Auto "Lifan 820": pregled, specifikacije, konfiguracija, pregledi

Ako su raniji kineski automobili bili povezani s nečim jeftinim i niskokvalitetnim, sada proizvođači Nebeskog Carstva ozbiljno zadiru na tržište E-klase. Koncern Lifan ima ambiciozne planove i računa na neviđenu popularnost svoje nove limuzine Lifan 820. To je limuzina poslovne klase s četiri vrata koja se masovno proizvodi od 2015. godine. Što je kineski Lifan 820? Pregled, specifikacije i više - dalje u našem članku.

Auto dizajn

Pojava "kineskog" u potpunosti odgovara poslovnoj klasi. Ali ne bez plagijata. Dakle, prednji dio automobila podsjeća na značajke Ford Mondeo limuzine u petoj generaciji. Automobil ima široku kromiranu rešetku i reljefnu optiku. Potonji je opremljen objektivima, kao i LED pokazivačima smjera. Na vrhu prednjih svjetala - LED traka svjetla. Takav "trik" prethodno prakticirao na "Audi". Na dnu odbojnika nalaze se široke DRL trake. Branik je vrlo masivan (kao i lukovi). U osnovnoj konfiguraciji, novi "Lifan" 820 je opremljen žbicama aluminijske naplatke za 16 inča. Ali izgledaju vrlo male u tako širokim lukovima. Recenzije vlasnika kažu da je limuzina prilično uvjerena u točkove na 17 i 18 inča. Općenito, "Lifan" 820 ima prilično lijep dizajn. Ovo je automobil koji izgleda mnogo skuplje nego što zapravo jest. A ova činjenica ne može ugoditi našim vozačima.

Razmak dimenzija

Kineska limuzina ima standardne dimenzije za poslovnu klasu. Dakle, duljina tijela je 4,86 ​​metara, širina - 1,84 metra, visina - 1,48. Zapanjujuće, Kinezi imaju isti međuosovinski razmak kao i Camry - 277 centimetara. Razmak od tla limuzina "Lifan" 820 je vrlo mala. Na standardnim kotačima automobil ima razmak od 14 centimetara. Osim toga, limuzina ima duge nadstrešnice i bazu. Na neasfaltiranim cestama morate biti izuzetno oprezni.

unutrašnjost

Jeftina kineska plastika i karakterističan miris otišao je u daleku prošlost. Sadašnji Lifan je posve drugi automobil. Dizajn interijera zapovijeda poštovanjem. Središnja konzola ima sve što vam je potrebno - par deflektora, radio i klima uređaj. Na skupljim verzijama moguće je instalirati digitalni multimedijski sustav. Upravljač je četverostruki, s gumbima koji su već „u bazi“. Upravljač ima lijepo prianjanje, ploča s instrumentima s bijelim pozadinskim osvjetljenjem je vrlo informativna. Salon ima uglavnom tamne boje. Kao završna obrada korištena je plastika, stilizirani aluminij. Ali ne bez "letjeti u mast". Mnogi vlasnici govore negativno o crnoj sjajnoj završnoj obradi koja se nalazi na upravljaču i iznad središnje konzole. Ova plastika se brzo zaprlja i izgreba. On ne treba ništa na automobilu ove klase. U ostalom, unutrašnjost "Lifana" ostavlja pozitivan dojam. Fotelje - s dobrim rasponom prilagodbi. No, nažalost, pogon nije u osnovnoj konfiguraciji. Prednji i stražnji naslon za ruku. Na luksuznim verzijama sjedala sa svijetlom kožom. Slijetanje na stražnji red sjedala je vrlo udobno. Međutim, kauč je vrlo ravan. Ali postoje pozitivne osobine. Dakle, to je vrijedno spomenuti flick naslon za ruke s ugrađenim niša za male stvari. Čak i za putnike na stražnjim sjedalima imaju dva podesiva naslona za glavu. Unatoč činjenici da je proizvođač dodijelio samo dva punopravna sjedala, tri odrasla putnika sasvim pouzdano stoje iza (postoji čak i odvojeni sigurnosni pojas).

Prtljažnik kineskog "Lifana" 820 je prilično prostran. Njegov volumen je 510 litara. No, kao što je navedeno u recenzijama, "Lifan" 820 ima neugodne izbočine sa strane. Zbog toga je teško smjestiti glomazne predmete. Također, stražnja strana kauča se ne preklapa.

Tehnička svojstva "Lifan" 820

Za ovu limuzinu dostupna su dva agregata. Dakle, baza za limuzinu je 1,8 litara usisni motor LFB479Q. Ovaj motor je nastao na temelju japanskog 1ZZ-FE, koji je sredinom 2000-ih bio postavljen na Corollu i Avensis. Motor se pokazao na dobroj strani. S takvim volumenom razvija 133 konjske snage. U skupljim verzijama, novi "Lifan" opremljen je 2.4-litarskim benzinskim motorom (opet, sličnost s "Camry"). No, za razliku od Japanaca, ovaj motor razvija 160 konjskih snaga. Ovaj motor razvijen je zajedno s britanskom tvrtkom "Ricardo". Što se tiče prijenosa, kupac može odabrati jedan od dva predložena prijenosa. Osnovna je mehanika od pet brzina. Verzije skuplje opremljene automatskim šesterostupanjskim.

Trčanje

Ova limuzina ima platformu prednjeg pogona s neovisnim ovjesom. Ispred - stalci "MacPherson", straga - mnogorichazhka. Također, na automobilu su se koristila dva šipka za zaštitu od prevrtanja. Tip upravljača s hidrauličnim pojačivačem. Među sustavima pasivne sigurnosti vrijedi spomenuti sustav protiv blokiranja kotača i sustava sile kočenja. Sve je to već u baznom automobilu.

"Lifan" 820 - probna vožnja

Kako se ovaj automobil ponaša na cesti? Tijekom probne vožnje, automobil je izazvao dvostruki dojam. S jedne strane, to je moderna limuzina s pametnim elektroničkim pomoćnicima i nadograđena suspenzija. Ali u praksi, Lifan 820 je prava barka. Ovo je prilično težak i oštar automobil u zavojima. Rukovanje se može usporediti s "Volgom". To ne čudi, jer u minimalnoj konfiguraciji težina stroja je veća od jedne i pol tone. Na dinamičkim karakteristikama proizvođača je tiho. No, tijekom testiranja, automobil je pokazao prilično predvidljiv rezultat - oko 10,5-12 sekundi do stotinu (ovisno o odabranom motoru i mjenjaču). Maksimalna brzina je 180-197 kilometara na sat. Ono što je zaista zadovoljno "Lifanom" je potrošnja goriva. Na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu, 1,8-litarska verzija troši 7,7 litara. Sedan s 2.4-litarskim motorom i automatskim mjenjačem troši po litri više.

Kočnice automobila su disk na obje osovine (što je izvanredno, to je od njemačke tvrtke TRW). Automobil odgovara na pedalu je prilično standard. To ne znači da su kočnice tu, ali se dobro nose s tim opterećenjem i težinom.

Kako se automobil ponaša na nepravilnosti? Pit kineska limuzina upija se na razini "Korejaca", što je vrlo dobro. No, nakon instalacije većih kotača suspenzija postaje puno teže. Zatim razmotrite što Lifan ima 820 konfiguracija i cijena.

Trošak od

Na ruskom tržištu automobil je dostupan samo u jednoj konfiguraciji s 1,8-litarskim motorom. Trošak "Lifan" počinje od 950 tisuća rubalja. Osnovni skup opcija uključuje:

• Dva prednja zračna jastuka.
• Pristup bez ključa.
• Stražnji parkirni senzori.
• Hidraulički servo upravljač.
• Audio sustav sa šest zvučnika.
• Grijana prednja sjedala.
• Kontrola klime.
• Senzor tlaka u gumama.
• Četiri električna prozora.
• 16-inčni aluminijski naplatci i "rezervni kotač" u punoj veličini.

Verzije s unutarnje strane od lake kože i 2.4-litarskim motorom nisu službeno otpremljene u Rusiju. Međutim, sljedeće godine proizvođač planira započeti montažu u Lipetsk i proširiti raspon kompletnih setova. Luksuzne verzije, koje su sada dostupne na domaćem tržištu, opremljene su dvozonskom kontrolom klime, električnim podešavanjem sjedala, kamerom za vožnju unatrag, senzorima za parkiranje, multimedijskim sustavom i panoramskim krovom na električnom pogonu.

Zanimljiva činjenica

Kineski koncern aktivno surađuje s vodećim svjetskim proizvođačima. Na primjer, sjedala za Lifan isporučuju američka tvrtka Johnson Controls, zračni jastuci japanske Takate i klima uređaj francuske tvrtke Valeo.

zaključak

Tako smo saznali koji Lifan 820 ima tehničke specifikacije i cijenu. Kao što možete vidjeti, ovo je jedan od najpristupačnijih limuzina u svojoj klasi. Kinezi su otišli prema dokazanoj shemi - osvojiti tržište i popularnost, nakon što su automobil završili s mnoštvom opcija i snizili cijenu na njoj. Kao rezultat toga, dobivamo dobru poslovnu limuzinu, koja nije lišena "peciva" već u osnovnoj konfiguraciji. Da, postoje mane u rukovanju i kabini s ravnim sjedalima. Ali ako usporedite "Lifan" s istim "Mondeo" u vrijednosti, možete oprostiti ove nedostatke.