Omjer prijenosa stražnje osovine

Pitanje o prijenosni omjeri vlasnici automobila počinju biti zainteresirani za dva slučaja. Prva - referenca, karakterizira znatiželjnika. Uostalom, što više znate o uređaju automobila, to će raditi duže i inteligentnije. Međutim, najčešće se određuje omjer prijenosa u slučaju problema s mjenjačem.

Znajući koji omjer prijenosa vaš automobil ima, možete:

• uvijek ispravno zamijenite neispravan mjenjač ili njegove dijelove;
• Razumjeti kako će se automobil ponašati prilikom ugradnje mjenjača s različitim tvorničkim parametrima iz izvornog.

Definicija pojma

Koji je omjer prijenosa? Svaki prijenosnik se koristi za prijenos okretnog momenta od mjenjača do kotača. U tom slučaju brzina vrtnje se uvijek smanjuje. Omjer prijenosa je samo pokazatelj koliko puta se to smanjenje događa. Primjerice, broj 5.125, koji se nalazi u Gazelovim mjenjačima, pokazuje da se brzina rotacije od ulaznog vratila do kotača smanjuje 5,125 puta.

Gotovo je mjenjač u automobilu smješten na pogonskoj osovini. Ako govorimo o opcijama pogona na sva četiri kotača - postoje dva mjenjača, po jedan za svaku osovinu. Domaći automobili VAZ i GAZ imaju stražnju brzinu, uz neke iznimke. Da biste odredili omjer prijenosa prijenosnika, možete učiniti više načina:

• teoretski;
• praktična;
• naselje.

Gdje su omjeri prijenosa

Najlakši način da saznate prijenosni omjer stražnje osovine automobila nalazi se u dokumentaciji. Za mnoge automobile taj broj je kodiran u Vin-broju. Za domaće automobile postoje tipični mjenjači za određene modele. U ovom slučaju postoje automobili koji mogu instalirati brojne prijenosnike s različitim stupnjevima prijenosa.

Informacije je moguće saznati posebno i detaljno. Da biste to učinili, nema potrebe za skidanjem mjenjača. Ako postoje informacije, onda se ona nalazi na pogodnom mjestu za inspekciju.

Praktičan način utvrđivanja

Najtočnija metoda određivanja prijenosnog omjera je brojanje zubaca pogonskih i pogonskih zupčanika. Tada se veći broj dijeli s manjim brojem, što daje željeni rezultat. Na primjer, u domaćem modelu VAZ-2106 broj zubaca pogonske osovine je 41, a broj zubaca pogonjene diferencijalne opreme 11. Kao rezultat toga, dijeleći jednu znamenku s drugom, dobivamo: 41: 11 = 3.9.

Ova metoda određivanja najtočnije, ali ne i praktične. Budući da je za ovu opciju potrebno rastaviti mjenjač i dobiti potrebne dijelove. I to nije samo nezgodno, uvijek je skupo.

Metoda izračuna

Je li moguće otkriti omjer prijenosa nepoznatog automobila bez demontaže prijenosnika? Ispada da postoji takav način. Za to je osovina na koju je montiran prijenosnik obješen na osloncima. Zapamćen je položaj pogonskog vratila i kotača. To je pogodno za jednostavne oznake. Zatim se kotači okreću sve dok se oznake ponovno ne poklapaju, brojeći broj okretaja kotača i vratila posebno. Ovaj je postupak prikladniji za pomoćnika.

Nakon dobivanja eksperimentalnih podataka, broj treba izračunati dijeljenjem broja okretaja vratila s brojem okretaja kotača. Točnost ove metode je približna i poboljšana je samo pažljivošću prilikom brojanja i kombiniranja oznaka.

Postavite zupčanik s različitim omjerom prijenosa

Što se događa ako zamjenski zupčanik ima različite parametre? Na primjer, razmislite o prijenosnom omjeru VAZ. Linija jedinica prikazana je s četiri mjenjača. Njihov broj spada u raspon od 3,9 do 4,44.

Mjenjač s brojem 3,9 bit će najbrži u obitelji, a sa brojem 4,44 - najjačim momentom. Budući da se u prvom slučaju snaga koju prenosi ulazna osovina smanjuje samo 3,9 puta nasuprot 4,44. Pokazalo se da, ako mjenjač brže prenosi okretni moment, automobil postaje "okretniji". Ako zamijenite mjenjač s varijantom s niskim prijenosnim omjerom, automobil ubrzava sporije, ali postaje prohodniji i obrtni.

Kod ugradnje mjenjača s brojem koji nije tvornički, obavezno provjerite očitanja brzinomjera. Najčešće počinje regrutirati. Problem se može riješiti podešavanjem, a ponekad morate mijenjati kabel brzinomjera. Najteža stvar pri zamjeni mjenjača nije uklanjanje i ugradnja, kao što se u početku činilo, već podešavanje i podešavanje. Bez odgovarajućeg podešavanja, čak i pravilno odabrani mjenjač može postati neupotrebljiv za nekoliko tisuća kilometara.

Omjer prijenosa prijenosnika VAZ

Razmotrimo detaljnije stražnje prijenosnike ugrađene na domaće automobile VAZ. Kao što je ranije spomenuto, ukupno su četiri mjenjača opremljena s verzijama AvtoVAZa s pogonom na stražnje kotače. Najbrži mjenjač pripada šestom modelu "Žiguli". Reduktor stražnje osovine VAZ-2106 ima prijenosni omjer 3,9. Ta je vrijednost izvedena iz omjera zubaca ulaznog vratila i pogonjenog zupčanika 43:11.

Sljedeći brzinski mjenjač s brojem 4.1 pripada VAZ-2103. Ova jedinica ima prosječne, ali i najviše uravnotežene pokazatelje, kao što su ubrzanje, maksimalna brzina i snaga. Najjači mjenjači imali su prve VAZ modele. Dakle, VAZ-2101 je imao uređaj za prijenos snage prema shemi 43: 10 = 4.3, a VAZ-2102 - 40: 9 = 4.44. Zbog toga je drugi model bio najpogodniji za vožnju s prikolicom, iako je imao najmanju maksimalnu brzinu od 145 km / h.

Koji je prijenosni omjer stražnje osovine VAZ može se smatrati optimalnim? Odgovor na ovo jednostavno pitanje koje će svaki vlasnik automobila "Žiguli" odlučiti. Da biste to učinili, dovoljno je razumjeti u koju svrhu će se automobil koristiti. Ako je to prije svega "radni konj", najbolja opcija bi bio najmoćniji mjenjač s brojem 4.3. U idealnom slučaju, naravno, stavite "twin" opciju, ali glavni par s brojem 4,44 prestao proizvoditi s prestankom puštanja VAZ-2102 za dugo vremena. Za uobičajenu vožnju u urbanim sredinama, najbolji mjenjač će biti od VAZ-2106 s brojem 3.9.

Nekoliko riječi o prijenosnom omjeru pogona na svim kotačima VAZ-2121. Budući da na takvim automobilima postoje dva mjenjača, važno je da broj bude isti i da odgovara omjeru 41: 10 = 4.1.

Prijenosni omjeri stražnjih prijenosnika drugih automobila

S mjenjačima VAZ manje ili više jasno. A što je s drugim automobilima? Primjerice, Automobilski pogon u Gorkom posjeduje veliki broj modernih modela, kako srednjih, tako i putničkih. Najpopularniji GAZ modeli su Gazela GAZ-3302 i Sable GAZ-2752. Ako ne uzmemo u obzir izmjene na svim kotačima tih automobila, omjer stražnjeg stupnja prijenosa bit će 5,125 ili 4,556 ili 4,3.

Najjači mjenjač s GAZ automobilima Motori ZMZ406 i ZMZ402. Odlikuje se najboljim performansama i preporučuje se za vlasnike automobila koji prevoze teške terete i rade u teškim uvjetima. Mjenjač s manjim brojem će proizvesti više dinamike, poput brže. U tom slučaju, trebali biste označiti relativno manji resurs za iskorištavanje.

Za potpunost razmotrite inačice mjenjača u inozemstvu i njihove brojeve. Dobra opcija za usporedbu bili bi modeli pogona na stražnjim kotačima njemačkog auto-giganta BMW. Prijenosni omjeri BMW mjenjača kreću se od 3,07 do 4,1. U ovom slučaju, broj modela jedinica prelazi deset. Već na ovom pokazatelju možete razumjeti koliko često strani dizajneri unose promjene u čvorove automobila.

Najdinamičniji zupčanik s brojem od 3.07 imaju model E90, E91 i E92. Ako pogledate moćne opcije, možete ih istaknuti BMW X5 s 3-litarskim motorom, koji ima stražnji prijenosni omjer od 4,1.

zaključak

Razmatrajući različite primjere prijenosnih omjera mjenjača automobila, domaćih i stranih, možemo izvesti nekoliko zaključaka. Prije svega, postalo je jasno da je prijenosni omjer važan parametar koji karakterizira dinamičke i energetske karakteristike automobila. Znajući samo tu vrijednost, možemo razumjeti što je automobil u cjelini. Osim toga, jasno je kako su mjenjači čak iu domaćim automobilima.