Samostojeći ATV-ovi od strane obrtnika

ATV je hibrid motocikla i traktora na četiri kotača, vozilo koje se jednako uspješno koristi iu poljoprivredi iu slobodno vrijeme. Prije nekoliko godina, Rus je smatrao da je ATV strano čudo. I danas je sposoban samostalno dizajnirati i proizvesti. Osim toga, danas je mnogo češća pojava na području Rusije domaći quad bicikli, a ne tvornički. Zatim ćemo pokušati shvatiti zašto je to tako, a ne drugačije.

Samoupravljeni quad bike je čest

Svakoga dana sve je više hrabrih ljudi koji su odlučili napraviti quad bike s improviziranim sredstvima i dijelovima starih sovjetskih motocikala. Naravno, vlastiti motorni prijevoz značajno se razlikuje od tvorničkih karakteristika. Često je moćniji, ali ekonomičniji. Masa domaćeg ATV-a obično ne prelazi 300 kilograma, što također uvelike olakšava njegov rad.

Imena i bit glavnih faza stvaranja quad-a

1. Konstrukcija nosivog okvira. Obično se stvaraju domaći ATV-ovi, fotografije čiji su uzorci predstavljeni u članku, okvir je izrađen od čeličnih cijevi i metalni profil. Često, okvir starog motocikla praznog hoda u garaži koristi se kao potporna konstrukcija, na koju je zavarena nova baza.
2. Ugradnja amortizera i kotača. Suspenzija i amortizeri su ugrađeni u samostalno napravljene quad bicikle kako bi se smanjilo opterećenje nosivih konstrukcijskih elemenata. Oni služe za spajanje kotača s okvirom i osiguravaju glatkoću vozila. Jeftin, ekonomičan izbor za proizvodnju ATV ovjesa je korištenje dijelova starih sovjetskih Oka ili VAZ automobila koji se mogu kupiti jeftino na bilo kojem automobilskom tržištu.
3. Ugradnja motora. Gradeći domaće quad bicikle, obično obrtnici koriste motore starih sovjetskih motocikala kao motore za nova vozila, razlog za to je njihova velika snaga. Posebnu pozornost treba posvetiti temperaturi motora. Kako bi se spriječilo pregrijavanje i kvar, osigurano je prisilno hlađenje.
4. Instalacija kočionog sustava je trenutak ugradnje i montaže konstrukcije, ušteda na koju se može pretvoriti u najstrašnije posljedice, stoga se preporučuje kupnja novih dijelova. To je obično motocikl ili automobilski kočioni sustav pogodan za ATV u veličini.

Završni i završni radovi

Posljednji korak u stvaranju domaćeg quada je ugradnja sjedala i prednjih svjetala. U ovom slučaju, idealan izbor bi bila protuprovalna svjetla, jer bi quad trebao biti pogodan za uporabu u svim vremenskim uvjetima. Posebnu pozornost treba posvetiti broju mjesta na quad-u i odlučiti hoće li ovo sjedalo biti samo za vozača ili za vozača i suvozača. Završni radovi pri izradi ATV-a su u oblozi nastale konstrukcije s metalom i bojanjem.

Terenska vozila dizajnirana na temelju "Oke"

Za 20 godina (od 1988. do 2008.) na otvorenim prostorima naše beskrajne domovine, domaća Oka (VAZ-1111, SeAZ-11116) bila je jedan od najčešćih automobila. Danas je "Oka" jedna od najpopularnijih opcija za vozila, na temelju kojih stvaraju domaće quad bicikle. U proizvodnji ATV-a obično koriste motor, mjenjač, ​​kotače i druge pomoćne dijelove vozila. Izravna ugradnja i dizajn ATV-a na temelju automobila "Oka" izrađena je u skladu s crtežima koje su stvorili iskusni dizajneri. Određivanje trenutka stvaranja ATV-a je formulacija svrhe njegove uporabe. Na temelju toga, budući vlasnik quada bira jednu od dvije postojeće varijante Oka motora (35 KS i 53 KS).

ATV dizajnirani na temelju motocikla "Ural"

U ovom trenutku, prije nekoliko desetljeća, popularni u Rusiji, domaći "Urali" zamijenjeni su mnogo bržim i ekonomičnijim stranim modelima. U tom smislu, mnogi u garaži je još uvijek nedavno najbolji "prijatelj" je miruje i truljenje. Ali nijedna ruska osoba nije u stanju dopustiti uzaludno trošenje dobra, stoga se Ural sve više koristi za stvaranje relativno nove za rusku osobu. način prijevoza. Ovaj motocikl jednoglasno su priznali narodni obrtnici kao optimalna osnova za stvaranje quad bicikla. Samoproizvedeni ATV-ovi iz njega su reda veličine ekonomičniji i imaju moćniju snagu od svojih tvorničkih kolega.

Stvaranje quad na temelju "Ural" sastoji se od dvije faze: dizajn stražnje i prednje. Korištenje Ural mjenjača pri izradi stražnjeg dijela quada omogućit će dizajnu ne samo čvrstoću, lakoću, već i jednostavnost. Završni proizvod na kraju neće biti opremljen diferencijalom, koji se, u biti, također može žrtvovati u ime smanjenja vremena utrošenog na njegovo stvaranje. Što se tiče dizajna prednjeg dijela budućeg vozila, bit će potrebno mnogo više vremena i truda nego prethodna faza. Najveći dio posla je navesti prednje poluge ATV-a. To je zbog činjenice da bi trebali biti manje kruti od automobila, ali snažniji od motocikala.

Skuter ATV

Motorni skuter (skuter) - lagan motocikl s motorom smještenim ispod sjedala - idealna je opcija, na temelju koje možete stvoriti domaći quad bike. Vozilo koje su izradili majstori skutera velika je alternativa najboljim tvorničkim kopijama. Izuzetno je ekonomična potrošnja goriva, a istodobno posjeduje potrebne kvalitete za ATV kao pokretljivost, malu težinu i relativno veliku nosivost. Značajke stvaranja quad skutera leži u činjenici da su okvir, motor, snaga i sustav paljenja mora se nužno prenijeti s istog uređaja. No, budući da bi spremnik goriva budućeg vozila trebao biti motocikl, a ne motorni skuter, budući da ima znatno veći kapacitet. Konstrukcija stražnje i prednje osovine vjerojatno će biti posuđena iz teretnog skutera, ovjes je iz amortizera velikog motocikla, a kontrole su iz Oke ili bilo kojeg domaćeg motocikla.

ATV dizajnirani na bazi skutera "Ant"

Za 36 godina, sovjetska tvornica "Tulmash" je organizirano oslobađanje skutera "Murave". Tijekom godina izdano je 8 modela, koji se razlikuju po volumenu spremnika plina i snazi ​​motora. Danas je skuter "The Ant" idealna baza za stvaranje quad bicikla vlastitim rukama. Kako bi se “Ant” pretvorio u quad bike, potrebno je izvršiti neke prilično jednostavne korake: malo preoblikovati okvir, raditi na ponovnoj instalaciji sjedala i tako dalje. Posebna pažnja, kontinuirani napori i vrijeme zahtijevat će ugradnju kola upravljača i kočnica budućeg ATV-a. Konstruirajući domaće ATV-ove, preporuča se da se ne koristi sustav kočnica koji je prethodno korišten. Mnogo je sigurnije dobiti novu. U isto vrijeme, sustav upravljanja može se koristiti od starog skutera "Ant" ili automobila "Oka". Posljednji korak u stvaranju ATV-a iz skutera "The Ant" je ugradnja pokazivača smjera, prednjih svjetala i zaustavljanja.

Umjesto zaključka. Zašto mnogi ljudi ne preferiraju tvorničke, već i samoproizvedene quad bicikle?

1. Domaći ATV, u usporedbi sa serijskom tvornicom, mnogo je ekonomičniji, lakši i udobniji za korištenje.

2. Pri sastavljanju vozila vlastitim rukama, vlasnik uzima u obzir njegove ukusne preferencije i zahtjeve u području funkcionalnosti.

3. Samostojeći quad bike, majstor ima priliku napraviti završne radove (oplata, slikanje, ugađanje, prisutnost / odsutnost ugodnih sitnica), na temelju njegovih želja.