"UAZ-Hunter": recenzije vlasnika

Vjerojatno je svatko od nas čuo za takav brand kao UAZ. Ulyanovsk automobilski pogon je poznat po dvije legende. To su "Loaf" i "Goat" 469. modela. A ako se prvi još uvijek proizvodi bez promjena, onda je 469. dobio novi motor i novo ime - "Hunter". Ovaj stroj je pogodan za offroad, kao i za lov i ribolov. Ali je li UAZ-Hunter dobar? Pregledi vlasnika pomoći će nam da shvatimo ovaj problem.

dizajn

Pojava "Huntera" potpuno je kopirana od 469. godine. Jedina iznimka bila je odbojnica. Sada je to plastika (kao Niva Urban) i primljena svjetla za maglu. Također je završen "Hunter" aluminijske naplatke na gumama visokog profila. Iz tvornice postoji autocesta, tako da mnogi ljudi odmah stavljaju AT shnuyu gumu. S obzirom na kvalitetu metalnog SUV-a "UAZ-Hunter", recenzije vlasnika bilježe sljedeće. Tijelo na UAZ-u se jako boji vlage. Budući da su drenažne rupe ovdje slabo izvedene, a kvaliteta farbanja ostavlja puno željenog, gljive se počnu pojavljivati ​​na premazima boje tijekom godine rada. Ako to ne shvatite na vrijeme, oni će se pretvoriti u rupe. Pogotovo dno i spremnik podložni su koroziji (iznutra hrđa). Kako bi nekako zaštitili tijelo od hrđe, vlasnici ispunjavaju cijeli UAZ Movilom, rukuju topovskim mastima i mastiksom. Ali čak i to ne uvijek spasiti - kažu recenzije. "UAZ-Hunter" hrđa iznutra u pravom smislu. Kvaliteta slike je iskreno strašna - kažu vlasnici. UAZ-469 je bolje obojen, a njegov metal bio je jači.

Razmak dimenzija

Dimenzije "koze" nisu se promijenile od sovjetskih vremena. Dakle, dužina automobila je 4,1 metara, širina - 2 metra, a visina -2,02. Razmak od tla na redovitim kotačima - 21 cm. To je vjerojatno jedna od glavnih prednosti "UAZ-Huntera". Recenzije kažu da možete lako instalirati 30-inčne gume za blato. Lukovi kotača su prilično veliki, uz povećan razmak od tla. Pa, oni koji profesionalno pripremaju automobil za offroad nude se oprema za podizanje. Ovo je još jedan plus UAZ-a - rezervni dijelovi i dijelovi za ugađanje mogu se naći u svakom gradu za svaki ukus.

U kokpitu

Salon "Hunter" se ne razlikuje mnogo od 469. mjesta. Još uvijek postoji metalna ploča sa sovjetskim skalama i strelicama. Jedino što se promijenilo je volan i sjedala. Ali ni jedno ni drugo ne izazivaju zadovoljstvo vlasnika. Upravljač se često mijenja u drugi, a sjedalo se postavlja s stranim automobilom. Prema ocjenama, "UAZ-Hunter" ima vrlo ravna sjedala. Čak i na kratkim udaljenostima, vožnja uzrokuje umor. Sada o prostoru u kabini. Čini se da je visina UAZ-a - više od dva metra, a pitanje rezervnog prostora treba biti zatvoreno jednom i zauvijek. Ali ne - mjesto jako nedostaje. Glava vozača doslovno počiva na niskom krovu. I sve zbog činjenice da je "Hunter" izgrađen na okviru. Ona skriva visinu koja se može ostvariti za povećanje volumena u kabini.

Postoji pozitivna strana ovog UAZ-a. Ovo je peć. Grije se jako dobro. Nećete se smrznuti na hladnoći s „Hunterom“ - kažu vozači. No, automobil se prilično brzo hladi. Puno pukotina i nerazumljivih rupa. Na brzini od 60 može eksplodirati propuh. A ako ostavite automobil na kiši, nemojte se iznenaditi lokvama u kabini. Ove "rane" progoniti UAZ od sovjetskih vremena.

Tehničke specifikacije

Automobil je opremljen s nekoliko motora. Među njima je jedan benzinac i tri dizelska motora. Počnimo s prvim. Ova jedinica je iz Zavolzhsky Motor Plant - ZMZ 409. Uz radni volumen od 2.693 kubičnih centimetara, motor razvija 128 konjskih snaga. Okretni moment jedinice - 210 Nm na 4,6 tisuća okretaja. Ovaj motor je uparen s ručnim mjenjačem za pet brzina i pogonom na sve kotače "Part-time" s dvostupanjskom razdatkoy i "ponizhaykoy". Što recenzije vlasnika kažu o benzinu "UAZ Hunter"? Ovaj motor je vrlo proždrljiv. Njegovi apetiti su ponekad iznenađujući - on može "pojesti" do 18 litara plina za stotinu zimi. Ljeti se ovaj indikator rijetko spušta ispod 15 (a to je injekcijski motor s glavom od 16 ventila). Definitivno ovaj motor zahtijeva tehničke izmjene i nije dobar za SUV ove klase. Jedini plus je mogućnost rada na 40 stupnjeva mraza. Razgovarajmo sada o dizelskim motorima. U razdoblju od 2003. T ovdje je stavljen motor "Andoria" na 8 ventila. Ovaj motor s volumenom od 2,4 litre razvio je 86 konjskih snaga.

Najčešće možete upoznati "UAZ-Hunter" s dizelskim motorom ZMZ. Recenzije kažu da je to najprikladniji motor za “kozu”. Opremljen je mehanizmom za mjerenje vremena od 16 ventila i razvija 114 konjskih snaga s volumenom od 2,2 litre. Vlasnici kažu da ovaj motor ima dobru vuču. To ne iznenađuje, jer ovdje ima više okretnog momenta nego na benzinskom motoru od 128 konjskih snaga (270 naspram 210 Nm).

Također staviti i kineski dizel na "UAZ-Hunter". Recenzije vlasnika kažu da to nije najbolji motor. Malo je ljudi naišlo na njega, tako da je vrlo teško popraviti ga. Ne uzima se svaka usluga za nju, ali nema informacija o forumima o tome. Kako odabrati motor za UAZ? Prema recenzijama, dizelski UAZ-Hunter s ZMZ-shny motorom i ručnim mjenjačem bit će izvrsna opcija za ljubitelje ribolova i offroad. U gradu troši relativno malo - do 13,5 litara, a dug put vodi do glavnog grada. Glavna stvar - pratiti razinu ulja.

Trčanje

Dizajn ovjesa ovdje nije pretrpio promjene. U srcu je okvir ljestvice. Od "Huntera" - automobil na sva četiri kotača, ispred i iza su mostovi s oprugom odnosno oprugama. Nije ni čudo što je UAZ dobio tako specifično ime. Stvarno "koze", čak i na malim udarcima. Suspenzija Hunter je kruta poput kamiona. To ne čudi, jer automobil ima vojne korijene. U smislu održavanja suspenzije skroman. Potrebno je samo kontrolirati ulje u mostovima. Opruge su gotovo vječne, amortizeri služe po 80 tisuća. Sve se popravlja doslovno "na koljenu".

upravljanje

Sustav upravljanja - s pužnim prijenosnikom. Za okretanje kotača, kao i prije, morate aktivno raditi s volanom. Ali blagoslov u "Hunteru" je servo upravljač. To uvelike olakšava upravljanje. U okretima na "Hunter" je poželjno ući na niskoj brzini. Zbog visokog težišta i mase od gotovo dvije tone, automobil ponekad postaje nekontroliran - kažu recenzije. To ne pomaže čak ni prisutnosti stabilizacijske šipke. Drugi problem je pogonska osovina. Vibrira na brzinama od 80 i više. Što je najviše uvredljivo, ovaj problem nije riješen. Svi bolovi leže u križićima, koji su postavljeni na previše strmom kutu. Na pogonskim zglobovima (kao na Nivi) nalazi se pogonska osovina za 10 tisuća rubalja, ali je to dovoljno za neko vrijeme.

kočnice

Među prednosti - prisutnost disk kočnice ispred. Iza mene su bubnjevi. Je li dizel učinkovito koči UAZ-Hunter? Recenzije kažu da iskreno ne dovoljno kočnice - dva klipna čeljusti ne mogu se nositi s navedenim opterećenjima. Uvijek morate držati udaljenost.

Ukratko

Dakle, otkrili smo kakvu vrstu dizela "UAZ-Hunter" imaju vlasnici i benzin. Trebam li uzeti takav automobil za osobnu upotrebu? Definitivno ovaj UAZ ne bi trebao biti korišten kao dnevni automobil. Takav automobil trebao bi biti barem drugi ili treći u floti. I njegova glavna svrha je samo ribolov ili offroad. U druge svrhe, nažalost, nije stvorena. Kao analogni, možete uzeti u obzir „Nivu“ - ima laganiju suspenziju i pogodna je za one koji vole prljavštinu vikendom.