovrov s motorom kapaciteta 125 "kocaka". Model je nazvan - "K-125". Ovaj motocikl je zapravo bio kompletna kopija njemačkog "RT-125", koji je za prvu godinu proizvodnje 286 jedinica otišao s degtyrevskih transportera.

Motocikl "Kovrovets" 125. model bio je jedan od najboljih sovjetskih laganih motocikala, koji su proizvedeni do 1951. Tada je oprema bila podvrgnuta modernizaciji, koja je bila za poboljšanje udobnosti i udobnosti tijekom vožnje. U razdoblju od 1951. do 1955. Kovrovci su izradili model K-125M. tepih za motocikle

Godine 1955., uprava ZiD-a (tvornica Degtyarev Kovrov) odlučila je objaviti temeljito nove modele motocikala, koji su se trebali razlikovati od svojih prethodnika poboljšanim performansama. Tako se pojavio model K-55. Ovaj motor "Kovrovets" opremljen je potpuno novom vrstom rasplinjača i nadograđenim ispušnim sustavom, zbog čega je bilo moguće povećati njegovu snagu.

Tipping 57. godine

K-55 je proizveden do 1957. godine, nakon čega se pojavio još jedan model - K-58, na kojem je bio instaliran dvocilindrični motor s 5 konjskih snaga, a povećan je i spremnik plina. Osim toga, proizvođači su promijenili svoj oblik, koji je postao moderniji, te modernizirao električnu opremu stroja. Motocikl "Kovrovets" (fotografija se može vidjeti niže) od 58. modela bio je konačan u rasponu modela od 125-kubnih "bicikala", čije je izdavanje završilo 1960. godine. Fotografija za motocikl

Proizvodnja kovrovih motocikala serije K-175 lansirana je 1957. godine. To su bili moćni. cestovni motocikli koji, zajedno s 58. modelom koji je tvornica proizvodila do 1960. godine. Kasnije su zamijenjeni modelom "K-175A". Motocikl iz 175. serije proizveden je do 1965., a kao prototip služio je češki model "Java-ChZ-175". U Sovjetskom Savezu, motocikli s radnim volumenom od 175 cm3 ranije nisu proizvedeni, stoga je izgled modela K-175 na tržištu izazvao veliku uzbunu.

U to vrijeme, češka "Java" bila je vrhunac savršenstva inženjerskih i tehničkih rješenja, pa se motocikl Kovrovec pokazao kao vrlo zanimljiv automobil - lijep i moćan, s izvrsnim karakteristikama za trčanje, ali i vrlo udobnim. Modeli K-175V i K-175CM blokiraju seriju K, nakon čega se 1966. pojavio moto Voskhod (Kovrovets) - automobil je za nekoliko stupnjeva ugodniji, što se odlikovalo izvrsnim tehničkim karakteristikama.

Karakteristike modela "K-125" puštanje 1946-1951 godine

"Kovrovets" 125. serije je jednostruki cestovni motocikl koji je opremljen dvotaktnim, dvotaktnim, jednocilindričnim motorom sa zračnim hlađenjem, s maksimalnom snagom od 4,8 tisuća okretaja u minuti. Cilindar motora izrađen je od lijevanog željeza, koji je zajedno s glavom od legure montiran na aluminijsko kućište radilice pomoću svornjaka. Motor također sadrži varijabilni električni generator "G-35" i plovni karburator tipa "K-30" s igličastim ventilom.

Prijenos ovog modela predstavljen je u obliku trostupanjskog mjenjača s promjenom tipa nožice. Kvačilo s više ploča nalazi se u koritu ulja. Cjevasti zatvoreni okvir teži nešto više od 5 kg, a ukupna težina stroja je 84 kg, dok je težina motora 17,5 kg. Dimenzije postolja su 1245 × 970 × 675 mm. Maksimalna brzina koju ovaj bicikl može razviti je 70 km / h. Imajte na umu da je 1951. godine izdan model "K-125M", koji je težio 88 kg. Opremljena je prednjom teleskopskom vilicom, koja je zglobna s hidrauličkim amortizerom.

K-55 serija i njezine značajke

Projektni biro tvornice razvio je modernizaciju 125. Kovroveca, a već 1955. godine izašao je prvi model K-55. Zahvaljujući modernizaciji, brzina karakteristična za motocikl Kovrovets povećana je na maksimalnu vrijednost od 75 km / h. 55-ka je opremljen novim tipom karburatora "K-55", kao i stražnji ovjes je klatno.

Prije toga, u 125-tom modelu, stražnji kruţniji ovjes uzrokovao je znatnu nelagodu tijekom vožnje i rezultirao je potrebom za popravkom motocikla Kovrovets (uglavnom podvozje). Stroj je opremljen dvotilindričnim motorom s jednim taktom od 4,75 konjskih snaga vlastite proizvodnje s radnim volumenom od 123,7 cm3 s poboljšanim sustavom hlađenja. Motocikl, kao i "K-125", težine 84 kg. Motocikl "Kovrovets" model "K-55" proizveden u tvornici do sredine 1957.

O "Kovrovtsev" 58. modelu

Izrada tepiha za motocikle 58. motocikl "Kovrovets" (fotografija na vrhu) nastavak je prethodne 55-te, u kojoj je električna oprema doživjela značajne promjene. Počeo je koristiti varijabilni generator, koji je omogućio napuštanje baterije, čime je uvelike pojednostavljen proces rada stroja. Također, u kućište prednjih svjetala postavljen je brzinomjer. brava za paljenje što je postalo mnogo prikladnije za vozača.

Maksimalna brzina modela dosegnula je 80 km / h s ukupnom težinom motocikla od 92 kg. Radni volumen jednocilindričnog motora od 5 konjskih snaga ostao je nepromijenjen. Međutim, promijenjen je oblik spremnika za gorivo i njegov kapacitet, što je omogućilo povećanje kilometraže bez potrebe za punjenjem goriva. Mehanizam, koji onemogućuje kvačilo, također je bio podvrgnut profinjenju, što je uvelike olakšalo stiskanje. Osim toga, bez gubitka snage motora, bilo je moguće značajno smanjiti buku ugradnjom ispušnog lonca naprednijeg modela.

Model "K-175"

Motorna jedinica 175. model Kovrovetsovog motocikla postao je kratki hod s jednim cilindrom s dvotaktnim radnim ciklusom. Volumen motora iznosio je 173,7 cm³ - prije toga u SSSR-u se takvi motori nisu koristili u proizvodnji motocikala. Tepisi za motocikle

Model je počeo izgledati drugačije od svojih prethodnika: stražnja strana priložene verzije, zaštitni poklopac pojavio se na rasplinjaču, pogonski lanac je također postao zaštićen, pojavilo se udobno sjedalo s dva sjedala i potpuno novi 16-inčni međuosovinski razmak - motor K-175 postao je takav. Specifikacije su također imale značajnu razliku. Sami sami procijenite: 8-hp motor je proizveo maksimalnu frekvenciju od 5.200 o / min i mogao je ubrzati do 80 km / h s težinom od 105 kg.

175. Kovrovets motocikl ima bazu od 1270 mm s razmakom od 240 mm. Dimenzije modela su 1980 × 1070 × 760 mm. Što se tiče prijenosa, kutija je ostala trostupanjska izvedba s promjenom stupnja prijenosa. U kasnijim verzijama korištena je poluautomatska preša. Što se tiče električne opreme ovog stroja, treba napomenuti da je korišten DC sustav koji koristi bateriju.

Modifikacija "Kovrovac" "K-175A"

U prosincu 1959. godine rođen je potpuno novi model motocikla 175-kilovolta K-175A Kovrovets. Tehničke karakteristike modifikacije "A" značajno su se razlikovale od "mlađe braće". Na njega je ugrađen mjenjač s četiri stupnja prijenosa s mehanizmom diska. Popravak tepiha za motocikle

Električna oprema temeljila se na korištenju G-38 varijabilnog generatora, koji je omogućio rad bez akumulatorske baterije, što je bilo posebno značajno za ljude u ruralnim područjima, gdje je njegovo održavanje uzrokovalo velike poteškoće. Razumna glatkoća automobila dala je prednji ovjes, predstavljen u obliku teleskopske vilice bez štapa.

Provedene su određene promjene i konstrukcija filtra za zrak, koji je montiran na usisnoj mlaznici. Masa modela "K-175A" iznosi 110 kg. U usporedbi s 175. modifikacijom, karakteristike snage i brzine su ostale gotovo nepromijenjene. Na spremniku plina modifikacije „A“ počeo se vijati novi grb: dva zeca okrenuta jedan prema drugome - grb grada Kovrova i natpis „Kovrovets“ ispod. specifikacije tepiha za motocikle

Na modifikaciji motocikla Kovrov "K-175B"

Proizvodnja serije K-175B započela je 1962. godine. Model "B" opremljen je novim karburatorom K-36, zahvaljujući kojem je na niskim okretajima moguće postići dobru stabilnu izvedbu jednocilindričnog 9,5-inčnog motora, sposobnog za isporuku maksimalnog broja okretaja od 5,4 tisuća. zimski tepih za jahanje

To je omogućilo podizanje indikatora brzine. Sada je maksimalna brzina automobila dostigla 85 km / h, što se od početka moglo razviti za četvrt minute, što je gotovo upola manje nego u modelu K-175A.

Na motociklima ove serije ugrađen je varijabilni generator tipa “G-401” koji je omogućio stabilnije performanse. Ukupna težina stroja je 115 kg. Proizvedeni model do 1964.

Niz strojeva "K-175V"

Prvi modeli motocikala K-175V počeli su se proizvoditi 1963. godine, a odlikuje se prisutnošću cilindra od lijevanog željeza s jednom ispušnom cijevi. Ovu odluku donijeli su inženjeri postrojenja, prvenstveno radi pojednostavljenja dizajna i promjena prijenosnog omjera međutim, to nije postignuto.

Nije bilo posebnih razlika s ovim modelom. Sve je to jednodijelni 9,5-snažni dvotaktni motor koji je dopuštao maksimalnu brzinu od 80 km / h s težinom od 110 kg. Međutim, kasnije verzije su već imale aluminijski cilindar s dvije cijevi za ispušne plinove, što je omogućilo povećanje maksimalnog praga brzine na 85 km / h. Izvana, model je ostao nepromijenjen.

Snažni Kovrov motocikli serije K-175CM

1959 je poznat po tome što su motocikli Kovrov sudjelovali na međunarodnim sportskim natjecanjima. Zahvaljujući njihovom savršenom dizajnu i vještini sovjetskih sportaša, uspjeli su opetovano postati dobitnici nagrada u utrkama. Naravno, serija "SM" se smatra najmoćnijom i tehnički savršenom. Imao je mnogo razlika, uključujući stabilan međuosovinski razmak, zahvaljujući kojem zimsko jahanje na motociklu Kovrovets nije predstavljalo nikakve posebne poteškoće za sportaše.

Tehničke značajke "K-175SM"

Glavna razlika između K-175SM je njegov snažan 12,8-konjski motor s hodom klipa od 58 mm i radnim cilindrom promjera 61,7 mm, što je osiguralo razvoj maksimalne brzine do 100 km / h. Osim toga, motor je uspio razviti veliki okretni moment - 1,72 kg * m s maksimalnom snagom od 5,6 tisuća okretaja u minuti. Osnova motocikla je 1270 mm, a ukupna izvedba je 1980 × 1070 × 760 mm s ukupnom težinom automobila od 110 kg.

Što se tiče mjenjača, on je napravljen u četiri stupnja s poboljšanim mehanizmom pomaka. Osim toga, dvostruki tip lanca motora dopušta povećanje prijenosnog momenta koji se prenosi iz radilice u "primarnu" kutiju.

U zaključku, dodajemo da je nakon izdavanja serije Kovrov motocikala K-175V, ZiD 1966. godine uspostavio prvi model motocikla Voskhod. Mnogi čvorovi iz prethodnih verzija strojeva prošli su kroz veliku doradu, što je u konačnici omogućilo značajno poboljšanje glavnih operativnih pokazatelja. To je bio početak izdavanja udobnijih i tehnički naprednijih proizvoda poduzeća.