Najbrži motor - razumni dizajn ili tupa snaga?

Postavljanje zapisa je uvijek bilo i bit će privlačna tema za svakog muškarca. Uostalom, sama priroda ima strast za natjecanjem, za pobjedom, željom da bude prvi. Čak i ako je postavljanje zapisa obilježeno znatnom količinom rizika, tada se njegova vrijednost povećava za red veličine. Jedna od najopasnijih disciplina ove vrste je, naravno, brzinska evidencija na motociklima. Nažalost, tehnologija je dosegla točku da su uređaji na kojima se postavljaju zapisi vjerojatnije da će biti poput vanzemaljskih "pepelata" nego s onim što možete jahati. I to je malo depresivno - nakon svega, na takvu stvar nigdje, osim za odlagalište otpada, ne vozite. Da, i to je opasno. Uostalom, brzinom od 400 km / h, čak i pukotina na cesti igra ključnu ulogu, a da ne spominjemo male kamenčiće i tako dalje. Zbog toga je za postavljanje zapisa kao ruta odabrano ili dno slanog jezera ili, u ekstremnim slučajevima, pista za teške bombardere. Ali dovoljno da se govori o situaciji, okrećemo se glavnoj stvari - izravno čeličnim čudovištima.

Dodge tomahawk

Amerikanci su oduvijek bili poznati po tome što su voljeli stavljati nesrazmjerne motore na neodgovarajuću opremu. Oni nisu promijenili tradiciju u slučaju Dodge Tomahawk. U teoriji, ovo je najbrži motor na svijetu. On može dostići brzinu od preko 400 milja na sat. Međutim, oni radije postavljaju rekorde na drugim strojevima, a "Tomahawk" nažalost zaostaje s službenim rezultatom od 468 kilometara na sat. Da vidimo zašto. Očito, ovdje sve rješava korporativni američki stil. Konceptualno, ništa novo nije predloženo u motociklu - to je samo komad željeza s motorom iz aviona / kamiona / vlaka / parobroda (podcrtajte odgovarajuće). Ljudi koji imaju oči mogu biti ogorčeni: “Kako je to ništa? I četiri kotača, viljuška i pilotov ležaj? Odgovor je jednostavan - raspored bicikla za brzinske zapise određen je šezdesetih godina prošlog stoljeća, a sve "nove stavke" u potpunosti se uklapaju u standardnu ​​sliku. Osim toga, Chrysler inženjeri kažu da maksimalna brzina ovog bicikla za 800 km / h prolazi, ali je li to istina? Pogledajte bliže - motocikl nema vrijednih obloga. Jedina zaštita vozača od vjetra je njegovo ležanje, što znači da pilot brzinom od 400 kilometara na sat može jednostavno otpuhati motocikl.

Tehnologije morskih turbina (MTT) Y2K (2003)

Ovaj najbrži motocikl je također zamisao američkog zlog genija. I također se uklapa u koncept "velike motorno jake jedinice". Međutim, on je mnogo zanimljiviji od našeg prethodnog heroja. Što je? A činjenica da je ovaj "proizvod" opremljen helikopterskim plinskim turbinskim motorom, te je stoga jedinstven. Pa, ili vrlo rijetko. Usput, takve su jedinice ilegalne, odnosno obično im nije dopušteno voziti se javnim cestama. Ali u slučaju Y2K, sustav se srušio. Što je iznenađujuće, budući da ispušni plinovi iz njegovog motora dostižu temperaturu od 650 stupnjeva Celzija, te su stoga u potpunosti sposobni topliti nešto što stoji iza motocikla - na primjer, odbojnik automobila ili pješak na semaforu. Razmotrimo detaljnije tehničke karakteristike primjera koji tvrdi da je naslov "Najbržeg motocikla na svijetu". Motor plinske turbine, s pogonom na osovinu, proizvodi 52.000 okretaja u minuti. Naravno, takav divlji broj revolucija je neprihvatljiv za motor ovog tipa i stoga umjetno ugasen. Unatoč tome, bicikl ima ogromnu dinamiku. Od nula do stotinu ubrzava u sekundi i pol, a na "maksimalnu brzinu" - za 15 sekundi.

Suzuki GSX1300R Hayabusa

Odjednom, ali najbrži proizvodni bicikl na svijetu je "japanski". Izdana 1999. godine, odlikovala se čudnim, pomalo pogrešno shvaćenim oblicima u vrijeme objavljivanja. Međutim, kako se ispostavilo, japanski dizajneri gledali su u budućnost, radeći kroz aerodinamiku motocikla. Zahvaljujući inovativnim konturama postignuta je iznimna stabilnost pri velikim brzinama. A rezultat - najbrži motocikl na svijetu sagrađen je upravo na temelju serijala "Hayabusy". No, od lansiranja serije više od 10 godina je prošlo. Usput, vraćajući se na uvodni dio članka - usporedite izgled serijskog rekordera (ispod) i najbržeg motocikla stvorenog na njegovoj osnovi (na fotografiji na početku članka je rekorder - “Hayabusa”). Dobivena je ilustracija koja govori, zar ne? Mito "japanski" sa svojom izvedbom. Ovo nije beskoristan metalni otpad u gradu s zaglavljenim zrakoplovnim motorom. "Hayabusa" je pravi motocikl koji se može koristiti u svakodnevnom životu. Shvativši da Japanci ne mogu samo prevesti najbrži motocikl na svijetu u metal i ugljik, već ga u potpunosti prilagoditi svakodnevnom životu, želim se ustati i nagraditi pljeskom Suzuki inženjera.