Pregled gradskog autobusa LiAZ-5292

Model je prvi put predstavljen na Moskovskom sajmu automobila 2003. godine. Unatoč višestrukim pohvalama od glavnih prijevoznika, LiAZ-5292 autobus se razlikovao od svog prethodnika samo izvana, bio je opremljen istim pogonskim sustavima. Na primjer, na Caterpillar-3116 dizelskom motoru s automatskim mjenjačem Voith Diwa, model LiAZ-5256.25 je odavno upravljan. Također je ostao nepromijenjen uređaj za upravljanje Csepel A-500.

Prva palačinka je kvrgava

Možda, LIAZ-5292 nikada ne bi vidio dublje restiliranje, nastavljajući s opremom s testiranim vremenom motora i automatskim mjenjačem, ali nesreća se umiješala u to pitanje. Dizajneri tvornice Likinsky, unatoč svom ogromnom iskustvu, napravili su ozbiljnu pogrešnu procjenu tijekom dizajna tijela, što je negativno utjecalo na tehničke karakteristike LiAZ-5292. Glavni problem nastao je nakon ugradnje automatiziranog sustava za upravljanje prolazom, koji je imao nekoliko odstupanja od ploče kabine vozača. To je dovelo do nereda u životnom prostoru kabine, značajno smanjujući njegov kapacitet, čineći autobus manje ekonomičnim i racionalnim za korištenje u prijevozu putnika. Kao rezultat toga, ovaj model postao je prijelaz u novu liniju niskopodnih autobusa tvornice automobila Likinsky.

Idealno za metropolu

LiAZ-5292 je gradsko vozilo i, u pravilu, radi u gradovima s velikim putničkim prometom. Salon ima 20 sjedećih mjesta, od kojih su 2 za osobe s invaliditetom. Maksimalno opterećenje - 112 putnika. Moderni dizajn karoserije nije inferioran europskim kolegama. S niskim podom i prilično širokim prolazom, autobus je pogodan za ukrcaj putnika, što značajno smanjuje vrijeme parkiranja i trajanje rute.

Tehničke specifikacije

Nakon ispravljanja svih ozbiljnih nedostataka, dizajneri su predstavili ažurirani LiAZ-5292, koji je postao mnogo ekonomičniji i prostraniji. Uspjeh je postignut zahvaljujući ugradnji plinskog motora Cummins CG-250 30, koji je mogao pružiti slobodu 234 "konja"! Motor s prirodnim plinom je mnogo ekonomičniji od svojih kolega koji pretvaraju benzin ili dizel u pogonsku snagu. Također je vrijedno spomenuti da su takve jedinice najsigurnije za okoliš. LiAZ-5292 je opremljen s deset metanskih cilindara, čiji je ukupni volumen 144 litre. Motor se nalazi na stražnjem dijelu tijela i spojen je s mostom s pogonskom osovinom koji ima kutni prijenosnik. Takva nam je oprema omogućila kompetentno raspolaganje korisnim prostorom unutar tijela.

Koristeći moderne i kvalitetne uređaje svjetski poznatih brandova u modelu, potencijalni klijent će zasigurno primiti:

• Motorni resurs - više od 1 milijuna km.
• Međuslužbeni resurs - 30 tisuća km.
• Automatski mjenjač, ​​opremljen funkcijom Topodin, koja značajno smanjuje potrošnju goriva.

Posebnu pozornost treba posvetiti motoru, koji čak i pri najnižim stupnjevima prijenosa ima visoku razinu učinkovitosti, što je važno za vozila namijenjena maksimalnom iskrcavanju putničkog prometa u megalopolisima. Motor, opremljen s LiAZ-5292, u potpunosti zadovoljava Euro-3 standard i smatra se jednim od najsigurnijih za okoliš u svojoj klasi. Prednosti bi trebale uključivati ​​minimalnu razinu vibracija i buke, što putovanje na autobusu čini nevjerojatno udobnim. Pristup prostoru motora moguć je i kroz putnički prostor i kroz uobičajeni stražnji poklopac. To uvelike pojednostavljuje i ubrzava proces dijagnosticiranja ili popravka motora.

U kombinaciji s motorom radi kvalitetna ACKP Allison ZF Ecolife, koja se može pohvaliti dobro promišljenim dizajnom i kvalitetom izrade, što vam omogućuje lagano prebacivanje brzina. Ubrzanje do maksimalne brzine od 80 km / h je glatko.

Autobus ima međuosovinsko rastojanje formule 4x2 i opremljen je vrlo učinkovitim kočnim sustavom. Prednji kotači su dobili disk kočnice Knorr-Bremse marka, stražnji - bubanj tip, cipela. Na ovaj model gradskog autobusa ugrađen je i sustav protiv blokiranja kotača, također iz marke Knorr-Bremse.

Politika određivanja cijena

Nisko tijelo omogućuje ugradnju dodatne opreme koja vam omogućuje prijevoz osoba s invaliditetom. Cijena LiAZ-5292 izravno ovisi o njegovoj konfiguraciji. Prosječna cijena je oko 5 milijuna rubalja, a službeno jamstvo je 18 mjeseci.