Glavni znakovi kvara DMRV (VAZ)

DFID je osjetnik protoka zraka. Nalazi se u sustavu napajanja motora, u usisnom traktu i smatra se najvažnijim među glavnim instrumentima i komponentama u sustavu ubrizgavanja bilo koje pogonske jedinice. Kao i svaki drugi dio automobila i bilo koji dio, DFID ne može uspjeti. Pogledajmo glavne znakove neispravnosti DMRV-a, te naučimo princip rada i funkcionalnosti ove opreme.

Što je DFID?

Ovaj uređaj je vrlo potreban kako bi se odredila količina zraka koju komore za izgaranje pune kad motor radi. Senzor se obično postavlja nakon filtra za zrak u elektroenergetskom sustavu. Prilikom vožnje, 1 jedinici goriva se dovodi u automobilsku jedinicu, kao i 14 jednakih dijelova zraka. Tako se priprema odgovarajuća mješavina goriva i zraka. To je ključ za pravilan rad motora u najoptimalnijim načinima. U slučaju bilo kakvog kršenja ovog omjera, vlasnik automobila će promatrati ili povećanu potrošnju goriva, ili smanjenje snage agregata, ili oboje. Ako znate znakove kvara DMRV, lako je prepoznati kvar uređaja.

DFID je potreban kako bi se točno izmjerila potrebna količina zraka. Ta se količina izračunava u samom senzoru, a zatim šalje u ECU, gdje se na temelju tih podataka izračunava potrebna količina goriva.

Što vozač više pritisne papučicu gasa, više zraka ulazi u komore za izgaranje. Senzor bilježi količinu i šalje posebnu naredbu ECU-u da poveća količinu ubrizganog goriva. Ako automobil radi ili se kreće ravnomjernije, bit će potrebna mala količina zraka. Za to je potreban DFID. Mjeri potrebne količine zraka za rad motora s maksimalnom točnošću. Mjerenje količine zraka znači određivanje opterećenja koje će se primijeniti na motor. Kada pritisnete papučicu gasa, ona se otvara prigušni ventil i povećava količinu proizvedenog zraka.

Kako funkcionira DFID?

Ovaj uređaj je mala ožičenja od legure platine. Veličina ovog kabela je samo 70 MKM. Ugrađuje se u posebnu cijev koja se nalazi ispred leptira za gas. Ta se žica ispod struje zraka hladi. Da bi se regulirala temperatura između nje i protoka zraka, struja se dovodi do žice. Razina punjenja može se podesiti. Što je više žice pregorjelo, to je veća količina isporučene električne energije.

Zbog stalne uporabe ova žica je stalno prekrivena prljavštinom. No, u modernim senzorima instaliran sustav samočišćenja. Prljavština je jedan od razloga zbog kojih uređaj ne radi, ali postoje i drugi znakovi kvara DFID senzora. Iako je konstrukcija uređaja jednostavna i pouzdana, ona također ne uspijeva. Jedini nedostatak je neprikladnost za popravak. Ako senzor ne uspije, on se jednostavno zamijeni novim.

DFID VAZ - znakovi kvara i dijagnostike

Na kvaru ovog senzora, najvjerojatnije kontrolna ploča žaruljica "Check Engine" će biti upaljena. Također, motor će zasigurno izgubiti u svojim karakteristikama snagu i dinamičke karakteristike. Također među glavnim znakovima - povećan apetit motora i teško pokretanje motora.

Načini dijagnosticiranja DFID-a

Postoji nekoliko opcija za testiranje DFID-a. Simptomi se pojavljuju gotovo odmah. Pogledajmo ih zajedno.

Prvi način je onemogućiti senzor.

To je najlakši način za provjeru. To može učiniti svaki vlasnik automobila. Prvo morate onemogućiti senzor. Da biste to učinili, jednostavno isključite priključak. Zatim pokrenite motor. Kao rezultat toga, ECU kontroler će se prebaciti u hitni način. A dovod mješavine goriva regulirat će samo prigušnica. U praznom hodu bit će oko 1500 okretaja u minuti. Nakon toga morate provesti automobilom. Ako automobil doda dinamičkim karakteristikama ubrzanja, onda ima smisla tražiti znakove kvara DFID-a.

Druga metoda - pomoću multimetra

Prije izvođenja ovih dijagnostičkih mjera, treba napomenuti da će to raditi samo s Bosch DFID-om. Prije izvođenja testa, postavite ograničenje od 2 V na vaš multimetar, a zatim stavite uređaj u rad s konstantnim naponom.

Uključite paljenje i spojite crvenu žicu sa žutom žicom na bloku. Spojite crnu žicu na zelenu. U ovom trenutku, motor ne bi trebao raditi. Izmjerite napon

Ako su očitanja od 1.01 do 1.02, onda je sve u redu. Multimetar pokazuje napon do 1.03 - nema razloga za brigu, to je dopušteno. Strop je 1.05. Ako je viši, možete ponovno potražiti uzrok neuspjeha.

Vanjski znakovi kvara DMRV VAZ 2110

Ovo je treći način dijagnosticiranja senzora. Da biste utvrdili njegovu operativnost, pažljivo pregledajte unutarnje šupljine zračne mlaznice gdje je montiran DFID. Da biste to učinili, trebate kovrdžavi odvijač. Otpustite stezaljku i odvojite je valovita cijev. Površina rebara mora biti što je moguće suha, bez uljnog filma.

Treba napomenuti da su glavni znakovi kvara DMRV-a nečistoća na radnoj površini. To je formirana zbog činjenice da je zrak filtar. ulje ploča će obavijestiti vozača o visokoj razini ulja u sustavu za podmazivanje ili o pogrešnom načinu rada separatora ulja. S ovim znakovima, senzor može i dalje raditi, ali uskoro neće uspjeti. Zatim morate u potpunosti ukloniti DFID. Simptomi kvara mogu se naći nakon vizualnog pregleda uređaja. Za ovaj postupak trebat će vam ključ za 10. Odvijte dva vijka i uklonite uređaj iz kućišta filtra za zrak. S senzorom će izaći gumena brtva. Ako pečat ostane u kućištu - to je glavni znak brzog kvara.

Glavni simptomi

So. Ako imate problema s DFID-om, znakovi kvara mogu biti vrlo različiti. Među njima su neuspjesi tijekom ubrzanja, odsutnost potiska i smanjenje snage. Tu je uporan osjećaj da je automobil samo "ne ide." Ako nema odgovarajuće reakcije kada pritisnete plin, onda je to jedan od znakova. Visoka potrošnja goriva je također signal za dijagnosticiranje ovog senzora. Kada se automobil zaustavi kada se prebacuje s prijenosnika u brzinu, ima smisla provjeriti DFID senzor. Znak kvara VAZ 2110 isti je kao i kod ostalih automobila. Ako imate poteškoća s pokretanjem hladnog motora, ako je motor nestabilan, ako se brzina spontano povećava ili, obrnuto, smanjuje se, ako dođe do detonacije tijekom opterećenja - sve su to signali koji provjeravaju i dijagnosticiraju senzor.

Čišćenje senzora

Ako vidite znakove kvara DMRV-a, možete pokušati očistiti uređaj.

Usput, ovo je najskuplji senzor svih u VAZ automobilima s prednjim pogonom. Ali ako niste uspjeli, ne žurite s promjenom. Postoji mala vjerojatnost obnove njegovog "zdravlja". Za proces čišćenja potrebna je posebna tekućina koja se koristi za čišćenje karburatora. Također korisne tipke kao što su "zvjezdica". Odvijte stezaljku kao i dva vijka na "10". Skinite cijev i dođite do senzora. Poprskajte tekućinu na žicu i cijev. Radite s najvećom pažnjom, pričekajte da se ova tekućina u potpunosti ispari i ostavite uređaj da se osuši.

Dok se uređaj suši, uklonite sklop leptira za gas. Vidjet ćete napad unutar sklopa prigušne zaklopke. Mora se ukloniti tekućinom. Ova prljavština je uzrok problema u cijelom sustavu. Zbog toga postoje problemi s DMRV-om, znakovi neispravnosti VAZ-a 2115, koji brinu početnike u automobilskim forumima.

Ne uklanjajte plinski kabel. Stavite čvor na krpu i posebno prljavo područje tretirajte tekućinom. Ne zaboravite isprati upravljanje u praznom hodu i prostor ispod njega. Nakon toga, najvjerojatnije će svi znakovi problema s DFID-om otići, naravno, pod uvjetom da senzor nema mehaničkih oštećenja. Stoga nemojte čekati dok ne budete imali prve znakove takvih problema, i učinite takvu prevenciju sljedeći vikend. Neće vam trebati puno vremena i vaš će automobil doista disati. Ne prepoznajete svoj motor. Bit će mnogo bolje završiti, njegov potisak će se poboljšati, primijetit ćete povećanje snage vašeg motora.

Redovito provodite takvu profilaksu i vaš će vam automobil zahvaliti.