Su-34 zrakoplovi: opis i specifikacije. Vojni zrakoplovi

Su-34 je borac-bombarder ruskog podrijetla, namijenjen napadu na neprijateljske mete s zrakoplovnim oružjem, u uvjetima aktivnog protivljenja oružju protuzračne obrane. Učinkovitost zrakoplova postiže se korištenjem inovativnih sredstava za elektroničko ratovanje, jedinstvene borbene kvalitete, kao i mogućnost udarca u zračne mete, bez obzira na doba dana ili vremenske uvjete. Ruski vojnici nazivaju tog borca ​​"pačićem", a kada je riječ o borbenim karakteristikama, to je "pakao od pače".

Po svojim taktičko-tehničkim parametrima, Su-34 pripada generaciji "4 ++". Prilikom obavljanja borbenih zadataka, ne mora ga pratiti borbeni zrakoplov, zbog njegovih visokih borbenih kvaliteta, što mu omogućuje da samostalno vodi manevarsku zračnu bitku s praktički bilo kojim postojećim vojnim zrakoplovom svijeta.

Povijest zrakoplova

Su-34 je zamišljen da zamijeni bombardera Su-24, koji se dobro pokazao u brojnim oružanim sukobima, ali je zastario. U razvojnom procesu uzeto je u obzir da vjerojatni protivnik ima veliki broj vozila 4. generacije. Borac je dizajniran na temelju iskustva borbenog djelovanja svih postojećih ruskih vojnih zrakoplova, kao i stranog iskustva u korištenju zrakoplovnih snaga u lokalnim sukobima.

Razvoj stroja pokrenut je u lipnju 1986. godine. Projekt je dobio kodni naziv "T-10B" ili "Su-27IB" (borac-bombarder). Prema potonjem nazivu, projekt Su-27 bio je osnova za novi zrakoplov. Prvi prototip T-10B prvi put se pojavio 13. travnja 1990. godine. Avion je prvi put predstavljen javnosti pod imenom SU-32F tek 1995. godine na međunarodnom zrakoplovnom sajmu u Le Bourgetu (Francuska).

Kasnije su proizvedena dva eksperimentalna i jedan plakat uzoraka. Nakon niza testova uslijedilo je izdavanje sedam predprodukcijskih automobila, od kojih je jedan usavršen prema karakteristikama proizvodnog zrakoplova.

Lovac-bombarder lansiran je u travnju 2005. u Novosibirskom zrakoplovnom postrojenju. Prvi proizvodni zrakoplov stigao je na nebo 12. listopada 2006. na aerodromu. Chkalov. Pilotiranje novog automobila dodijeljeno je Evgeniju Rudakasu i Rustemu Asadullinu. Državni testovi započeli su 30. listopada iste godine, a održavani su paralelno s izradom prvih modela.

U 2008. godini proizvodni pogon potpisao je petogodišnji ugovor za isporuku 32 zrakoplova zrakoplovstvu Ruske Federacije, a 2012. godine 8-godišnji ugovor za isporuku još 92 zrakoplova. U ožujku 2014. godine, Ruska Federacija usvojila je Su-34. Do 2020. novi borac bi trebao u potpunosti zamijeniti svog prethodnika, model Su-24.

Dizajn borbenih bombardera

Su-34 je stvoren za primjenu bombaških napada u operativnom i taktičkom stražnjem dijelu neprijatelja, bez obzira na doba dana i vremenske uvjete, uključujući i na malim visinama. Osim toga, on može adekvatno voditi zračne borbe i uništiti neprijateljske zrakoplove.

Zrakoplov je izgrađen na aerodinamičnoj shemi "uzdužnog triplana", što vam omogućuje da povećate njegovu upravljivost, u usporedbi s modelima izrađenim na uobičajeni način. Osim toga, u usporedbi sa Su-27, Su-34 ima povećano bombardiranje i kapacitet goriva. Prednji dio ima ravan oblik, za koji je zrakoplov nazvan "pače". Opremljena je dvostrukom kabinom, u kojoj su poduzete mjere za povećanje razine udobnosti za članove posade tijekom dugih letova.

Elektrana

Zrakoplov je opremljen parom motora TRDDF AL-31F-M1. Svaki od njih ima potisak od 13.300 kg, što omogućuje automobilu ubrzanje do brzine od 1900 km / h. Budući da se pretpostavlja stalna modernizacija borca, njegov dizajn omogućuje zamjenu motora s novim modelima AL-41F. Ovi motori pružaju potisak do 14.500 kgf i omogućuju vam da letite u "super teretnom" načinu rada. Zahvaljujući ovom načinu rada, zrakoplov dobiva mnoge prednosti, a posebno se bavi pitanjem visoke potrošnje goriva tijekom naknadnog izgaranja.

Radar za pogled sprijeda

Zrakoplov je opremljen radarskom postajom Sh-141, koja omogućuje učinkovito otkrivanje ciljeva na tlu i zraku. Raspon detekcije ovog sustava kreće se od 75 do 250 kilometara i ovisi o veličini cilja. U isto vrijeme, radar može pratiti do 10 ciljeva, a požar do 4. Također je sposoban pomoći vodstvom raketa zrak-zrak opremljen vlastitim radarima, pomoću "ciljnog osvjetljenja". Melee rakete opremljene infracrvenom glavom za navođenje, radar daje početne koordinate cilja. Sustav također pruža mogućnost letenja na ekstremno malim visinama i automatsko savijanje terena.

Radarski pogled unatrag

Između motora, u posebnom spremniku, nalazi se stražnji radar. On prati napade boraca na stražnjoj hemisferi i, kao protumjera, nudi granatiranje napadačkog zrakoplova raketama zrak-zrak RVV-AE. Dakle, pilot koji namjerava napasti leteći zrakoplov ne mora trošiti dragocjeno vrijeme za manevriranje.

Budući da je radar za vožnju unatrag s mogućnošću lansiranja raketa jedinstvena tehnologija koja se još nije koristila čak ni za napredne zapadne borce, pa čak i za buduće NATO bombardere, mnogi stručnjaci vode raspravu o stvarnosti njezina postojanja i učinkovitosti. Žive rasprave uzrokovane su nedostatkom slobodnog pristupa službenim podacima o tome.

Ovjesna oprema za inteligenciju

Za korištenje Su-34 kao izviđačkog zrakoplova moguće je na njega instalirati nadzemnu opremu, odnosno Sych UKR (univerzalni kontejner za izviđanje). Ovisno o tipu inteligencije, može se izvoditi u tri verzije: radar, radio i optički.

Reflektirajuće područje

Tijekom razvoja zrakoplova, posebna pozornost posvećena je smanjenju njezine djelotvorne površine raspršivanja. U tu svrhu upotrijebljeni su kompozitni materijali, koji zbog radio-apsorbirajućeg premaza mogu smanjiti razinu rendgenskog zračenja. Osim toga, tijekom dizajna aerodinamičkog rasporeda trupa aerodinamički hodovi su isključeni, a geometrija konstrukcije zrakoplova izračunata je na poseban način. Kao rezultat toga, prema predstavnicima dizajnerskog ureda Sukhoi, kada leti na maloj visini, stupanj radarske vidljivosti zrakoplova je na razini pokazatelja krstarećih raketa, dok je veličina Su-34 prirodno nekoliko puta veća.

Elektroničko ratovanje i suzbijanje protuzračne obrane

U cilju otklanjanja neprijateljskog radara, zrakoplov ima opremu za elektroničko ratovanje. Ovaj kompleks omogućuje smanjenje vjerojatnosti udarca borca ​​za oko trideset puta pomoću radarskih sustava. Sa stajališta elektroničkog ratovanja (elektronsko ratovanje), borac je opremljen na razini specijaliziranih strojeva. Prema zapadnim stručnjacima, snaga EW sustava je slična po razini zrakoplovnih sustava EA-18G i EF-111A.

Za uništavanje požara neprijateljskih radarskih sustava protuzračne obrane, stroj je naoružan s raketama Kh-15P, Kh-58 i Kh-31P raspona od 120-160 km, kao i Kh-31PD rakete s dometom od 180-250 km. Izvrstan dokaz praktične učinkovitosti Su-34 EW je činjenica da je tijekom jednog od sukoba u Gruziji korišten kao borac za elektroničko ratovanje.

Alati za vođenje zrakoplova

Za učinkovitu uporabu oružja, Su-34 je opremljen s kompleksom za ciljanje, koji omogućuje traženje i uništavanje neprijateljskih ciljeva pomoću radara. Kompleks uključuje Plato sustav, dizajniran za usmjeravanje X-29 raketa, kao i vođene bombe KAB-500-L i KAB-1500-L. Rakete Kh-29T i bombe KAB-500Kr ne trebaju daljnje ciljanje. Nakon što su primili početne koordinate cilja, usmjereni su na njega pomoću TV kamere postavljene u glavu za navođenje.

Sustav vidljivosti koji se koristi za uništavanje konvencionalnim sredstvima (nevezane bombe i projektili) pruža visoke stope točnosti, koje su više puta zabilježili stručnjaci, uključujući i predstavnike NATO-a, na temelju iskustva korištenja Su-34 u Siriji. Važna je činjenica da je bombardiranje s nevodenim raketama mnogo jeftinije. Zalihe takvog oružja koje ostaju u Rusiji iz SSSR-a omogućuju mnogo uštede. To je iznimno važno, s obzirom da je cijena Su-34 veća od milijardu rubalja.

Karakteristike borca ​​dopuštaju korištenje NATO-raketa i bombi korištenjem Damokleovog modula, proizvedenog u Uralsovom optičkom i mehaničkom postrojenju pod licencom Thales grupe. Razvoj ovog modula bio je nužna mjera u izvršenju ugovora za isporuku Su-30 borcima u Maleziju.

Su-34 kabina

Kako bi se povećala razina zaštite posade i mogućnosti preživljavanja zrakoplova u cjelini, vanjski trup kabine je izrađen od oklopljenog oklopa od titana. Tijekom njegovog razvoja uzeto je u obzir iskustvo borbene upotrebe boraca Su-25. Su-34 je dobila mnogo deblji oklop (17 mm), koji može zaustaviti projektile kalibra do 12,7 mm. Ukupna masa oklopa je 1.480 kilograma, što je jedan i pol puta više od prethodnog prethodnika. Osim debljine, zaštita Su-34 je izvanredna po tome što je u potpunosti izrađena od legure titana, bez uporabe čeličnih i aluminijskih ploča.

Kabina Su-34 opremljena je parom sjedala za izbacivanje modela K-36DM, što omogućuje izbacivanje na bilo kojoj visini, uključujući i tlo. Na radnom mjestu piloti prolaze kroz donji otvor, opremljen stepenicama.

Posada održavanja života

Za djelotvoran i udoban rad posade kada leti u velikom rasponu (s dodatnim spremnicima za gorivo, zrakoplov može pokriti udaljenost do 7 tisuća kilometara), borac je opremljen sustavima koji povećavaju udobnost.

Među onima koje vrijedi spomenuti:

1. Suhi ormar.
2. Sklopivi krevet.
3. Zatvoreni trup i kisik sustav, omogućujući da se popeti na visinu od 10 tisuća km bez uporabe kisika maske.
4. Grijanje i klima uređaj.
5. Kuhinjski dio s mikrovalnom i termozama.
6. Slobodan prostor koji dopušta da se ispravi do krajnjih granica.
7. Električna masaža ugrađena u stolicu.
8. Projiciranje ploče s instrumentima na staklo, omogućujući vam da pratite performanse stroja dok ste udaljeni od radnog mjesta.

Sredstva za rad s nespremnim zračnim lukama

Su-34 je opremljen pomoćnim uređajem plinski turbinski motor Model TA14-130-35, koji omogućuje autonomno lansiranje glavnog motora bez korištenja pokretnih vozila na zemlji. Ova značajka omogućuje automobilu da poleti sa svih aerodroma i značajno proširuje svoj asortiman.

Sustav za gašenje požara

Kako bi se poboljšala sposobnost preživljavanja borca ​​i sigurnost njegovih pilota, opremljen je automatsko gašenje požara i mogućnosti za umnožavanje svih glavnih sustava. Spremnici za gorivo zaštićeni su od požara i eksplozije punjenjem poliuretanskom pjenom. Suština tehnologije sastoji se u učinku "enkapsulacije" goriva, koji sprječava stvaranje zapaljive smjese para-zrak u slučaju oštećenja spremnika goriva.

Tehničke specifikacije

Na kraju ćemo razmotriti glavne taktičke i tehničke karakteristike Su-34:

1. Dimenzije: dužina - 23,3 m, visina - 6,09 m, raspon krila - 14,7 m.
2. Osnova šasije - 6,63 m.
3. Masa: normalna - 39 t, maksimalna - 45 t.
4. Zalihe goriva - 12,1 tona.
5. Dopušteno opterećenje - 12,5 tona.
6. Maksimalni potisak motora: bez naknadnog izgaranja -8250 kgf, na naknadnom izgaranju - 13500 kgf.
7. Maksimalno preopterećenje - 7 G.
8. Maksimalna brzina: na nadmorskoj visini od 2200 km / h, na tlu - 1400 km / h.
9. Praktični strop - 17 km.
10. Maksimalno borbeno opterećenje - 9 tona.

Borbena uporaba

U kolovozu 2008. ruski Su-34 u iznosu od 2 jedinice prošao je vatreno krštenje u Južnoj Osetiji. Borci su korišteni za elektroničko ratovanje protiv gruzijske protuzračne obrane i štrajk aviona.

Od kraja rujna 2015. godine, šest boraca Su-34 korišteno je u vojnim operacijama u Siriji. Na području naselja Rakka i Madan-Jadid s visine od oko 5 km, zrakoplovi su prvi pogodili mete terorista.

U proljeće 2016. vojni zrakoplovi Su-34 korišteni su u regiji Vologda na prilično neobičan način - za bacanje bombi na ledene džemove.