Peugeot 607: opis modela, značajke i osvrti

Peugeot 607 je automobil poslovne klase serijski proizveden od 99. do 2009. godine. Model je zamijenio zastarjeli "Peugeot-605". Stroj je izgrađen na istoj platformi. Međutim, dizajn Peugeot 607, karakteristike motora, ovjes i tako dalje, značajno su promijenjeni. Što je ovaj auto? Peugeot 607 Pregled, recenzije i druge informacije - dalje u našem članku.

Dizajn automobila

Francuzi su se uvijek isticali izvanrednim rješenjima u automobilskoj industriji. U Peugeotu se koriste vrlo smionim dizajnerskim rješenjima. A ako je prethodni, 605. model bio više kvadratan, onda je Peugeot 607 već brz, sportski sedan. Automobil se može natjecati s vodećim modelima kao što su Mercedes E-class i BMW peta serija. Čak i sada ovaj automobil će biti vidljiv u potoku. Peugeot 607 ima moderan dizajn s elegantnom širokom rešetkom i kosim svjetlima. Dno je trokutasto svjetla za maglu. Na braniku i vratima - široko crno kalupljenje. Bočna linija ostakljenja ima kromirani rub. Stupovi vrata su također crni. Ogledala neobičnog oblika obojana u boju tijela. Automobil ima vrlo glatke kosine na stražnjoj strani, što dodatno produljuje tijelo. Stražnji dio automobila također nije lišen dizajnerskih užitaka. Visok prtljažnik bio je nastavak stražnjih podupirača. Poklopac je blago udubljen prema unutra. Prednja svjetla su čista crvena, bez žutih pokazivača smjera i bijelih svjetala za vožnju unatrag. Izgleda neobično. Preko širine stražnji odbojnik prošireni široki kalup, s utorima za radar senzora za parkiranje. Donji odbojnik ima dva reflektora.

Što se tiče veličine, recenzije kažu da je automobil prilično velik. Dužina automobila je 4,9 metara, širina 1,84 metra, visina 1,44 metra. Veličina međuosovinskog razmaka - 2,8 metara. Postojala je i verzija "Paladina". To je izdužena modifikacija limuzine "Peugeot 607" s preklopnim krovom. Automobil je korišten na inauguraciji Nicolasa Sarkozyja 2007. godine.

salon

Uz vanjštinu, automobil ima isti izvanredni interijer. Budući da se radi o poslovnoj klasi, ovdje se koristi kožna presvlaka. Posebno je impresivan interijer bež automobila. Središnja konzola uključuje mali digitalni zaslon, klima uređaj, radio i deflektore. Konzola je lagano nagnuta prema naprijed i glatko se pruža prema bradi koja sadrži ručicu mjenjača i udoban naslon za ruku. Kotač s četiri kraka, ali bez gumba. Ploča s instrumentima ima naznake sportskog izgleda - bijele ljuske s crvenim strelicama. Međutim, ova kombinacija dvaju stilova ne izgleda vulgarno.

Recenzije kažu da Peugeot 607, u usporedbi s drugim modelima poslovne klase, ima izvrsnu izolaciju od vibracija. Razina buke je tako niska da pri brzini od 100 kilometara na sat možete govoriti šapatom. To je jedna od glavnih prednosti ove limuzine. Također, automobil ima dobru "taksiju". Stroj se ne kotrlja, unatoč tako dugom međuosovinskom razmaku. Zbog velikog tijela, putnici i vozač ne osjećaju nedostatak prostora u kabini. Čak i kad su prednja sjedala potisnuta unatrag, putnici na stražnjim sjedalima neće stajati koljenima. Sjedala su opremljena dobrom lumbalnom i bočnom potporom, imaju dovoljno prostora za podešavanje.

Među ostalim prednostima - prostran prtljažnik. Njegov volumen je rekordnih 600 litara. Prtljažnik automobila ima kvalitetan pokrov za spavanje. Međutim, to je vrijedno kupovine tepisi, kako ne bi nered toliko skupo tepih.

Što mogu reći u zaključku o kabini? Peugeotovi automobili često su povezani s jeftinim plastičnim, neudobnim sjedalima. Međutim, Peugeot 607 je jedan od rijetkih automobila koji uistinu odgovara razini poslovne klase: kvalitetni završni materijali, prostrani kožni interijer, prostran prtljažnik i izvrsna zvučna izolacija.

Tehničke specifikacije

U automobil su ugrađeni i benzinski i dizelski motori. Peugeot 607 ima široku paletu elektrana. Razmotrite prve benzinske jedinice. Osnovna limuzina je dvolitarska jedinica EW10 J4 s kapacitetom od 138 konjskih snaga. Sljedeći na popisu je motor sa 160 konjskih snaga s volumenom od 2,2 litre. Vodeće verzije opremljene su trolitarskim jedinicama. Bilo ih je nekoliko. S istim radnim volumenom razvili su 207 i 211 konjskih snaga.
Također, za limuzinske dizelske motore bilo je dostupno ukupno 5 komada. Baza je dvolitarska jedinica snage 110 konjskih snaga. Postojala je i snažnija modifikacija. S istim radnim volumenom, ovaj motor je već razvio 136 KS.

Motor 2.2 HDI

Najpopularniji dizelski motor za Peugeot 607 - 2.2 HDI. Imao je nekoliko izmjena. U standardnoj opremi ova jedinica je razvila 133 konjske snage. Međutim, postojala je verzija s dvije turbine. To je povećalo snagu na 170 konjskih snaga bez promjene radnog volumena cilindara. Najsnažnija dizelska verzija Peugeot 607 - HDI 2.7. Ovaj motor je također opremljen turbopunjačem. Njegova maksimalna snaga je 204 konjske snage. Čudno je, ali ovaj motor je premašio glavnu benzinsku jedinicu za 3 litre. Uostalom, okretni moment na HDI motorima bio je dostupan gotovo iz "praznog hoda".

Petostupanjski mehaničar ili četverostupanjski automat je korišten kao prijenos.

Trčanje

Automobil ima prednji, prednji motor. Prednja jednostruka ovjesa se koristi s šipka stabilizatora. Potonji je najranjiviji element u šasiji limuzine.
Dakle, stabilizator ima resurs od oko 60 tisuća kilometara. Upravljački vrhovi i poluge kugličnih ležajeva ne uspijevaju do 100 tisuća. Vlasnički pregledi kažu da su ležajevi prednjih glavčina vrlo osjetljivi na udarce. Na našim cestama njeguju ne više od 100 tisuća kilometara. Isto tako, gornji ovjes ne uspijeva.

Stražnji ovjes

Što se tiče stražnji ovjes koristi višestruku polugu. Recenzije vlasnika kažu da su šarke adekvatno opskrbljene resursima - do 130-150 tisuća kilometara. Usput, neke verzije imaju amortizere s podesivom krutošću. To uvelike povećava troškove održavanja ovjesa. Sustav kočenja - disk na obje osi. Upravljač je dopunjen hidrauličnim pojačivačem.

zaključak

Tako smo saznali koje su tehničke karakteristike i dizajn Peugeot 607. Automobil je vrlo popularan u Europi. Njegov dizajn čak i po današnjim standardima uopće nije zastario. "Peugeot 607" je dobra alternativa "Mercedes" E-klasi, trošak održavanja koji će biti mnogo veći od francuskog. Kvaliteta izvedbe, tehničke i vozne karakteristike, "Peugeot 607" je vrijedan naziva poslovne limuzine. Na sekundarnom tržištu, trošak takvog automobila kreće se od 200 do 400 tisuća rubalja, ovisno o državi.