Obnova sferne potpore: tehnologija, oprema

Kuglični ležaj instaliran na poluge automobila i potrebno je osigurati kretanje elemenata pričvršćenih na njega u nekoliko ravnina. Navojni dio kugličnog ležaja čvrsto je učvršćen, a sama kugla ima sposobnost kretanja. Ova stranica je iznimno odgovorna, a njezin neuspjeh može dovesti do najtužnijih posljedica. Ovaj članak će pogledati kako vratiti kuglasti zglob, kada to ima smisla, i kada je bolje izvršiti zamjenu.

O znakovima problema

Prije nego što se bavimo restauracijom, potrebno je razumjeti što kuglični ležajevi propadaju zbog i kako se manifestiraju tijekom kretanja. Prvo, potrebno je uzeti u obzir vijek trajanja - kreće se od 20 000 do 150 000 tisuća kilometara. Sve ovisi o stilu vožnje i dizajnerskim značajkama automobila. Glavni nedostatak je anther, odnosno, niska kvaliteta gume. Ako je oštećen, na šarku dolazi prašina, prljavština itd. Mazivo se ispere, a pojavljuju se ogrtači i habanje. U budućnosti se situacija pogoršava.

Nemojte odgađati popravak

Prvi i glavni razlog za razmišljanje je kucanje. To se događa u pravilu pri malim brzinama pri vožnji preko nepravilnosti (jame, brzina). To ukazuje na prisutnost zazora prsta u tijelu, što je posljedica trošenja ili nedostatka maziva. No, kucati ne može samo lopta, ali i nosili čahure, stabilizator, itd. Stoga, u ovom slučaju, trebate temeljitu dijagnozu prisutnosti lopte igrati u polugu. Ako je dostupna, čak i ako je mala, onda se trebate pripremiti za popravak.

Obnova sferne potpore: pro i kontra

Čak i danas, ne slažu se svi da ima smisla vratiti loptu, posebno u dizajnu nekih od poluga, gdje su, zapravo, pritisnute i pokrenute bez nadzora. Često je trošak oporavka 70% cijene nove lopte. I ovdje ima smisla razmišljati o svrsishodnosti.

Ali ipak u nekim slučajevima vrijedi raditi. Na primjer, kao što je gore navedeno, kod nekih marki auto-loptica se pritisne u polugu. To dovodi do potrebe za promjenom cijelog čvora. Često je to vrlo skup postupak. Na primjer, na "Chevrolet Orlandu" originalna poluga košta 15.000 rubalja, a obnova kugličnog ležaja s uklanjanjem i ugradnjom dijelova - 5000. Postoji financijska korist. Još jedna stvar je koliko je učinkovit. Ako izgradnja propadne nakon 10-15 tisuća kilometara, onda je to gubitak novca. Stoga, mnogi daju jamstvo na obnovljenu loptu.

Metode popravka

Trenutno postoji nekoliko popularnih metoda oporavka. Jedan od njih je da je poluga demontirana, valjanje je uklonjeno. Nadalje izravno razumije loptu. Kada vizualno pregledate prst, postoje dvije mogućnosti: brušenje ili zamjena s novim. Također morate izrezati brod. Za to se obično koristi kaprolon ili fluoroplastika. Time se dovršava obnova kugličnih ležajeva. Poluga je podmazana i sve je postavljeno na automobil.

Važno je napomenuti da u mnogim aspektima resurs ovisi o stanju linera. Ako se kaprolon istroši, dolazi do reakcije. Premlaćivanje dovodi do potpunog habanja plastike, a prst u kućištu počinje jako visjeti. Kao rezultat, on udari u rupu za spuštanje, a kugla se postupno smanjuje. Na kraju, to može dovesti do činjenice da će lopta povraćati, a automobil neće nikamo ići.

Tehnologija oporavka kuglastog zgloba

Bit druge metode je da je lopta napravljena sklopiva. U tom slučaju morate rastaviti strukturu i odbaciti stari sloj. Prst je, ovisno o stanju, uzemljen ili promijenjen u novi. Na mjestu valjanja zavarena je posebna čahura s unutarnjim navojem. Umetak je podijeljen na prsten montiran na vrhu i ploču, donji dio. Za pouzdano učvršćenje sklopa koristi se matica za brtvljenje, koja se s donje strane učvršćuje navojnom čahurom. Također možete ugraditi tavotnitsu za daljnje održavanje stranice.

Za obavljanje takvih radova trebat će stroj za vraćanje kugličnih ležajeva. To nije jeftino, pa kupnja za jedan popravak nema smisla. Često na kugli koja se oporavlja ovom metodom daje se jamstvo u obliku trčanja. Potpuno normalan životni vijek je oko 50.000 kilometara.

Mogu li to sama?

Samostalno popraviti loptu je vrlo teško. To je zbog nekoliko čimbenika. Prvo, potrebno je proizvesti ekstruder za vraćanje kugličnih ležajeva. Drugo, proces je dosta dugotrajan.

Ekstruder se može napraviti ako postoji stari. glavni cilindar kočnice (GTZ). U njega je umetnuta posebna poluga koja pritisne klip. Dizajn je vrlo jednostavan i pouzdan, a najvažnija stvar je učinkovita. Proces oporavka je kako slijedi. U tijelu ležaja kugličnog ležaja izbušena je rupa malog promjera. Komprimirani zrak čisti prostor između prsta i tijela. Dalje uz pomoć ekstrudera polaže se plastika. Obnova kugličnih ležajeva vlastitim rukama ima nekoliko određenih prednosti:

• rješavanje problema s reakcijom;
• niski troškovi popravka.

Ali postoje i nedostaci:

• stanje lopte ostaje nepoznato;
• Korozija se ne uklanja.

Općenito, ovo je prilično zanimljiva metoda koja vam omogućuje popravak čvora bez dodatnih troškova. Ali ponekad ga treba zamijeniti. Na primjer, ako se kuglica ne drži u sjedalu zbog trošenja šarke. Nema oporavka će pomoći, treba zamjenu.

Popraviti ili promijeniti?

Obično vraćanje kugličnog ležaja vlastitim rukama ne daje odgovarajuće rezultate. Učinak je, naravno, kratkotrajan. Pa, ako je ovaj dizajn dovoljan za 20 000 kilometara. Onda morate sve ponoviti. Ako su stručnjaci uključeni u to, tada se resurs čvora značajno povećava, a trošak rada postaje mnogo manji. Ovim pristupom možete uštedjeti do 70%. Ali u nekim slučajevima oporavak je nemoguć. Jedan od razloga je trošenje sjedala izravno na polugi. To posebno vrijedi za takav metal kao što je lijevano željezo. Sklon je raspadu, a sa svakom sklopivom uslugom situacija se samo pogoršava.

Ali ipak, prije zamjene poluge, možete izvesti 2-3 restauratorska rada, a to je već značajna ušteda. Osim toga, ako benzinska postaja daje jamstvo od 50.000 kilometara, to ne znači otkazivanje čvora upravo kroz takvu kilometražu. Uz odgovarajuće podmazivanje i stil vožnje, lopta može raditi mnogo duže.

U zaključku

Danas, mnoge benzinske postaje kupuju opremu za obnovu kugličnih ležajeva. Zbog velike potražnje za ovom vrstom posla. Svaki put za kupnju poluga u zbirci je prilično skupo. Istodobno, loša kvaliteta kolnika dovodi do činjenice da se kuglica troši mnogo brže nego što bi trebala biti. Utjecaj i vremenski uvjeti. Nagle promjene temperature dovode do pucanja gume. Ako se razbije, onda se lopta prilično brzo istroši, a to ne vodi ničemu dobrom. Stoga, kada sami instalirate podršku, ima smisla obratiti pozornost na kvalitetu prašnika. Ponekad je bolje kupiti zaštitnu gumu posebno i instalirati je. Tako možete značajno produžiti vijek trajanja čvora. Zapamtite da je kritično trošenje kuglastog zgloba vrlo opasno. Pauza se često javlja pri maloj brzini, ali na stazi je moguća hitna situacija.