Reduktor tlaka ulja: uređaj, princip rada i namjena

Sustav podmazivanja u hidrauličnim aktuatorima igra važnu ulogu, budući da kvaliteta rada ciljne jedinice ovisi o njegovoj funkciji. U vozilima se koriste tipični sustavi distribucije ulja za dijelove podmazivanja. Podesivi su i neregulirani. U nacrtima prvog tipa održava se stabilna razina pritiska bez potrebe za promjenom. Sustavi bez prilagodbe, naprotiv, zahtijevaju korekciju radnih parametara na izlazu. Ovaj zadatak obavlja redukcijski ventil ulja, zbog čega je mazivo optimalno raspoređeno po ciljnom području u odgovarajućim omjerima.

Svrha sustava

Ventil se uključuje odmah nakon pokretanja motora i počinje nadzirati razinu tlaka. Zapravo, održavanje ovog pokazatelja u pravim granicama je glavni zadatak uređaja. Učinkovitost samog razvodnika ovisit će o tlaku ventila za redukciju ulja i njegovoj automatizaciji. U načinu programiranog rada, prosječni raspon može varirati od 0,5 do 4 atm. Istovremeno, dugo zadržavanje niskih vrijednosti može ukazivati ​​na povrede u sustavu hlađenja ili kvarove na samom ventilu. Prema tome, postoji rizik od nedovoljnog podmazivanja ciljanih dijelova.

U normalnom načinu rada, ventil nije samo odgovoran za kontrolu tlaka, već također može izravno kontrolirati protok ulja. Koliko je velika propusnost zaporni ventili, ovisit će o maksimalnom opterećenju ulja redukcijskog ventila. Međutim, svrha njegove funkcije regulatora je ograničena konstrukcijom određene pumpe za ulje.

Uređaj s ventilom

Unatoč važnom zadatku, ventil ima jednostavan dizajn. Njegovu osnovu čine zupčanici, opružni blok i kugla za blokiranje (zaporni vijak), koja izravno kontrolira protok cijelog mehanizma. Kućište se koristi kao kućište, ali se ne govori o potpunom brtvljenju tankim stijenkama bloka. Glavne radne funkcije se izvode pomoću sustava kanala povezanih preko mlaznica kroz koje cirkulira ulje.

Glavni element za zaključavanje u obliku metalne kuglice, ovisno o prirodi trenutnih potreba, zatvara ili otvara redukcijski ventil ulja na određenu razinu. Uređaj može pružiti potpunu analizu ili biti zatvoren. Prva opcija je poželjnija, budući da se često susreću mali kvarovi koji krše tehniku ​​rada, stoga mogućnost popravka neće biti suvišna. S druge strane, integrirane nerazdvojive strukture u sustavima distribucije ulja su u početku pouzdanije i trajnije.

Gdje se nalazi redukcijski ventil ulja?

Standardna operativna tehnologija uključuje ugradnju regulacijskog mehanizma pumpa za ulje. U tom slučaju, ako su potrebni popravci, bit će potrebno demontirati cijelu konstrukciju, bez obzira na prirodu kvara. Stoga se u modernim modelima koristi zasebna instalacijska shema u kojoj je regulator pričvršćen u blizini crpke. Posebno, ventil za smanjenje tlaka ulja može se nalaziti iza generatora, na poklopcu pumpe ili na filtru.

Načelo djelovanja

Kao što je već navedeno, glavno radno tijelo mehanizma je vijak za zaustavljanje. On vrši pritisak na oprugu i time zatvara ventil, podešavajući količinu ulja. Učinak regulacije postiže se u trenutku kada tekućina počne svladavati cijelu komponentu opružne jedinice, gurajući ploču za zatvaranje. Taj se proces odvija u pozadini povećanja tlaka u krugu. Kao rezultat, ulje će ući u posebnu komoru, pritisak će se istovariti i ventil će se vratiti u svoje prvobitno stanje.

Na osnovnoj razini, bez obzira na regulator, tlak se kontrolira rotacijom radilice. On postavlja primarnu brzinu opskrbe tekućinom, koja zatim djeluje na tlak ulja za smanjenje ventila. Princip rada uređaja temelji se na istovaru cirkulacijskih kanala, kada brzina i volumen punjenja prelaze dopuštene vrijednosti. Taj se proces može usporediti s funkcijom hidroakumulatora, čiji su spremnici dizajnirani za primanje viška vode, što povećava opterećenje cjevovoda. Tek u slučaju redukcijskog ventila tlak teče u kućište radilice.

Instalacija ventila

U skladu s tipičnom instalacijskom shemom, mehanizam je integriran u cjevovod naftovoda u pristupačnom području za ovu operaciju. Usput, neki sustavi opskrbe tekućinom se u početku isporučuju s priključcima za uvođenje dodatnih krugova. Međutim, važno je napomenuti da se instalacija mora provesti samo na mjestu nakon filtra, inače postoji opasnost od kontaminacije kućišta radilice i konstrukcije regulatora. Mehaničko učvršćivanje se izvodi vijcima za pričvršćivanje. Specifična konfiguracija instalacije ovisi o veličini ventila za smanjenje tlaka ulja - neki uređaji uopće ne zahtijevaju posebno stezanje zbog male mase. Međutim, treba imati na umu i učinak oscilacija koje mogu osloboditi krug, pa čak i pouzdanu instalaciju u cjevovodu, što će dovesti do gubitka nepropusnosti. U najmanju ruku, zajednički vod za dovod ulja mora biti učvršćen spojnicama za crijevo.

Održavanje ventila

Bez obzira na prirodu postojećih kvarova i slabih točaka specifične infrastrukture naftnih usluga, potrebno je redovito provoditi sljedeće mjere:

• Čišćenje pumpe za ulje, njezinih kontura i površina ventila.
• Provjera tehničkog stanja regulatora i svih njegovih funkcionalnih komponenti.
• Potrošni materijal i nemetalni elementi u sustavu moraju se zamijeniti pri prvim znakovima istrošenosti.
• Redovito ažuriranje ulja i filtera.

Također bi trebao pažljivo pratiti parametre mehanizma. Ako trebate umjetno podići tlak redukcijskog ventila ulja, tada za to postoje dva načina. Prvi uključuje podstava pod opružnom jedinicom nekoliko podložnih pločica, a druga - brušenje radnih površina u pumpi. Obje mjere povećat će produktivnost mehanizma i optimizirati procese dobave maziva.

Dijagnostika sustava

U suvremenim sustavima kontrole tlaka osigurani su posebni pokazatelji koji također ukazuju na moguće povrede. Na primjer, na visokim okretajima piktogram s osjetnika razine ulja može zasvijetliti. To će ukazati na potrebu provjere crpke. S takvim signalima trebali biste zaustaviti automobil i pregledati cjelokupnu infrastrukturu. Ako je sve normalno čak i kod smjera ulja, ne propuštaju se kućišta radilice. Na primjer, curenje u njegovom tijelu mora se zabilježiti pomoću indikatora tlaka. Za svaki slučaj morate provjeriti razinu tekućine i odgovarajuću sondu. Možda biste trebali dodati nedostajuću količinu i nastaviti vožnju. Ako izvršene manipulacije ugase indikator alarma, redukcijski ventil pumpe za ulje je u redu i problem je fiksiran. No, kod ponovnog signaliziranja morat će se izvršiti temeljitija dijagnostika uz sveobuhvatno čišćenje svih radnih površina i kontura sustava.

Zamjena uređaja

Teško tehničko stanje regulatora s ventilom zahtijeva njegovo ažuriranje. U tom slučaju morat ćete rastaviti uređaj i ponovno instalirati novi mehanizam. Međutim, ponekad se provodi djelomično ažuriranje - zamjenom opruge ili zupčanika. Ako se odluči provesti potpunu rekonstrukciju, treba slijediti sljedeći slijed radnji:

• Prije svega, pumpa za ulje je uklonjena, što će otvoriti pristup pumpi i omogućiti vam da ispraznite tekućinu.
• Prije pražnjenja ulja potrebno je zagrijati motor s unutarnjim izgaranjem na radne temperature, zatim otvoriti otvor i pričekati da tekućina istekne.
• Nadalje razumije korito motora. Vijci koji ga učvršćuju i druga oprema za učvršćenje se uklanjaju.
• U ovoj fazi važno je napomenuti da se filter može ukloniti zajedno s pumpom i njenim krugovima. U ovoj konfiguraciji, na primjer, ventil za smanjenje tlaka ulja je instaliran na VAZ gdje djeluje kombinirani sustav podmazivanja. Filtar s punim protokom ima dizajn koji se ne može odvojiti, pa sustav morate ukloniti na sveobuhvatan način.
• U završnoj fazi, sam ventil i njegovi susjedni mehanizmi su odvojeni od cjevovoda.
• Instaliranje nove stavke s istim parametrima.

U zaključku

Ključ za kvalitetno i stabilno podmazivanje dijelova i sklopova motora bit će redovito održavanje sustava za opskrbu i distribuciju ulja. Ne biste trebali smatrati da je regulatorni krug samodostatan i najodgovorniji. Manje kvarove u povezanim komunikacijama također će dovesti do kvara redukcijskog ventila pumpe za ulje, ako se ne uklone na vrijeme. Kao što praksa pokazuje, najčešće kršenje performansi ove infrastrukture uzrokovano je zagađenjem i deformacijom mekih komponenti konstrukcije. Zbog toga se preporučuje česta zamjena potrošnog materijala i održavanje čistih strujnih krugova.