Injektor VAZ 2107: tehničke karakteristike, recenzije vlasnika

VAZ 2107 nastao je na temelju modela 2105. Nova limuzina je dizajnirana za 5 sjedala, opremljena je 5-brzinskim ručnim mjenjačem. U seriji je automobil bio dopušten u 82. godini.

U početku je kao pogonska jedinica korišten karburatorski motor iz automobila VAZ 2103. Na naknadne modele i modifikacije ugrađeni su i motori s unutarnjim izgaranjem. Za izvozne modele 21073 razvijena je nova injekcijska jedinica. Imao je dovoljno snage i učinkovitosti. Kapacitet motora je 1.7 l. Zatim su se injektori počeli instalirati na sve "sedmice". Bio je to moderniji motor (injektor VAZ 2107) zapremine 1,6 litara. To je omogućilo da se osigura sukladnost s postojećim standardima zaštite okoliša.

Pogledajmo što je injektor, pogledajmo načela njegovog rada, tehničke karakteristike.

Povijest i uređaj za ubrizgavanje

Sporovi o tome koji je sustav bolji, među profesionalcima i ljubiteljima automobila, do sada se ne smanjuju. Ali prepustimo ove sporove profesionalcima. A novajliji vozači samo trebaju znati kako je ovaj sustav dizajniran i kako radi.

Nije potrebno da vozači trebaju to znanje za samostalne popravke. Međutim, znanje je moć. To znanje je potrebno barem kako bi se osiguralo da novajlija auto entuzijasta ne bude prevarena ushlye mehaničarima iz benzinske postaje iza ugla.

Povijest ovog uređaja počinje 1951. Tada je poznata tvrtka "Bosch" instalirala takav sustav ubrizgavanja za dvotaktni motor jednog sportskog automobila. Tada je 1954. poznati i popularni proizvođač automobila Mercedes počeo opremati svoje motore novim sustavom.

Serijsko korištenje injektora započelo je kasnih 70-ih. Čak i tada je bilo jasno da ovaj uređaj radi bolje od uobičajenih karburatorskih sustava.

Kao rezultat, injektori su u potpunosti istisnuli svoje "pretke". Svi moderni automobili opremljeni su takvim sustavima distribuiranog i izravnog elektroničkog ubrizgavanja.

Princip brizgaljke u elektroenergetskom sustavu

Sustav ubrizgavanja je dizajniran za opskrbu gorivom izravnim ubrizgavanjem pomoću mlaznice izravno u usisni razvodnik cilindra. Stoga se automobili s distribuiranim sustavom ubrizgavanja nazivaju ubrizgavanjem.

Klasifikacija načina ubrizgavanja ovisi o tome kako sustav radi, kao i o tome gdje je injektor ugrađen i koliko se nalaze u automobilu.

Svi moderni automobili provode ubrizgavanje goriva pomoću distribuiranog sustava. To jest, svaki cilindar ima svoju mlaznicu. Principi rada temelje se na mikrokontrolerskim signalima, koji primaju informacije od raznih senzora. Zatim, koristeći ove informacije, kontroler ili otvara ili zatvara mlaznice.

Injektor VAZ 2107: uređaj

U vozilima VAZ 2107 instaliran je distribuirani sustav ubrizgavanja. Radi u tandemu s elektroničkim sustavom za upravljanje motorom. Naziva se ECU. Koristi više senzora za kontrolu protoka i količine zraka i goriva koje ulazi u cilindre. Također, ECU, ako je potrebno, počinje ili se isključuje pumpa za gorivo pokreće stvaranje iskre svjećice i također podešava kut paljenja. Uz sve to, računalo regulira frekvenciju kojom se koljenasto vratilo okreće u praznom hodu i, ako je potrebno, pokreće ventilator za hlađenje i upravlja rashladnim sustavom.

Shema rada strujnog kruga mlaznice na VAZ 2107

Ne postoji ništa teško. Ova shema ne bi trebala uzrokovati nikakve poteškoće ni za početnike.

Prvo, elektroenergetski sustav počinje s spremnikom u kojem je spremljeno gorivo i filtrom goriva. Zatim, pomoću pumpe za gorivo, mješavina prolazi kroz filter do razvodnika goriva. Na rampi je montiran poseban regulator tlaka koji regulira proces dobave goriva na brizgaljku ubrizgavača VAZ 2107.

S ovim regulatorom stvara se tlak od 300 MPa, a višak goriva se vraća u spremnik. Mlaznice se otvaraju i zatvaraju električnim impulsima koji dolaze iz elektroničke upravljačke jedinice. Oni su dizajnirani da omoguće istovremeni protok smjese goriva u usisni razvodnik svakog cilindra pri svakom okretanju radilice.

Koliko gorive smjese ulazi u cilindre ovisi o vremenu u kojem su mlaznice otvorene. Ovo vrijeme regulira regulator prema informacijama dobivenim od senzora.

Senzori (ubrizgivač VAZ 2107) montirani na motor daju sve potrebne informacije za to. Na primjer, senzor radilice daje informacije o kojima regulator izračunava vrijeme između impulsa za brizgaljke. Ako se način rada agregata poveća, sustav povećava vrijeme otvaranja mlaznica. Regulator izračunava vrijeme na temelju informacija iz leptira za gas, kao i senzora protoka zraka.

Računalo stalno nadzire napon u električnoj mreži automobila, tako da se u slučaju manjih napona vrijeme otvaranja mlaznica povećava. Sve načine rada motora i mlaznice kontrolira regulator. Time se osigurava prilagodba sastava mješavine goriva i rad brizgaljki na vozilu VAZ 2107 "injektor".

Sustav paljenja

Ne koristi tradicionalne uređaje. Kao sustavi koji osiguravaju paljenje, VAZ 2107 (injektor) je kompletiran s jednim modulom, koji se sastoji od dva svitka, kao i elektronike. Sustav ne koristi pokretne dijelove.

Kako sustav ubrizgavanja na "sedam"?

Koliko goriva će se kroz cilindre ubacivati ​​kroz cilindre regulira se električnim impulsom iz jedinice ECU. Jedinica izračunava količinu goriva koju motor treba, i također određuje koliko će dugo puls biti.

Kada se koljenasto vratilo počne pomicati, prvi impuls senzora praznog hoda uzrokuje da ECU uključi sve brizgaljke. Prva injekcija odvija se svaki put kad počnete. Koliko traje puls ovisi o temperaturi.

Kada vozač uključi kontakt, relej pumpe za gorivo pokreće i stvara pritisak u dovodu goriva. Zatim računalo provjerava temperaturu i izračunava koliko je zraka i goriva potrebno za stvaranje mješavine, a zatim ga predaje motoru. Injektor VAZ 2107, usput rečeno, ekonomičniji je od svojih kolega s karburatorom. To se postiže točnijom dozom goriva.

Generatorski set

Injektor VAZ 2107, osim svih ovih uređaja i senzora za pravilan rad sustava ubrizgavanja, također se isporučuje s generatorom. Potrebno je napuniti baterije i napajati sve potrošače električne energije i sustava ubrizgavanja.

Kako djeluje generator VAZ 2107 Model? Injektor raspršuje gorivo u cilindar, nakon čega se vozi. U ovom trenutku, generator proizvodi potreban napon za punjenje baterije i napajanje električne opreme.

VAZ 2107: mišljenja

Što se tiče mišljenja direktnih vlasnika, oni su, kao i uvijek, vrlo kontroverzni. Mnogi vozači i vlasnici ovog automobila žale se na visoku potrošnju goriva, nisku dinamiku modela VAZ 2107. Injektor u isto vrijeme ne grdi. Također, mnogi vozači kažu da su zadovoljni sa svime u dizajnu automobila, te u dizajnu i radu elektroenergetskog sustava. Neki uopće ne vole proizvode ruske automobilske industrije, pa se domaći automobili na sve moguće načine kritiziraju.

Danas, ako ne i svi, tada većina vozača cijeni sustav ubrizgavanja injekcije. Mnogi su počeli instalirati injektore na konvencionalne strojeve s rasplinjačima. Danas možete kupiti novi ili rabljeni komplet, koji uključuje sve što je potrebno za upravljanje sustavom.

Koliko košta instaliranje mlaznice na VAZ 2107? Cijena ove nadogradnje je oko 20.000 rubalja. Ali takva zamjena će se zasigurno platiti u budućnosti.

Tako smo shvatili kako motor i generator rade na "sedam". Injektor VAZ 2107 je mnogo bolji od njegovog kolektora karburatora.