Senzor detonacije VAZ-2110: opis, funkcije, moguće smetnje

Dizajn motora ima mnogo pomoćnih sustava i mehanizama. Rad agregata ne može se zamisliti bez osjetnik radilice, temperatura rashladnog sredstva, položaj prigušne zaklopke i mnogi drugi elementi. Senzor za buku također igra značajnu ulogu. VAZ-2110 je također opremljen s njima. Za što je ovaj element? Kako to provjeriti i zašto ne uspije? O tome ćemo govoriti u našem današnjem članku.

imenovanje

Na temelju imena postaje jasno da ovaj senzor služi za praćenje detonacije u automobilu. Ovaj element je instaliran na svim automobilima s injektiranjem. Što se tiče karburatora "desetak", u njihovim motorima nedostaje takav mehanizam. Zahvaljujući radu ovog elementa, ostvaruje se uravnoteženija priprema smjese. To vam omogućuje smanjenje potrošnje goriva i povećanje odziva motora.

Što je detonacija? To je proces samozapaljenja zapaljive smjese, što je praćeno značajnom silom udara. Uz to, postoje metalni zvukovi (kao da prsti udaraju u klip).

Gdje se nalazi?

Nalazi se senzor za buku na VAZ-2110 (8 ventila) između drugog i trećeg cilindra motora. Na istom mjestu nalazi se 16-ventilni motor. Tako se senzor detoniranja na VAZ-2110 nalazi u središtu bloka motora. Slično tome, njegov položaj na "Kalina".

Ako iz nekog razloga dođe do detonacije motora, senzor će očitati udar i signal će ići dalje do upravljačke jedinice.

Dizajn. Kako to funkcionira?

Uređeni ovaj element je vrlo jednostavan. Sastoji se od signalne žice, piezoelektričnog elementa, pletenice i vibracijske ploče.

Ključni element VAZ-2110 osjetnika za buku je piezomehanizam. Kada se pojavi detonacija, motor vibrira. Napon (razlika potencijala) se stvara na ulazu i izlazu piezomehanizma.

Ako je napon na jednom od krajeva viši od normalnog, senzor počinje ispravljati taj proces. Uz ovu žutu lampu ploče s instrumentima dat će se signal "Check Engine".

Kucanje motora uzrokuje

U kojim se situacijama taj proces događa? Detonacija se može dogoditi iz nekoliko razloga:

• Zbog uporabe niskokatanskog goriva. Preporučeni RON za "desetke" je 92. Ako koristite gorivo oktanskog broja manje od 92, otpor detonacije bit će znatno smanjen. Smjesa će se zapaliti kao dizelski motor. No, u isto vrijeme motor osjeća snažno opterećenje. To nepovoljno utječe na vijek trajanja i upotrebljivost elemenata klipa.
• Ranije paljenje. Ako je pogrešno postavljeno kut paljenja auto će se stalno detonirati. Kako ga definirati? Možete ga provjeriti u pokretu. Na brzini od 50 kilometara na sat morate omogućiti petu brzinu i pritisnuti plin. Ako se u području motora pojave udarci, tada je došlo do detonacije. Potrebno je ispraviti vrijeme paljenja.
• Svijeće. Moraju točno odgovarati tehničkim parametrima i toplinskoj snazi. Također može doći do detonacije zbog čađe na svijećama, ili kada su znatno istrošene.
• Nagar u komori za izgaranje. To se obično događa na motorima s kilometražom "za 200". Zbog naslaga čađe nastaju, koje tvore neku vrstu termalne košulje. Kao rezultat toga, radna temperatura u komori raste, a smjesa počinje spontano izgorjeti. Kada se istroše prstenovi brisača ulja, mogu se stvoriti naslage ugljika.

Znakovi kvara senzora za buku VAZ-2110

Kako utvrditi je li ova stavka neuspješna? Nažalost, nema očitih znakova osim signala "Check Engine" na uređenom uređaju koji nećete naći. Ako je vozilo opremljeno s putnim računalom, tada će zasvijetliti i pogreška "34" senzora detonacije. Među indirektnim znakovima koje vrijedi spomenuti:

• Smanjena snaga motora.
• Rotacija motora u praznom hodu.
• Povećana potrošnja goriva. No, u pravilu se povećava samo unutar granica pogreške.

Zašto senzor za buku ne uspije?

To se događa zbog nekoliko razloga:

• Zbog loma signalne žice.
• Zbog zemljospoja osjetnika.
• S lomom pletenice zaštitne žice.
• Kada se ugrađena mreža zatvori jedna od žica (međutim, taj se problem vrlo rijetko događa).

Ali bez obzira na razlog, samo će dijagnostika pomoći u određivanju radne sposobnosti elementa. Kako to učiniti sami, reći ćemo u nastavku.

Provjera senzora

U slučaju prekida signalne žice ili zaštitne pletenice, morate provjeriti cjelovitost ugradnje utikača osjetnika detonacija i utičnice kabelskog svežnja. Također biste trebali vidjeti i stanje utičnica. Ako se oksidiraju, potrebno je koristiti posebnu opremu.

Ali detaljnije ispitati element tek nakon njegovog uklanjanja. A za dijagnozu nam je potreban multimetar. Ovaj uređaj mora biti podešen na domet od 200 mV. Nakon toga spojite negativnu i pozitivnu žicu na priključke senzora i metalni prsten. Napomena: žica za uzemljenje i signal su dva različita dijela. Nemojte ih miješati. Prilikom provjere senzora, trebate lagano kucati metalnim predmetom. Ako je stavka zdrava, ona će detonirati. Vrijednosti na zaslonu multimetra će se promijeniti.

Još jedan "senzor detonacije" može se ispitati na unutarnji otpor. U tu svrhu odvojite element kabelskog svežnja i provjerite integritet strujnog kruga u ommeterskom modu. Imajte na umu da unutarnji otpor treba težiti nuli.

Postoje situacije kada je senzor u dobrom stanju, ali još uvijek daje pogrešku na ploči. U tom slučaju morate provjeriti cijeli elektronički cilj. Vrlo je problematično tražiti mjesto stijene, stoga je najbrži i optimalan način da se to riješi potpuno zamijeniti.

Kako promijeniti senzor?

Ako je ovaj element i dalje neispravan, mora se zamijeniti. Srećom, rezervni dijelovi za VAZ-2110 mogu se naći u bilo kojoj trgovini za malu cijenu. Novi senzor za kucanje neće koštati više od 250 rubalja. Kako ga zamijeniti? Prvo morate pronaći samu stavku. Kao što smo već rekli, nalazi se između drugog i trećeg cilindra.

Zatim, pomoću ključa od 12 mm, odvrnite montažni vijak. Zatim morate pritisnuti žice za držanje čepa i izvaditi ih. Nakon toga možete izvaditi senzor. U sljedećoj fazi instaliran je novi rezervni dio na VAZ-2110. Nakon što ste umetnuli utikač s žicama, zategnite pričvrsni vijak natrag ključem u 12. U ovoj fazi zamjena osjetnika detonacija na "prvih deset" može se smatrati kompletnom.

zaključak

Tako smo otkrili što je senzor za kucanje, za što se služi i kako ga provjeriti. Pojedinac je jednostavan, ali može prilično dosađivati ​​vlasnika. Stoga, kada se pojavi signal "Check Engine", potrebno je ne oklijevati s njegovom dijagnozom.