"Nissan CEFIR": pregled, specifikacije, značajke i recenzije
Automobil Nissan Cefiro u Rusiji nije dobro poznat, barem pod tim nazivom. Zapravo, Nissan CEFIRO je Maximov model za domaće japansko tržište, tj. Svi oni imaju upravljač na desnoj strani i kompletan set poznat poznatom „japanskom“. Najčešće postoje automobili s automatskim mjenjačem. "Nissan Tsefiro" s mehaničkim prijenosom je izuzetno rijedak. Češće, u zemlju su uvezeni skuplja oprema s pištoljem i niz dodatnih opcija.
Što je model Cefiro
Nissan Cefiro je automobil poslovne klase. U svim generacijama, Cefiro je limuzina s četiri vrata. Postojao je vagon, koji se zove Nissan Cefiro Wagon. Udobnost je oduvijek bila jaka točka CEFIR-a, nije bez razloga što su u njihovoj domovini, u Japanu, ovi automobili dobili nadimak, koji se može prevesti kao "mjesto gdje je osoba uvijek udobna". Isti Nissan Cefiro je dobio razigrano ime “Kefir”.
Ovaj model je oduvijek imao moderan dizajn koji zadovoljava stvarnost vremena kada je proizvedena nova generacija automobila. Kabina ovog automobila bila je drugačija od svojih "kolega", proizvedenih u tvrtki "Nissan". CEFIRO model odlikuje povećani prostor i udobnost. Osim toga, u konfiguraciji su uvijek korištena najnovija rješenja i inovacije.
Prva generacija
Prvi Nissan Cefiro vidio je svjetlo 1998. godine. который по классу можно было отнести к представительским авто. Bio je to limuzina s pogonom na stražnje kotače, koji se u svojoj klasi mogao pripisati izvrsnim automobilima. Automobil je opremljen motorima s radnim volumenom od 2 litre u tri verzije. Atmosferski motor dao je 125 ili 155 konjskih snaga. Motor s turbopunjačem već je dao 205 konjskih snaga. Prva generacija bila je vrlo popularna među poznatim ljudima u Japanu. Glumci i TV voditelji bili su od velike pomoći u "promociji" novih stavki. Model prve generacije napravljen je prije 1994. i za to vrijeme doživio je 2 restylinga - 1990. i 1992. godine. Automobil je imao vrlo svijetle boje koje je proizvođač ponudio. To je Cefiro učinilo povezanim sa sportskim SkyLineom, koji je imao neke zajedničke elemente u dizajnu, a dijelio je i niz motora s limuzinom. Na "Nissan CEFIR" instalirani motori RB-20.
Druga generacija
Druga generacija popularne limuzine sišla je s proizvodne trake 1994. godine. Napravio je pogon na prednjim kotačima, što se odrazilo na vozne karakteristike Nissan CEFIR-a. Nakon promjene tipa pogona automobil je postao poznatiji europskim kupcima. Novost je postala malo više, au kabini su učinjena ozbiljna poboljšanja. Uklanjanjem pogonskog vratila, inženjeri su uspjeli eliminirati visoki tunel u stražnjim putnicima. Povećan je prostor za pohranu.
Broj motora koji se nude zajedno s Nissanom Cefirom znatno se proširio. Uz dvije litre snage pojavile su se jedinice zapremine 2,5 i 3,0 litara. Za razliku od prve generacije, drugi CEFIRO postao je mekši na cesti i istodobno se nije uspio pogoršati. Kao i prvi model, drugi je preživio 2 restilinga i ostao na transporteru do 1998. godine.
Treća generacija
Najpopularnija generacija automobila bila je treća. Upravo su se ti strojevi najviše uvozili u Rusiju. Ovaj model proizveden je od 1998. do 2003. godine. Inženjeri su zadržali prepoznatljiv dizajn i istodobno učinili tijelo modernijim i modernijim. To je opet limuzina s pogonom na prednjim kotačima, ali u isto vrijeme vratila je sportski karakter koji je bio svojstven prvoj generaciji tih automobila. Motor treće generacije Nissan CEFIR bio je posve nov. Sada u asortimanu - 2.0-litarski motor i snaga od 160 konjskih snaga i 2.5 litara, snaga od 210 konjskih snaga. Promijenjene su njihove osigurače. Nissan Cefiro dobio je novu elektroniku. Osim toga, dodana je mogućnost odabira velikog broja dodatnih opcija.
Četvrti Nissan CEFIR
Godine 2003. predstavio je četvrtu generaciju automobila Nissan Cefiro. Nakon nadogradnje značajno se promijenio u dizajnu. Model je koristio stražnje višestruko ovjes, što je značajno povećalo udobnost vožnje. Od 2007. godine, pored mehaničkog prijenosa, uobičajenog pretvarača zakretnog momenta, dodan je kontinuirano varijabilni CVT varijabli na popis prijenosa. Opremljen je funkcijom ručnog odabira stupnja prijenosa. Snaga motora povećala se na 265 konjskih snaga. To je tro-litreni turbo pogon.
Četvrta generacija Nissan CEFIRO izgrađena je na jednoj platformi s crossover-om Nissan Murano i limuzina Altima. Uobičajeni su neki elementi, kao što su mjenjači i rješenja u šasiji i pogonskoj liniji. Dizajn automobila gotovo je kopiran iz modela Nissan Teana.
Peta generacija
Godine 2008., na Sajmu automobila u New Yorku prikazana je peta generacija limuzine poslovne klase Nissan CEFIRO. U automobilu se pojavljuje dosljednost s prošlom generacijom, a opet je dizajn automobila vrlo sličan "Nissan Teani". Novi automobil opremljen je motorom kapaciteta 290 KS. i CVT. Od mehaničkog prijenosa odbio u potpunosti. Moderna generacija automobila ima sve najmodernije sustave udobnosti i pomoći pri vožnji, što se posebno ističe "Nissan CEFIR". Peć je, usput rečeno, zamijenjena punopravnom kontrolom klime u drugoj generaciji. Skupi paket mogao bi biti opcionalno opremljen pneumatskim ovjesom.
zaključak
Od svog osnutka, automobil Nissan Cefiro jako se transformirao. Možemo reći da se limuzina preselila u višu klasu. Njegova duljina se promijenila, počevši od prvih automobila koji su više ličili na sport i imali su dužinu tijela od 4690 mm, do 4863 mm u posljednjoj generaciji. To se, naravno, odrazilo na unutrašnjost kabine. Unatoč modelima koji pripadaju domaćem japanskom tržištu, automobil je pronašao svoje kupce u drugim zemljama, uključujući Rusiju. Od prvih modela, "čistokrvni" Japanci imali su navijače koji su ih preferirali, a ne europske, namijenjene našim cestama i našem tržištu. Automobili na desnoj strani na štetu funkcionalnije konfiguracije i niske cijene uvijek su pronašli svoje obožavatelje.
Danas možete kupiti rabljeni "CEFIR". Istina, u prodaji nema gotovo nikakvih modela 5. generacije, a raniji modeli više nisu toliko zanimljivi zbog njihovog stanja. Kupnja automobila izravno iz Japana sada je nemoguća zbog ograničenja uvoza.