Zamjena stražnjih tihih blokova (VAZ-2110, Opel, Toyota, Renault Megane)

Kutije značajno smanjuju vibracije i udarna opterećenja na karoseriji automobila tijekom rada. Također se koriste za kruto pričvršćivanje poluga, greda i drugih elemenata na ovjes stroja. Razgovarajmo o tome kako nastupati zamjena tihih blokova stražnja greda različitih marki automobila. Budući da na mnogim benzinskim postajama za zamjenu nekoliko gumeno-metalnih šarki ponekad traže impresivan novac, pokušat ćemo se nositi sami, pogotovo zato što ovdje nema ništa previše komplicirano.

Zamjena tihih blokova stražnjeg snopa VAZ-2110

VAZ deseta obitelj popravila u garaži vlastitim rukama je vrlo jednostavna. Stoga, ako primijetite skretanje krme automobila, vanjskih gluhih, zvonjavih zvukova ili škripanja, tada je vrijeme za zamjenu tihih blokova. Svi radovi su poželjni za izvođenje na ravnoj horizontalnoj površini iznad vidikovca u njegovoj garaži. Mnogi uspijevaju promijeniti šarke na dizalici u polju, ali je manje praktično i traje dulje. Što se tiče izbora tihih blokova, postoji nekoliko opcija:

• gumeni - imaju nisku cijenu, a možete ih kupiti u gotovo svakoj auto radionici;
• poliuretan - skuplji, ali njihov radni vijek je mnogo veći.

Bolje je dati prednost ovom potonjem, iako se, bez obzira na izbor, tehnološki proces ne mijenja. Prva stvar koju trebate staviti i poddomkratit leđa automobila - i možete sigurno nastaviti.

Najpristupačniji način

Postoji nekoliko metoda zamjene, ali uzet ćemo najčešće i jednostavno. Njegova suština leži u činjenici da se "čarobnjak" odvije i malo odmakne. Sljedeća tipka 19 okreće maticu. Često su potrebni impresivni napori, pa je najbolje koristiti polugu što je duže moguće. Danas je prodano specijalno univerzalno punilo. Ako matica ne ide, onda ima smisla poprskati WD-40 i pričekati nekoliko minuta, a zatim pokušati ponovno.

Uz pomoć ostatka ili drugog teškog i dugog alata snop se spušta. Uklanjanje nije potrebno. Tada možete sigurno pritisnuti tihi blok i staviti na njegovo mjesto novi. Za to će biti potreban poseban izvlakač. To košta oko 200-300 rubalja i sigurno će vam dobro doći kasnije. Sjedalo šarke čistimo od hrđe, podmazujemo sapunicom. Nakon toga izvršite pritisak. Na ovoj zamjeni je tihi blokovi stražnjeg snopa 2110 (VAZ) završeni. Ako je potrebno, izvršite iste manipulacije s druge strane.

Zamjena tihih blokova stražnje grede "Opel"

Kao primjer, uzmite model automobila "Astra H". Stražnji ovjes tip snopa s poprečnim polugama. Pouzdan je i jednostavan za održavanje. Greda je pričvršćena na tijelo automobila kroz iste tihe blokove, koje ćemo promijeniti. Ovdje nema ništa teško.

Samo su dva tiha bloka. Da bi ih zamijenili, moramo ukloniti stražnju gredu. Da biste to učinili, stavite stražnji dio automobila na dizalicu, uklonite kotače i zamijenite rekvizite. isključiti ABS senzori, čeljusti, crijeva i sve što nas može spriječiti. Na svakoj strani su tri vijka koji pričvršćuju gredu na tijelo. Okrenite ih i odspojite držače. Nakon toga možemo izvršiti zamjenu tihih blokova. Kako ćemo ih istjerati nije bitno, jer ih kasnije ne trebamo. Možete koristiti čekić. No, poželjno je da ih pažljivo instalirate pomoću posebnog izvlakača. Nakon toga sve prikupljamo obrnutim redoslijedom.

Zamjena za Toyotu

Na japanskom automobilu postoji nekoliko važnih nijansi. Pričvršćivanje grede na tijelo djelomično se provodi pomoću amortizera, pa je poželjno ukloniti ih. Zatim odvrnite vijke koji učvršćuju gredu. Važno je napomenuti da kočiona cijev prolazi kroz stražnju gredu i nalazi se u prstenu. To jest, da biste uklonili crijevo, morate izvršiti smanjenje tlaka kočnog sustava. Možete ići drugim putem i vidjeti kroz malu rupu kako biste dobili crijevo za kočnice.

Najpogodnije je ukloniti tihe blokove, prethodno izrezati središnji gumeni dio. Dalje na metalu napravimo pile na držaču i izbacimo rukave. Ako nema posebnog alata za pritiskanje, možete uzeti dugi vijak M12, par podloški i matica. Ovaj domaći dizajn je savršen i već je poznat mnogim vozačima. Zamjena tihih blokova stražnjih zraka ("Toyota") sada je dovršena. Preporučuje se da se svi spojevi promijene odjednom, kako se greda ne bi ponovno uklonila.

Postupak zamjene "Renault Megane"

U tom slučaju nije potrebno skidati amortizere i opruge. Prema tome, snop neće biti potpuno rastavljen. Poddomkrachivaem auto i staviti zaustavljanja za sigurnost. Nakon toga otpustite vijak tihog bloka i grede. Pod snopom je poželjno staviti dodatni naglasak. Istovremeno, ostavljamo utičnicu na njezino mjesto, jer je uz njegovu pomoć prilično zgodno podesiti položaj grede, što može biti potrebno.

Hob otkloniti, očistiti sjedalo i podmazati. Instalacija se izvodi uz pomoć posebnih alata. Vrijedi obratiti pozornost na činjenicu da se konačno zatezanje nosača Hob preporučuje čak i kada je automobil na kotačima. Ako se to ne učini, šarka može ispasti, a životni vijek je znatno smanjen.

Nekoliko važnih točaka

Kao što možete vidjeti, zamjena tihih blokova Reno-Megan stražnje grede vrlo je jednostavna. To vrijedi i za mnoge druge automobile. No, unatoč tome, u procesu obavljanja posla možete se suočiti s različitim poteškoćama. Do točke da će neki vijci odbiti odvrnuti. Ako VD-40 i ostali alati ne pomognu, preporuča se jednostavno ih izrezati mlinom i postaviti nove, prethodno ih obraditi grafitnom mašću. Ako samotvorni blok ne želi izići iz svog sjedala, tada se može koristiti plinski plamenik. Uz njegovu pomoć sagorijevali smo gumu, a metalnom tkaninom vidjeli smo rukav. Toliko ljudi to radi, jer je učinkovito i štedi vrijeme.

Ukratko

Izvorni tihi blokovi izdržali su oko 100-200 tisuća kilometara. Ali ako morate stalno voziti na neravnim cestama, preporučuje se da ne spremate na šarke i stavite original. Analogi su, naravno, dobri, ali gotovo nikad ne rade onoliko koliko i izvorni, a to je njihov nedostatak.

Zamjena tihih blokova može se izvesti čak i uz minimalni skup alata. Bez sumnje, posao je vrlo naporan, pogotovo kada je riječ o stražnjoj gredi automobila, ali vrijedi. Na stanici za zamjenu jedne šarke, ovisno o marki automobila, mogu potrajati i do 3 tisuće rubalja. Govor u ovom slučaju odnosi se na automobile proračunske klase. Dakle, takvi popravci se bolje obavljaju samostalno.