Polaganje ispita u prometnoj policiji: pravila, procedure, rute, pogreške. Vožnja oko grada

Mnogi ljudi su zabrinuti kako prolazi ispit u prometnoj policiji. Postoji mnogo različitih glasina i legendi koje se odnose na ovu temu. Što se stvarno događa i kako? To je vrijedno reći detaljnije.

O redoslijedu i pravilima

U prošlosti, u 2014. i sadašnjoj, 2015. godini, učinjeno je mnogo promjena u sustavu podučavanja vozača. I naravno, odražavali su se u pravilima isporuke. Prije svega, povećao se broj sati dodijeljenih za obuku. Postaje sve više i iznos koji ljudi moraju platiti za to. Sada je jednaka 45-50 tisuća rubalja. I na kraju, otkazana je mogućnost samoizobrazbe i vanjskih ispita. A sada o tome kako je sada položen ispit iz prometne policije.

Dakle, svatko ima pravo podnijeti zahtjev bilo kojem odjelu za pregled u prometnoj policiji. Nije važno gdje je netko treniran. Važno je samo prisustvo na rukama dokumenta na kraju vozačke škole. Još jedna zanimljiva činjenica je da djeca starija od 16 godina sada mogu studirati prava. Samo roditelji tinejdžera moraju dati ovjereni pristanak i napisati izjavu prometnoj policiji. Od sada, prava navode na kojem automobilu je proučavala osoba, te, prema tome, na kojem je automobilu položio ispit u prometnoj policiji. Ako automatski mjenjač - onda će biti dopušteno da se vozi isključivo na "automatski". Ako je ručni mjenjač - onda nema ograničenja. I posljednja inovacija - rezultati teoretskog ispita vrijede još šest mjeseci nakon polaganja.

teorija

Dakle, polaganje ispita u prometnoj policiji uključuje tri faze. Prvi je teorijski. Za mnoge je to najteže. Međutim, većina se i dalje lako nosi s ovim dijelom. Dakle, koja su osnovna pravila za polaganje ispita? U prometnoj policiji, u stvari, sve je isto kao u auto školi. Iste ulaznice koje su studenti uzeli u “rodnoj zemlji”. Priprema za teoriju je jednostavna. Dovoljno je kupiti knjigu s pravilima i ulaznicama. Ima ih samo četrdeset, a svaki ima 20 pitanja. Ako svaki dan naučite jednu kartu, a zatim ih počnete prolaziti "u krugu", onda se uopće ne možete brinuti o testu.

Najvažnije je ne brinuti i pažljivo pročitati pitanja s odgovorima. Jer, na slikama prikazanim na monitoru, ponekad postoji jedan mali detalj (na primjer, semafor koji gori u daljini, ili prometni znak) koji ne vidite odmah. Ako ga izgubite iz vida, možete pogriješiti. Dakle, u ovom slučaju postoji samo jedno pravilo - ne žurite i budite pažljiviji.

Promjene nakon 2016. godine

Općenito se planira uvesti još neke promjene. Tek nakon 2015. godine. Danas, kada prenose teoriju na prometne policije, možete napraviti dvije pogreške od dvadeset pitanja. Ako osoba učini tri, onda možemo pretpostaviti da je pokušao propasti. Ali sve može postati strože. Planirano je da se pogreške tijekom ispita u prometnoj policiji kažnjavaju s pet dodatnih pitanja. Dakle, ako je osoba odgovorila dva puta pogrešno, onda bi morao odlučiti još jednu polovicu ulaznice. Ako se ne nosite s ovim zadatkom, morat ćete se pripremiti za ponovno ispitivanje. I onda bi trebali poništiti sve moguće "nagrade". Dvadeset od dvadeset - toliko točnih odgovora treba dati osobi koja položi ispit u prometnoj policiji.

autodrom

Dakle, rečeno je o tome kako se odvijaju ispiti prometnih propisa (prometna policija), sada je vrijedno razgovarati o trkalištu. To je obrazovna platforma na kojoj učenici pokazuju svoje vještine jahanja kao i elemente. Postoji samo pet glavnih. No, prolazak vozačkog ispita u prometnu policiju podrazumijeva demonstraciju samo tri elementa. Obično je to zmija, paralelno parkiranje i nadvožnjak. Tu je i povratak u garažu i skretanje. Važno je detaljnije govoriti o svakom elementu.

Zmije i paralelno parkiranje

Zmija - sve je jednostavno. U nizu na određenoj, prilično uskoj udaljenosti, postoje čipovi koje treba voziti uz određenu "serpentinsku" putanju, bez udara. Da bi element ispao, a automobil udario u udaljenost između čipova, potrebno je "osjetiti" volan i kretati se što je moguće sporije na kvačilu, bez plina. Kotač treba intenzivno okretati, ali ne na početku sjecišta razmaka između čipova, već na kraju, kako bi imali vremena za uklapanje između novih. Element se smatra predanim ako učenik nije prešao startnu i ciljnu liniju, nije dotaknuo štandove, nije se zaustavio, a također nije zaboravio uključiti neutralnu brzinu i staviti automobil na parkirnu kočnicu.

Sada o paralelnom parkiranju. Za mnoge studente ovaj element uzrokuje velike poteškoće. Zapravo, sve je jednostavno. Potrebno je samo razumjeti načelo. Koja su pravila ovdje? Kako postupiti kako bi pregledali predmet? Dakle, prva stvar je zaustaviti se prije startne linije. Zatim - vozite do prvog čipa (otprilike to je sredina imaginarnog automobila pored njega). Zatim - natrag i izgradite između prednjih i stražnjih automobila (također imaginarnih). Da biste pravilno izveli element, morate pažljivo pogledati u zrcala, slijediti čipove i pravilno okrenuti upravljač. Sve to podučava instruktora u učionici. Element se računa ako učenik nije srušio čipove, nije prešao oznaku, bio u mogućnosti ispravno ući u parkiralište, nije se zaustavio, a na kraju stavio neutralnu brzinu i ručnu kočnicu. Općenito, vježba je jednostavna, glavno je raditi na automatizmu.

Nadvožnjak, skrenite i prijavite se u garažu

Govoreći o redoslijedu ispita u prometnoj policiji, kao io tome kako se to događa u krugu, željela bih napomenuti s nekoliko riječi i preostala tri elementa.

Dakle, nadvožnjak. Element je kada učenik treba da se kreće uzbrdo (u usponu) s parkirne kočnice i da se ne vrati. Vježba se broji ako osoba nije napravila brojne pogreške. Prvo, važno je ne odugovlačiti. Ali to nije fatalna pogreška, pa je dopušteno. Drugo - trebate popraviti stroj u stacionarnom stanju u usponu. Ne smije skliznuti! A ako postoji povrat na staro, to ne smije prelaziti 30 centimetara. Također je važno da ne prelazite linije "Stop", kao i da stavite automobil na kraju vježbe na ručnu kočnicu i uključite "neutralno".

Povratak u garažu smatra se najlakšim. Ovdje je jednostavno važno ne srušiti žetone na ulazu i voziti se u zamišljenu kutiju do kraja.

U slučaju okreta je isti. Tamo je jedina poteškoća u uskom prostoru u kojem se učenik mora razviti. I ovdje je važno ne oboriti žetone i ne prelaziti crte za označavanje.

To je sve. S obzirom na ove nijanse, možemo pretpostaviti da će polaganje ispita u prometnoj policiji biti uspješno položeno. Kategorija "B" u svakom slučaju podrazumijeva ispunjenje samo tih elemenata.

Gradska vožnja

To je najproblematičniji dio, koji uključuje polaganje ispita u prometnoj policiji. Vožnja kroz grad s pravom se smatra najtežom fazom. Mnogi kažu da je zbog izbirljivosti inspektora, ili zbog njegove nespremnosti da odobri primanje ljudskih prava, prilično teško da ga preda. Ogromna većina učenika kaže da osoba može voziti savršeno, ali moguće je da će biti "preplavljen". Pa, vrijedi biti spreman na sve. Ali najvažnije je uzeti sve, od tečajeva vožnje do maksimuma.

Dakle, prema pravilima iz 2015., student mora provjeriti dvadeset minuta u gradu. Automobil je DVR, tako da je sve fiksno. Iako se ponekad učenik „oslobađa“. Najčešće, naravno, zbog grešaka koje je napravio. Pa, o tome je vrijedno govoriti detaljnije.

zabluda

Ova tema je također važno napomenuti pozornost, govoreći o tome kako je polaganje ispita u prometnoj policiji. Vožnja kroz grad nije laka faza. Posljednji i, prema tome, najvažniji. Postoji mnogo trenutaka za grube pogreške. Jedna takva mrlja - a ispit nije prošao. Ako osoba ne ustupi mjesto pješaku ili automobilu koji ima prednost, možete se pripremiti za ponavljanje. Ista stvar, ako ste stvorili hitnu situaciju, otišli na šalter, odvezli se do crvenog semafora (ili zabranjujući signalizacijski kontrolor prometa), zanemarili naznaku prometnog znaka, prešli graničnu crtu, prekršili pravila pretjecanja, napredovanja, okretanja, okretanja, željezničkog prometa - preseljenja ili prekoračenje brzine. Za sve gore navedene pet točaka se uklanjaju. A maksimalno dopušteno je 5 bodova.

Srednje i male mrlje

Srednje greške - to je kršenje pravila o zaustavljanju, ne uključuje “pokazivače smjera” ili “signal za slučaj nužde”, što stvara smetnje drugim vozilima. I na kraju, male. Ne nosi sigurnosni pojas - minus jednu točku. Kasno zakretanje je isto. Još jedna minus točka ako je brzina kretanja odabrana pogrešno. Nesigurno vlasništvo nad strojem je isto.

Općenito, može biti mnogo razloga da se ne računaju promjene. Stoga je vrijedno reći o tome što se treba pridržavati kako bi se s njom nosilo od početka.

Pravila koja slijede

Kako se nositi s praktičnim dijelom, a ne dati inspektoru mogućnost da pronađe grešku, prvo morate biti mirni. Mora se imati na umu da je predstavnik prometne policije ista osoba kao i mi, i on samo obavlja svoj posao kako sjedi na sljedećem mjestu. Stoga tragedija ovoga ne treba. Samo se trebate koncentrirati i pokazati sve što je potrebno.

Drugo - važno je znati rute ispita u prometnoj policiji. Obično ih je troje. Ali svi uključuju iste poteškoće. Sve rute ispita u prometnoj policiji uključuju prolaz raskršća (reguliranih i nereguliranih). Također, na njima, osoba mora pokazati svoju sposobnost da se restrukturira, manevrira, reagira na signale drugih vozača i obilazi razne prepreke. Cestovni se znakovi često nalaze na cesti, a oznake se mijenjaju - na njih se također mora obratiti pozornost. I na kraju, važno je promatrati barijeru brzine. Obično to nije više od četrdeset kilometara.

Općenito, sve gore navedeno treba imati na umu i, da tako kažemo, držati korak s njom. Maksimalna koncentracija i pažnja pomoći će brzo reagirati i ne dopustiti sebi da napravite mrlje ili pogreške.

Svjesnost je iznad svega

Ovaj aspekt uključuje i polaganje ispita u prometnoj policiji. Grad je mjesto gdje se događaju različite prometne situacije. A ta činjenica zahtijeva da osoba bude pažljiva i usredotočena. Činjenica da je osoba koncentrirana na cesti daje dodatni razlog da inspektor to provjeri. Prvo, inspektor sam označava put. Naravno, to je propisano, ali njegov predstavnik diktira prometnu policiju. Ništa mu neće biti teško reći učeniku da se okrene "iza tog raskrižja", premda tamo može doći do preokreta ili zaustavljanja na nekom mjestu. U takvim trenucima, glavna stvar je ne paničariti i ne slušati prometnog policajca. Ako je određeni manevar zabranjen na određenom mjestu, onda je jednostavno potrebno izgovoriti ga. Pretpostavimo kako slijedi: “Ne mogu ovdje stati. Zato što je na ovom mjestu zabranjeno stajalište - mogu ometati rutna vozila. " Ili ovo: "Zaustavljanje na ovom mjestu je zabranjeno, jer ako to učinim, jednostavno ću postati barijera na izlazu iz nečije garaže." Općenito, odbijanje inspektora u njegovom zahtjevu treba biti opravdano.

predviđanje

I još nešto o čemu bih na kraju htio reći nekoliko riječi. Prilikom vožnje po gradu iznimno je važno biti razborit. Ako je linija zaustavljanja vidljiva naprijed, bolje je da se ne zaustavite na samom rubu, već na dva ili tri metra. Da bi inspektor razumio, učenik zna pravila. I ne bi morao otvarati vrata i tražiti je li ispitanik pravilno stao. Također, kada se zatraži, približavanje rubnicima nije previše blizu. Ali previše daleko. Optimalna udaljenost je 30 centimetara. Još se približava pješački prijelazi, Vrijedi usporiti. Pješaci su nepredvidivi ljudi i nije ih briga ako voze automobil za vježbanje ili običan automobil. Bolje je, daleko od grijeha, uvijek biti spreman popustiti. I naravno, ne pokazujte svoju žar na cesti i pokušajte zaustaviti pokušaje drugih vozača da se kreću naprijed ili prestižu. Neka požure - zadatak učenika nije da ih spriječi.

Zapravo, polaganje ispita u gradu teže je psihološki, moralno, nego u praksi. Glavna stvar je biti pažljiv, usredotočen i zapamtiti pravila. A onda će sve sigurno uspjeti.