Automobil ne počinje vruće: moguće kvarove i njihovo uklanjanje

18. 5. 2019.

Često se problemi s pokretanjem motora počinju u jesensko-zimskoj sezoni. Zatim, zbog zgusnutog ulja, starter se teško okreće. radilica, i smjesa zraka i goriva ne može se zapaliti u hladnim komorama na vrijeme. Ali danas ćemo govoriti o drugom slučaju. U praksi, svaki vlasnik automobila imao je situacije kada se motor nije pokrenuo na dobro zagrijanom motoru. vruće ne počinje Nemojte pokrenuti vruće - popularan problem kao među vlasnicima VAZ-a i stranih automobila. Pa, pokušajmo se nositi s tim.

Motori karburatora

U slučaju motora s karburatorom, malo je razloga za takvo ponašanje motora, a sami simptomi su vrlo jednostavni. Ali oni mogu biti neshvatljivi većini vlasnika automobila. Najčešće se takvi problemi javljaju samo u vrlo vrućim vremenskim uvjetima. Dakle, rasplinjač se ne pokreće vruće. Koji je razlog? Budući da rasplinjači nisu opremljeni autonomnim sustavom hlađenja, oni se ne mogu nazvati pouzdanim. Kada je motor prestao raditi, ovaj čvor se ozbiljno zagrijava vrućim motorom. Gorivo koje je bilo u komori za plutanje isparava pod utjecajem temperature. Zbog toga se stvaraju zastoji u zračnom prometu. Da biste riješili ovaj problem, jednom ili više puta pritisnite papučicu gasa - ovaj pristup pomoći će ukloniti zrak. početi loše na vrućem Drugi razlog zbog kojeg se agregat rasplinjača ne pali vruće je potopljen. svjećice. To se događa zbog nevoljkosti motora za pokretanje. Svaki put kada se starter okrene, mješavina goriva i zraka ulazi u komoru za izgaranje. Pokretanje je vrlo bogato. Ako se motor ne pokrene dva ili tri puta, bit će dovoljno da se svijeće poplave i prestanu davati iskru. Za pokretanje motora, vozači nekoliko puta pritisnu papučicu gasa. Ali kao rezultat toga, i tako bogata smjesa dodatno se obogaćuje. Da biste riješili problem, morate u potpunosti pritisnuti papučicu gasa i okrenuti starter. Zatim se komore za izgaranje ventiliraju i motor se pokrene.

Automobili za ubrizgavanje

Karburator je primitivniji u uređaju, a razlozi za njegove probleme su jednostavni. I potrebno je dulje vrijeme raditi s elektroenergetskim sustavom mlaznice. Ovdje su razlozi različiti. Ako se brizgaljka ne pokrene na vrućem, za to postoji mnogo razloga.

Stručnjaci prije svega preporučuju provjeru rada osjetnika temperature rashladnog sredstva. Zbog kvara šalje netočne podatke računalu. To krši algoritme za dovod goriva. Prema tome, smjesa postaje siromašnija.

Sljedeće, još jedno popularno mjesto su mlaznice. Često, zbog neispravnog ubrizgavanja, motor se neće pokrenuti ili pokrenuti s poteškoćama. Za provjeru brizgaljki, one se rastavljaju i zatim provjeravaju na specijaliziranom postolju. auto se neće upaliti Također je moguće uništiti membranu u sustavu regulacije opskrbe gorivom. Gorivo se dovodi izravno u usisni razvodnik. Zbog toga se smjesa obogaćuje. A to nije uvijek dobro. Činjenica je da pretjerano obogaćeno gorivo ne svijetli zbog iskre.

Ali to nije sve. Ako se motor ne pokrene vruće, a CTP i brizgaljke su u savršenom redu, vrijedno je provesti dublju dijagnozu. Trebate početi s nepovratni ventil na pumpi za gorivo - kada ventil ne radi, crpka će pumpati benzin u suprotnom smjeru. I nakon što se motor zaustavi, sve dok ga sljedeći start u vodovima za gorivo neće.

DPKV - osjetnik položaja radilice

Ako senzor ne mjeri ispravno položaj radilice motora, tada se neispravni podaci dostavljaju računalu. Kao rezultat, ispravna opskrba mješavine goriva cilindrima će biti poremećena. Vrijedi provjeriti DPKV multimetar.

DFID - osjetnik protoka zraka

Ovaj senzor može uzrokovati probleme u procesu pokretanja motora. Ovaj element ne voli negativne učinke okoliša - ne uspijeva često. Kada se motor uopće ne pokrene za vruće ili teško pokretanje, prva stvar koju treba provjeriti je ovaj čvor. VAZ se neće upaliti Neuspjeh senzora masenog protoka zraka također govori o kvarovima pri pritiskanju plina, slaboj vuči u određenim trenucima. Snaga pada ili obrnuto - naglo raste. Proces pokretanja je vrlo kompliciran - motor se guši. Eksplozije se mogu čuti unutar ispušnog sustava. Brzina motora nestabilna. Goriva smjesa treba pripremiti s posebnim omjerom zraka i benzina. Ovaj omjer je rezultat senzora protoka zraka.

Senzor u praznom hodu

Ovaj senzor radi u procesu pokretanja motora iu fazi rada u stanju mirovanja. Ako senzor ne uspije, bit će teško pokrenuti i raditi u praznom hodu.

BB žice

Kod motora s ubrizgavanjem identificirajte probleme povezane s visokonaponske žice dovoljno teško. Simptomi su značajno različiti. Ali provjerite BB-žice je vrlo jednostavno. Za dijagnozu, svaka žica se provjerava pomoću automatskog testera ili multimetra. Provjerite elemente u modu mjerenja otpora - trebao bi biti oko 5 ohma. No, vrijedno je napomenuti da postoje i takozvane žice za beskućnike, gdje otpor može biti gotovo nula.

Računalna nesreća

ako auto se neće pokrenuti Na vrući, ali svi senzori, utikači i žice su provjereni, onda je vrijedno dijagnosticirati druge komponente. mlaznica se ne upali Ponekad se dogodi da softver ne uspije u bloku ECU. Da biste provjerili, povezuju se s dijagnostičkim konektorom u automobilu, a uz pomoć prijenosnog računala i dijagnostičkih programa otkrivaju greške. Ostaje samo eliminirati ih firmware.

Dizelski motori

Ako se dizelski motor ne pokrene vruće, treba tražiti grešku u crpki. Najčešće je neuspjeh jednostavan i banalan - žlijezde i čahure ne rade. Problem možete riješiti servisiranjem crpke. Ali i razlog ponovnog pokretanja može biti u paru klipa - da bi se riješio ovaj problem, potreban je remont crpke.

Isti problemi su uočeni u slučaju neispravnog SPNT-a. Da biste uklonili klip, crpka sa stražnje strane se ohladi, a zatim se pokušavaju pokrenuti automobil. Ako se stroj pokrene, krivac je par klipa.

Ako se stroj ne pokrene na vrućem, razlog može biti u istrošenim uvodnicama, kao iu navojima pogonske osovine pumpe za ubrizgavanje. Ispod žlijezde nalazi se mjesto s kojeg crpka siše zrak. To ne dopušta stvaranje željenog tlaka u komori klipa. Za liječenje i poboljšanje situacije izvršite zamjenu sapnica i čepova.

Dizelski motori imaju temperaturni senzor koji je uključen u sustav upravljanja mlaznicama. To također utječe na lansiranje. Ako ne uspije, kut injektiranja će se promijeniti.
Dizel se neće pokrenuti vruće I za injektor i za dizel, problemi u bloku ECU mogu značajno utjecati na normalan rad gotovo svih sustava u automobilu. Ako je sve u redu, onda je možda razlog ponovnog pokretanja blok.

Benzinska crpka

Ako se VAZ ne pokrene na vrućem (pogotovo ako je stari automobil), onda između ostalog može biti i vruća pumpa za gorivo. Ovaj uređaj se hladi u procesu pumpanja hladnog plina iz spremnika. Ali kad je vani vruće, plin ne može biti hladan. Zbog toga se crpka pregrijava, pokretanje je teško. U nekim slučajevima nije moguće pokrenuti motor. Da biste riješili ovaj problem, možete pričvrstiti mokru krpu na tijelo pumpe i povremeno je ohladiti vodom. Otvorite poklopac motora, namjestite automobil u sjenu, pustite motor i sve ostale jedinice da se normalno ohlade. Možete samo pričekati da se temperatura vrati u normalu. Također je vrijedno zapamtiti da ako je pumpa već pregrijana, više neće normalno raditi.

Kvaliteta goriva

Ako se automobil ne pokrene dobro na vrućem, to ne mora uvijek biti zbog kvarova bilo kojeg elementa. Često uzrok može biti gorivo. Loše gorivo jedan je od najpopularnijih razloga. Ali ako je gorivo loše, automobil se neće pokrenuti normalno i na hladnoći.

Kod benzina ili dizelskog goriva ponekad se mogu naći aditivi koji nisu potrebni motoru i štetni su za njega. Ako je dizel zamrznut, on se pretvara u žele, a crpka ne može pumpati takvu masu. Događa se da sustav podešavanja ECU-a.

Loš početak i HBO

Većina vozača će reći da voze na plin i da svi ovi razlozi za činjenicu da nije dobro započeti s vrućom, nisu relevantni za njih. Ako automobil odbije raditi na vrući dan, iako je ranije odlazio redovito, bolje je otići do najbliže servisne stanice. Profesionalci moraju raditi s plinom. U toplom vremenu može doći do curenja plina. Moguće ga je proširiti u spremnik, što stvara određeni pritisak u sustavu. Samopomoći takvih sustava je opasno.

Kako poboljšati lansiranje?

Preporučuje se maksimiziranje siromašne smjese goriva i zraka. Prilikom pokretanja motora istisnite plin na pola. Ponekad morate u potpunosti pritisnuti papučicu gasa. Ali to biste trebali učiniti jednom - inače bi smjesa mogla biti pretjerano bogata. neće početi iz vrelih razloga Ako napunite svjećice u motoru, morat ćete se odvrnuti i osušiti, sušilom za kosu ili bilo kojim drugim improviziranim sredstvima.

zaključak

To je sve što se može reći o problemu kada se motor ne pokrene na vrućem. Razlozi su vrlo različiti, ali je moguće brzo identificirati neispravnost s određenim znanjem.