"Toyota Prado 150": specifikacije i recenzije

"Toyota Prado 150" (puno ime i prezime - "Toyota Land Cruiser Prado." 150 ") Prikazan je u listopadu 2009. na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. Prado 150 četvrta je generacija Land Cruiser SUV obitelji japanskog koncerna Toyota. Prva serija (indeks 70), drugi (indeks 90) i treći (120) proizvedeni su od 1987. do 2009. godine.

Početak proizvodnje

Automobil četvrte generacije, Toyota Prado 150, čije su fotografije prikazane na stranici, stavljen je u masovnu proizvodnju krajem 2009. godine, a prodaja je započela u veljači 2010. godine pod brendom Land Cruiser 2010. t Automobil je ponuđen u verziji s tri i pet vrata. Model "Toyota Prado 150" izgrađen je na poboljšanoj platformi 120 serije. Međuosovinski razmak prethodne modifikacije ostao je nepromijenjen, ali su se dimenzije nove verzije povećale zbog prostranijeg tijela.

Načini kretanja

Budući da svi automobili obitelji Land Cruiser imaju okvirnu strukturu, bočni dijelovi za Toyota Prado 150 su ojačani kako bi se stvorila granica sigurnosti. Kao iu prethodnoj 120. verziji, nova verzija ima pogon na sva četiri kotača sa stalnim uključivanjem u razmjere 40x60 posto na prednju i stražnju osovinu. U isto vrijeme, Prado 150 je opremljen sustavom Multi-Terrain koji prilagođava šasiju automobila za četiri načina vožnje: na stijenama, na šljunku, u viskoznom blatu i na dubokom snijegu. Ručno dostupno automobilom blokada diferencijala obje osi.

"Toyota Prado 150": dizel, tehničke specifikacije

Većina automobila u 2010. proizvedena je u verziji kućišta s pet vrata. Motor je ugrađen dizel. Salon sa sedam sjedala s nizom servo pogona izgleda vrlo udobno. Sjedala trećeg reda su preklopljena i rastavljena automatski pomoću električnog pogona. Stroj je opremljen senzorima za kišu, svjetlom i visokim atmosferskim tlakom. Većina tih opcija izgleda nepotrebno, ali se ne raspravlja o njihovom stupnju korisnosti.

prednosti

Toyota Prado 150 (dizel) se smatra poželjnom modifikacijom. Stroj, uz standardne uređaje, opremljen je dodatnim setom dodatne opreme, kao što je sustav za pokretanje motora bez ključa za paljenje, pregled obrnutog videozapisa, senzori za pred-kontakt na cijelom stražnjem dijelu automobila, 9-smjerni audio sustav s izmjenjivačem za šest diskova. Automobil "Toyota Prado 150" (dizel), tehničke karakteristike koja nije ostavila mnogo da se poželi, postala je sve popularnija.

unutrašnjost

Unutarnji prostor automobila ostavlja dojam udobnosti i istovremeno racionalno opremljenu sobu, u kojoj nema ništa suvišno. Visoko sjedalo daje vozaču dobar pogled, a putnička sjedala su lagano nagnuta za veću udobnost. Središnji panel prikazan je u obliku široke konzole, u njoj se nalazilo desetke instrumenata i senzora. U središnjem dijelu nalaze se pomoćni uređaji, na primjer, klenom, koji određuje položaj automobila u odnosu na liniju horizonta. Granične vrijednosti ovog uređaja su 40 stupnjeva, nakon prolaska kroz crvenu oznaku sirena se uključuje. Sljedeća je višenamjenska instrumentna ploča koja se sastoji od termometra, visinomjera, barometra, mjerača prosječne brzine, brojača vremena.

Mogućnosti transformacije

Razinu udobnosti u automobilu podržavaju brojne niše, stolovi, držači čaša i police koje se uvlače u naslonima sjedala. Salon se može pretvoriti u punopravni teretni prostor. Da biste to učinili, dodajte treći red sjedala s okretom u vertikalnoj ravnini, kao i drugi red sjedala. Rezultat je savršeno ravna platforma za različita opterećenja.

"Toyota Prado 150", karakteristike

Automobili za izvoz u arapske zemlje opremljeni su pogonom na sva četiri kotača, dok su europske modifikacije napravljene prema shemi trajnog prijenosa svih četiriju kotača. Sustav Thorsen instaliran je na strojevima za Europu, raspodjelu okretnog momenta između osovina u omjeru 40x60 posto. U isto vrijeme, diferencijala Torsen bila je blokirana izravno ako je bilo potrebno, a zatim je prohodnost automobila porasla na sto posto.

Parametri ukupne i težine:

• međuosovinsko rastojanje - 2790 mm;
• duljina automobila - 4760 mm;
• visina - 1880 mm;
• širina - 1885 mm;
• odobrenje udaljenost od tla - 220 mm;
• kapacitet prtljažnika - 1840 litara;
• Masa praznog vozila - 2090 kg;
• bruto težina - 2475 kg;
• kapacitet spremnika za gorivo - 97 litara;
• maksimalna brzina - 195 km / h;
• potrošnja goriva na 100 kilometara, u mješovitom načinu rada - 9,8 litara;

kompletan set

Vozilo, bez obzira na smjer izvoza, uključivalo je HAC-Hill Start Assist sustav za pomoć, zahvaljujući kojem se automobil mogao iskrcati na strmoj padini do 32 stupnja. Isto tako, ako je potrebno, uključena je slična opcija za spuštanje DAC-sustava kontrole spuštanja nizbrdo. za okvir SUV Ta je sposobnost bila osobito vrijedna, jer su gotovo svi putovi na njenom putu prepuni strmina i strmih uspona. Osim ova dva najsloženija sustava, prilagodba stabilnosti na VSC tečaju i elektronička optimizacija oba ovjesna sustava - TEMS Toyota elektronički modulirana suspenzija radila je na stroju. Aktivniji ABC analog protiv klizanja također je korišten pod oznakom A-TRC.

Konfiguracija vozila u smislu postojeće opreme definirana je u četiri verzije:

• Ulazak.
• Legenda.
• Prestige.
• Izvršni.

Prvi se smatra osnovnim i uključuje 17-inčne naplatke od legure titana, kontrolu klime, audio sustav, presvlake od tkanine i senzore tlaka u gumama.

Paket Legend nudi poniklirane dijelove na površinama karoserije, vanjska ogledala na stražnjoj strani s električnim pogonom i grijanjem, kožnim upravljačem i upravljačkim polugama. Multimedijski sustav za 8 zvučnika sa subwooferom, 18-inčni kotači.

Paket Prestige opremlja automobil svjetlima za maglu, stražnjim i bočnim video kamerama, električnim pogonima s funkcijom memorije na prednjim sjedalima, JBL audio uređajem i navigatorom.

Najopsežnija konfiguracija SUV-a je izvršna verzija, koja uključuje sve gore navedene funkcije i sustave, plus kožni ukras s prirodnim završnim obradama od plemenitog drva i Go navigacije, u kombinaciji s Toyotinim sustavom za sigurnost prije sudara.

Elektrana

Motor "Toyota Prado 150" za rusko tržište je predstavljen u nekoliko verzija. To je benzinski motor 1 GR-FE od 2,7 litara, 282 l. a. i opcionalni Dual-VVT-i sustav, kao i 173-litarski 1KD-FTV turbodizel. a.

Od 2011. godine, motor "Toyota Prado 150" instalirao je benzinske motore, zapremine 2.7 i 3.4 litre, kapaciteta 152 i 178 litara. a. odnosno; turbodiesel 1KZ-TE, volumen od tri litre, kapaciteta 125 litara. a.

Prijenos je podijeljen u četiri kategorije:

• pogon na sva četiri kotača sa središnjim diferencijalom, indeks H;
• blokiran središnji diferencijal za skliske kolnike, indeks HL;
• potpuno neutralno - N;
• zaključani središnji diferencijal u niskom stupnju prijenosa, za posebno teške uvjete;

Sustav kočenja

Ventilirani diskovi na svim kotačima, hidrauličke sile s dva kruga, s dijagonalnim slijedom, regulator tlaka na stražnjim čeljustima, odvajajući 50% hidraulike s malim opterećenjem automobila. Ovaj kratki popis pokazuje izvrsnost off-road kočnica Prado 150. Na popis, možete dodati poseban mehanizam osjetljivosti, koji je opremljen papučicom kočnice. Minijaturna jedinica odgovara na postupke vozača, sugerirajući da on ili otpusti pritisak na pedalu ili pritisne jače.

Značajke tijela

Dizajn okvira SUV pretpostavlja visok stupanj sigurnosti. U sudaru, tijelo se može deformirati u području repa, tj. Tankim metalnim dijelovima koji će apsorbirati svu destruktivnu energiju. Salon u isto vrijeme ostaje netaknut. Kako bi se spriječilo udarno opterećenje u trenutku nesreće, u motornom prostoru su ugrađeni posebni potpornji za ublažavanje udaraca, zahvaljujući kojima će teški motor ostati gotovo na mjestu, samo će pasti zbog postojećeg dizajna, ali se neće kretati unutar automobila. Sigurnost SUV-a promoviraju i pasivna vozila, šest zračnih jastuka za slučaj opasnosti na perimetru putničkog prostora, sigurnosni pojasevi s tri točke s zatezačima, jastučići za naslone sjedala i sklopivi nasloni za glavu.

Osim toga, u samom tijelu nalaze se i deformacijske zone, koje bi trebale djelomično neutralizirati silu udarca u sudaru. Ove se zone nalaze na prednjoj strani i prolaze uz krila, lukove kotača i pregradu koja odvaja motorni prostor i unutrašnjost automobila. Na stražnjem dijelu vozila, područja za ublažavanje udaraca nalaze se iza odbojnika, na blatobranima kotača, stražnjim vratima i zaklopcima prtljažnika. Osim toga, sva vrata, uključujući i prtljagu, imaju ugrađene strukture kutija koje učinkovito utječu na inerciju udarca. Sva sredstva aktivne i pasivne sigurnosti SUV-a zajedno čine prilično učinkovitu grupu za suzbijanje udarnih opterećenja do kojih je došlo u vrijeme nesreće.

Recenzije

"Toyota Prado 150" prima samo pozitivne povratne informacije. Jedan od najboljih SUV-vozila na svijetu, odavno se etablirao kao iznimno pouzdan, tehnološki napredan stroj koji zadovoljava najviše standarde. Za šest godina, proizvodnja modela "Toyota Prado 150" (dizel) recenzije od kupaca dolaze samo pozitivno. Toyota automobili su tradicionalno primjer visoke kvalitete japanskih automobila, kao i njihova trajnost.

Čak i oni vlasnici koji vole voziti benzinski motor, imajte na umu neporecive prednosti dizelske verzije SUV-a. Pouzdanost motora, njegova visoka održivost, učinkovitost i niska emisija CO ₂ - sve to pozitivno karakterizira model "Toyota Prado 150" (dizel). Recenzije vlasnika potvrđuju visoku kvalitetu automobila.