Najveći brodovi na svijetu: popis, ime, fotografija

Od davnina, za ljude, sposobnost plivanja kao ribe nije bila ništa manje poželjna nego sposobnost letenja, kao ptica. Ono što tijelo ne može učiniti s prirodom pomoglo je strojevima koje smo izgradili. Od krhkih antičkih brodova, čovječanstvo je naraslo na stvaranje velikih gradova na vodi. Najveći od njih su čak i navikli na napredak modernog čovjeka zadiviti kombinacijom moći i ljepote.

Najveći brodovi na svijetu: kriteriji odabira

Da bismo imenovali najveći brod, postoje barem dva kriterija: dimenzije (dužina i širina) i pomak (zapravo, to je volumen podvodnog dijela broda).

Osim toga, kako bi se utvrdio pobjednik u pojedinim nominacijama, presudna je njegova sposobnost obavljanja glavnog zadatka. Za putnički brod, to je broj putnika koji može uzeti na brod i broj kabina, za teretni brod ili tanker - težinu tereta koji se prevozi, za kontejnerski brod - broj kontejnera.

Jedrilice i parobrodi

Prije nego što pređemo na suvremene rekordere, prisjetimo se njihovih prethodnika, onih koji su preorali mora vođeni silom vjetra i pare.

Najveći jedriličarski brod koji je ikada potjecao iz zaliha je francuska barka Francuska II. Brod je imao otprilike 11 tona i dužinu od 146 metara. Samo deset godina - od 1912. do 1922. - obavljali su redoviti teretni prijevoz, a jedrilicu smještenu uz obalu Nove Kaledonije vlasnici nisu bacali. Brod je konačno uništen 1944. godine za vrijeme bombardiranja.

Najveći parobrod u povijesti je Veliki Istok, pokrenut 1857. Njegova duljina je 211 metara, a pomak je 22,5 tisuća tona. Brod su pokrenuli dva kotača i jedan propeler, ali je također mogao ploviti pod jedrom. Glavna svrha plovila je prijevoz putnika, a na brodu Great Eastern može se primiti do 4.000 ljudi. Nažalost, starost ugljena i pare nije bila naklonost takvim velikim projektima - velika istočna operacija bila je neprofitabilna i ukinuta je iz ekonomskih razloga.

Apsolutni rekorder

Dugi niz godina tanker Knock Nevis bio je pobjednik u nominaciji "Najveći brodovi na svijetu". Podignut 1976. godine u Japanu, nekoliko puta je promijenio ime i doživio veliki remont. Konačne dimenzije prvaka stečenog 1981. godine (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metara duljine, 68 širine, s pomakom od 565 tisuća tona.

Ogroman tanker je dio opreme koji nije lako pronaći. Zbog svoje veličine, brod je imao malu brzinu, ogromnu (više od 10 kilometara!) put kočenja nije mogao proći strateškim brodskim tjesnacima i mogao bi usidriti samo u nekoliko luka diljem svijeta.

Možete vidjeti fotografiju najvećeg broda na bilo kojoj web stranici posvećenoj povijesti brodogradnje, ali ovaj div je nedavno pripadao prošlosti, kao i jedrenjacima i parobrodima. U 2010. godini brod koji se nije koristio šest godina bio je izrezan u metalni otpad.

Veliki radnici

Kao i Seawise Giant, drugi veći brodovi su također teretni brodovi: tankeri, brodovi za rasuti teret, kontejnerski brodovi.

Najduži od trenutno korištenih brodova (397 metara) je kontejnerski brod Emma Maersk. Prema raznim izvorima, ne može se povećati broj odbora s 11 na 14 tisuća standardnih kontejnera. Kao što su dizajneri imali zadatak osigurati Emmu Maersk kroz Suez i Panamski kanali, zatim su širina i gaz broda položeni prilično umjereno. Zbog premještanja takvog diva "samo" 157 tisuća tona.

A najveći brodovi na svijetu u smislu raseljavanja su četiri Hellespontova supertankera. Iako je duljina svakog od njih 17 metara manja od dužine lidera među kontejnerskim brodovima, premještaj je jedan i pol puta veći - 234 tisuće tona.

Nositelji rude brazilske tvrtke Vale nisu previše loši od njih. Najveći od njih - Vale Sohar - ima otprilike 200 tisuća tona i dužinu od 360 metara. Maksimalni teret koji ovaj div može transportirati je 400 tisuća tona.

Ljepotice krstarenja

Iako putnički brodovi nisu tako veliki kao teretni brodovi, ostavljaju dojam neizbrisiv. Cruise liner - to nije prijevozno sredstvo i mjesto za opuštanje klase "luksuz". Velika veličina broda ovdje ne služi toliko sposobnosti da se smjesti što više putnika na brod, već da stvori svu zamislivu udobnost koja bi zadovoljila i najzahtjevniju publiku.

Najveći putnički brodovi su mnogo puta veći od nekada nevjerojatnog Titanika. Par twin-linera Allure of the Seas i Oasis u morima su bez premca po veličini. 362 metra dužine i 225 tisuća tona raseljavanja - brojevi su usporedivi s najvećim teretnim brodovima. Na svaki od linera mogu se udobno smjestiti 6400 putnika. Osim toga, na brodu je zaposleno 2.100 osoba (to je protiv nekoliko desetaka pomoraca koji služe tankerima i brodovima za prijevoz rasutog tereta).

Allure of the Seas ili Oasis u morima nudi trgovine, kasino, restorane, barove, noćne klubove, fitness centar, terene za odbojku i košarku, saunu i bazene. Tu je čak i park sa pravim drvećem i travom.

Grmljavina mora

Ne možete ignorirati najveće ratne brodove. To su sada nosači zrakoplova. I to je razumljivo: bez obzira na to kako inženjeri zrakoplova rade na smanjenju prijeđenih kilometara zrakoplova, put do „krilatih mornara“ još je uvijek potreban.

Prije Drugog svjetskog rata, najmoćnije mornarice su izgradile posebno velike ratne brodove - bojne brodove. Najveći od njih - admiralski brod japanske flote "Yamato". Dugačak 263 metra, širok 40, posada od 2500 mornara - bojni brod se činio jednostavno neranjiv. Međutim, brod koji je lansiran 1940. potopljen je neposredno prije predaje Japana.

Razvoj protupodmorničkog naoružanja učinio je takve brodove previše pogodnim metama. Brodovi osnovani u tim godinama još su služili (na primjer, američki bojni projekt "Iowa"), ali je u poslijeratnom razdoblju glavni naglasak bio na nosačima zrakoplova.

Najveći pomorski brod svih vremena bio je nosač zrakoplova USS Enterprise. Duga je 342 metra, a široka 78 metara. Brod je prevozio do 90 zrakoplova (zrakoplova i helikoptera) koji su služili 1.800 ljudi. Ukupan broj posade je 3.000 mornara. Nakon što je odslužio više od pola stoljeća, Enterprise je uklonjen iz službe u floti SAD-a. Sada je to mjesto zauzimalo nosače zrakoplova klase Nimitz, nešto slabije veličine od prethodnika - duljina najvećih modernih nosača zrakoplova je 333 metra.

Najveći brodovi Rusije

Iako ruski brodovi ne zauzimaju vodeće pozicije u ocjenama najvećih brodova na svijetu, neki modeli nemaju jednakih kategorija.

Tako je vodeći brod Sjeverne flote ruske raketne krstarice na nuklearni pogon Petar Veliki najveći neborni brod na svijetu. Dimenzije krstaša: 251 metar - dužina, 28 metara - širina, zapremina - 28 tisuća tona. Glavni cilj: suzbijanje neprijateljskih nosača zrakoplova.

Još jedan rekordor također služi u ruskoj mornarici - podmornici "Shark" (projekt 941). Dužina broda je 173 metra, podvodno istiskivanje iznosi 48 tisuća tona, posada broji 160 ljudi. Podmornica je opremljena nuklearni reaktor i dizelske elektrane. Glavno oružje su interkontinentalne balističke rakete s nuklearnim bojevim glavama.

Od civilnih brodova, treba spomenuti najveći nuklearni ledolomac 50 godina pobjede, koji je sišao iz zaliha 1993. godine. Možda će, znajući koji su najveći brodovi na svijetu, 160 metara dugi izgledati neozbiljno, ali u svojoj klasi taj brod nema jednakih vrijednosti.

Divovsko brodogradilište

Osim brodova, moderni brodograditelji se bave razvojem drugih morskih divova - plutajućih platformi. Strukture koje se uočavaju veličinom mogu se koristiti u različite svrhe, od rudarstva do lansiranja svemirskih letjelica.

Upravo sada, u brodogradilištima južnokorejske tvrtke Samsung Heavy Industries, dovršava se plutajuća platforma Prelude, koju kupac, Royal Dutch Shell, planira koristiti za proizvodnju, ukapljivanje i transport prirodni plin. U 2013. pokrenut je Prelude. Njegova veličina je impresivnija nego što se mogu pohvaliti najveći brodovi na svijetu. Fotografija nedovršenog diva postala je dostupna svim zainteresiranim.

Dužina broda je 488 metara, širina - 78 metara, istisnina - 600 tisuća tona. Pretpostavlja se da će se platforma pomicati koristeći tegljače. Samo odsutnost vlastitog podvozja ne dopušta da se Preludij nazove prvakom među divovskim brodovima. Platforma još uvijek nije brod.