Željezničke nesreće: pouzdanost vlakova i najveće nesreće u Rusiji

Koji način prijevoza se smatra najsigurnijim i najudobnijim na svijetu? U ovoj maloj ocjeni odmah se isključuju automobili i autobusi. Uostalom, prometne nesreće svake godine zahtijevaju stotine tisuća ljudskih života. Prva mjesta ove ocjene dijele zrakoplovi i željeznički promet. Ima li kakvih nesreća? Naravno! Međutim, mnogo rjeđe nego kod drugih vrsta zemaljskog prijevoza.

Pouzdanost voznog parka

Iako je željeznica složen objekt prometne infrastrukture, relativno je sigurna. U pravilu, vlak upravo ide ravno, promatrajući ograničenje brzine na ovom dijelu trase. Izvršavanjem naredbi dispečera, vozač osigurava maksimalnu sigurnost. Vjerojatnost da će se na istom putu susresti dva sastava, idući jedan prema drugome, minimalna je.

Željezničke nesreće događaju se tako rijetko da su mnogi uvjereni da se uopće nisu dogodili u 21. stoljeću. U pravilu, oni nisu zbog krivnje vozača ili dispečera, već zato što je vozač svojim vozilom blokirao željezničke pruge. Vlak nije auto. On je velik, težak i izrazito inertan.

Kočna udaljenost željeznička vozila mogu biti stotine metara. Za vlak, takav sudar nije zastrašujući. Zbog ogromne mase, samo će se malo tresti, a nitko neće patiti, uključujući i putnike. Međutim, za automobil će to biti prava katastrofa. Čak i ako je udarac bio na tangens, najvjerojatnije, vratiti vozilo neće raditi.

Vlakovi su vrlo pouzdani. Imaju dugi vijek trajanja i ne postoji takva opasnost kao na cestama. Vozni park se uvijek prati iz kontrolne sobe, pa čak i ako je na putu još jedan vlak, dispečer će dati naredbu da se unaprijed zaustavi. To je ono što čini nezgode u vlaku stvarnom rijetkosti.

Kažu da je avion sigurniji

Zračni prijevoz službeno se smatra najmanje hitnim. Nažalost, postoji značajan problem. Unatoč brzom razvoju putničkog zračnog prometa, zrakoplovi širom svijeta mnogo su manji od vlaka. Da, svaka avionska nesreća doživljava se kao strašna tragedija. Do njih dolazi vrlo rijetko. Ali što će se dogoditi ako se količina zračnog prometa dramatično poveća? Tako je, broj nesreća će se povećati.

Zrakoplov će, iako će ostati vrlo siguran oblik prijevoza, odustati od željezničkog prvenstva. Stvar je u tome što ako isključite sudare s glupim vozačima, željezničke nesreće postat će tako rijetke da se događaju samo nekoliko puta u desetljeću. Osim toga željezničke nesreće u kojoj veliki broj putnika umire, kao i događaji "izvan običnih", koji se ne mogu radovati. To znači da ni u slučaju sudara, najvjerojatnije, putnici ili neće patiti, ili će dobiti lakše ozljede.

Je li se to dogodilo?

Mnoge žive generacije pitaju se je li u povijesti postojalo razdoblje kada su željezničke nesreće bile redovite. Nažalost, ovaj put. U osnovi, vrhunac nezgoda dogodio se u eri razvoja prometa. Prije dolaska zrakoplova vlakovi su bili zanimljivi teroristima.

Sažeta samu tehnologiju. Nije ni čudo: u to vrijeme nije bilo nijedne službe otpreme u bilo kojoj zemlji. Ponekad su se susreli na istom putu i došlo je do sudara. Automobili su sišli s tračnica i ljudi su umrli. Sve se dogodilo.

Željezničke nesreće bile su česte u ratnom razdoblju. Tako se ispostavilo da je ova vrsta prijevoza bila strateška. Čak su i napredne vojske isporučivale frontu uz pomoć željezničkih vozila. Mostovi su eksplodirali, staze su potkopane, konvoji su se sudarili.

Ovih dana to se nije dogodilo dugo vremena. Više od 20 godina željeznica ostaje najpouzdanija i bez problema.

Velike katastrofe u Rusiji

Izgradnja "žlijezda" započela je u vrijeme ruskog carstva. Međutim, mreža željeznih arterija posebno je rasla u sovjetskim godinama. Za sve vrijeme skupljen je cijeli popis strašnih prometnih nesreća u Rusiji.

Jedna od najpoznatijih katastrofa dogodila se 1992. godine. To nije bilo zbog ljudskog faktora. Sažeto tehniku. Zbog jakih mraza, sustav upozorenja vlaka nije uspio, izgubljena je komunikacija s kontrolnom sobom. U blizini Rzheva sudarila su se dva putnička vlaka. Nesreća je oduzela živote 43 osobe, a više od 100 ozlijeđenih različitih stupnjeva ozbiljnosti.

Događaji iz 2014. pokazali su da prijetnja leži ne samo na terenu, već i pod njom. Nesreća u moskovskom metrou dogodila se 15. srpnja. Ona je oduzela život 24 ljudi i više od 200 putnika. Vlak je otišao s tračnica zbog pohlepe. Ručni metro spremljen na potrošnom materijalu potrebnom za punu uslugu putovima. Žica pričvršćena na žicu bila je slomljena i dovela je do katastrofe.

Najveća katastrofa u Rusiji

Željeznička nesreća koja se dogodila 1989. godine smatra se najvećom i najrazornijom. Bila je to nesretna okolnost. Mala rupa u cjevovodu ispod Ufe dovela je do stvarnog curenja plina. Oprema je odmah signalizirala promjene tlaka, ali tvrtka je samo povećala tlak umjesto da odsiječe plin. U blizini se nalazio željeznički kolosijek, a ponekad su bila dva vlaka odjednom.

Cijela mješavina je eksplodirala. Mogućnost da ostane živa bila je vrlo mala. Udarni val se zgužvao i razbio kola, razbacujući ih po cijelom okrugu. Zemlja, koja je apsorbirala plin, zapalila se, osuđujući putnike na izgaranje. Spasioci koji su došli na mjesto nesreće čuli su vriske, ali nisu imali vremena spasiti sve. U ovoj nesreći poginulo je više od 600 ljudi, a teško je ozlijeđeno oko 500 putnika.