Obećavajući crossover "Renault Koleos"

Skretnica Renault Koleos započinje svoju povijest predstavljanjem na Sajmu automobila u Parizu 2006. godine. Debitiranje serijske verzije automobila održano je dvije godine kasnije, na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi. U Rusiji se model pojavio i 2008. godine. Novost nije potaknula potrošača. I to unatoč vrlo uspješnom dizajnu Renault Koleosa. Recenzije motorista potvrdu. Model je izgrađen na zajedničkoj platformi s "Nissan-X-Trail" u tvornici u Južnoj Koreji.

U 2011. godini održana je premijera ažurirane verzije crossover-a u sklopu Auto salona u Frankfurtu, ali ni model nije imao mnogo uspjeha. U 2012. godini došlo je do blagog porasta prodaje automobila. Debitacija sljedeće verzije crossover-a održana je 2014. u Argentini. Velika nada tvrtke dodijeljena je restiliziranoj verziji.

Ruski "Koleos"

Za ruski potrošački model dostupan je u pet verzija. Dostupan skup opreme već je dostupan u osnovnoj konfiguraciji. Renault Koleos ima relativno složenu, ali vrlo izdržljivu i pouzdanu konstrukciju, uglavnom zbog japanske baze. Od "Nissana" dobio je šasiju, pogon na sva četiri kotača i oko 60% elemenata tijela. No, u isto vrijeme automobil je značajno različit po veličini od modela platforme. Renault Koleos s kilometražom nije neuobičajen za sekundarno tržište, što ukazuje na njegovu povećanu popularnost.

Na ruskom tržištu automobil se nudi s četverocilindričnim benzinskim motorom zapremine 2,5 litre i kapacitetom od 171 litara. a. Radi zajedno s ručnim mjenjačem sa 6 brzina ili CVT-om. Motor je nepretenciozan prema kvaliteti goriva i relativno je ekonomičan. Renault Koleos je dovršen aluminijske naplatke s gumama veličine 225/60 R17 ili 225/55 R18.

Automobil ima sljedeće dimenzije:

• duljina - 4520 mm;
• širina - 1855 mm;
• visina - 1710 mm;
• razmak od tla - 206 mm;
• baza - 2690 mm.

unutrašnjost

Dizajneri interijera obrađivali su posebnu pozornost. Ovdje su korišteni kvalitetni materijali, posebice tkanina, koža i meka plastika. Dizajneri tvrtke uspjeli su kombinirati praktičnost i eleganciju u križnoj kabini. Jedan od najupečatljivijih elemenata interijera - originalni dizajn velikog staklenog prtljažnika. Veliki broj originalnih elemenata omogućuje vam da saznate automobil od mnogih sličnih.

Posebne značajke

Kada prvi put vidite automobil, teško je zamisliti da je sposoban voziti se na velikoj off-road stazi. Najveće promjene u usporedbi s izvornikom dogodile su se s njegovom glavom. Umjesto dovoda zraka, pored logotipa pojavila se kromirana rešetka. Prednja optika lagano je zamršena, a na bočnim retrovizorima ugrađeni su pokazivači smjera. Tu je posebna kartica ključa, zahvaljujući kojoj možete pokrenuti motor pritiskom na gumb "Start", koji se nalazi na ploči s instrumentima. Među inovacijama također se ističu sustav tempomata, automatska parkirna kočnica i drugi.

Za i protiv Renault Koleosa

Recenzije vozača kažu da je izgled modela pogodan i za muškarce i za žene. Stoga, mnogi ga smatraju obiteljskim automobilom. U najboljem slučaju, varijanta je dobro radila i radila bez stanki. U gradu brzinom od 80 km / h, automobil se ponaša poslušno i predvidivo zahvaljujući informativnom upravljanju. Međutim, tijekom obnove mogu nastati određene poteškoće, jer nije uvijek vozač koji zna koji se napor mora primijeniti na upravljač tijekom manevriranja. U kabini ima mnogo polica, kontejnera, niša za stvari različitih veličina.

Tri putnika iza mjesta nisu dovoljna, a koljena, stalno će podupirati naslone prednjih sjedala. No, funkcionalnost kabine je općenito zadovoljavajuća: na naslonima prednjih sjedala nalaze se sklopivi stolovi, u džepovima za ruke nalaze se džepovi za razne sitnice, skrivene podne niše u podu i tako dalje. Ako je potrebno, sjedala drugog reda spuštaju se tako da tvore ravan pod. Za praktičnost utovara i istovara stvari iz prtljažnog prostora osigurana su vrata s dva dijela. Rezerva je u podu prtljažnika. Uz minuse se također mogu pripisati manji valjci pri brzinama vozila iznad 100 km / h.

Na cesti

Tehničke karakteristike Renault Koleosa omogućuju automobilu da vozi pouzdano kako na asfaltu, tako i izvan ceste. Model se ne može nazvati punopravnim SUV-om, ali ima i sustav pogona na sva četiri kotača s elektroničkim kvačilom, što omogućuje smanjenje potrošnje goriva. Unatoč prisutnosti sustava dobitka upravljanje i sustavi dinamičke stabilizacije, valjci se pojavljuju velikom brzinom u zavojima. Kako biste zadržali željenu brzinu na dugim, strmim spustima, to vam pomaže elektroničko spuštanje. Automobil također ima sustav pomoći tijekom uspona, ne dopuštajući klizanje niz brdo s nagibnim kutom većim od 10 stupnjeva. Brzo i visoko učinkovito kočenje osigurat će naglo kočenje.

Prednji ovjes automobil je predstavljen neovisnim McPhersonovim regalima, višestruko postavljenim straga. Općenito, ovjes je prilično energetski intenzivan, ali nema značajnog povećanja skretnice. Prilikom vožnje na lošoj cesti treba istaknuti prilično visoku razinu udobnosti - ovjes apsorbira male izbočine bez trešnje.

Renault Koleos: oprema i cijene

U 2013. godini, ruski potrošač je imao priliku kupiti crossover isključivo s 2,5-litarskim benzinskim motorom. Njegova cijena u osnovnoj konfiguraciji bila je oko 1.000.000 rubalja. S varijatorom, trošak automobila iznosio je oko 1,2 milijuna rubalja. Vrhunska verzija košta od 1 300 000 rubalja. Ako ne možete kupiti novi crossover, možete kupiti Renault Koleos s kilometražom. Automobil je vrlo uobičajen, a njegovim pretraživanjem na sekundarnom tržištu ne bi trebalo biti problema.