Što je lokomotiva? Željeznička lokomotiva

U svijetu vrste prijevoza Često je teško shvatiti što pripada čemu. Na primjer, lokomotiva. O njemu su sigurno čuli mnogi.

Ali ono što je on, što ih mogu nazvati, nisu svi nagađali. Iz ovog članka saznat ćete što su lokomotive, koje su vrste, tko ih kontrolira i kako se održava. I također dobiti kratke informacije o tome kako su uređeni.

Značenje riječi "lokomotiva"

Prije nego što pređemo na tumačenje pojma, odmah ćemo objasniti da govorimo o željezničkom polju. To jest, govorit ćemo o željezničkom vozilu. A sada shvatimo što je lokomotiva. Na prvom mjestu - to je pogon automobila, to jest, transportna jedinica koja obavlja neovisni pokret. Zahvaljujući lokomotivi, može se premjestiti na desetke vagona.

To nužno ima vozačku kabinu, upravljačku ploču i sve potrebne komponente, jedinice i opremu, pomoću kojih se pokreću, ubrzavaju i koče.

Počelo je s lokomotivama

U XIX stoljeću industrija i promet počeli su se brzo razvijati. Umjesto konjske vuče počela je djelovati tehnička prijevozna sredstva. Zbog činjenice da je električni automobil bio bezizgledan, pojavila se prva lokomotiva. Stvorio ju je inženjer Richard Trevithik. Takav se alat mogao pomicati uz pomoć motora koji pokreće vodena para. Otuda i naziv "lokomotiva". On je također postao prva lokomotiva, jer je njegov zadatak bio premještanje velikog broja ljudi, životinja i materijala.

U 20. stoljeću lokomotive su počele zamjenjivati ​​dizel lokomotive koje rade na dizel gorivu. Kasnije su elektrificirane dionice nastale na željezničkoj mreži. Trenutno postoji dizel i električna vuča.

Koje vrste lokomotiva postoje?

Razgovarajmo detaljnije o tome koje se lokomotive u Rusiji trenutno eksploatiraju. Za početak još jednom povucite granicu između elektrificiranog i neelektrificiranog dijela. Prvo mogu raditi gotovo svi vozni parkovi, prolazeći kroz dimenzije. Ali električna lokomotiva ne može se kretati neelektrificiranim dijelom, budući da njegovi motori rade samo na trošak električne energije koja se dobiva iz kontaktne mreže.

Koje su vrste lokomotiva danas? Mi popisujemo:

• električna lokomotiva
• dizel lokomotiva,
• kolica,
• auto lokomotiva

Sve su podijeljene po svrsi. Prve dvije su gotovo uvijek prtljažnik, koji je u stanju nositi putnike i teret na velike udaljenosti. Ali postoje lokomotive koje rade samo lokalno: u skladištu / postrojenju, na stanici / u stanici.

Kolica i kamioni su poslovne jedinice, tako da se mogu kretati duž staze, ali, u pravilu, u granicama svoje grane ceste (regija, nekoliko regija).

Tko kontrolira lokomotivu?

Lokomotivom može upravljati samo strojar - posebno obučena osoba. Gotovo svuda upravljanje se provodi u dvije osobe, odnosno inženjer i njegov pomoćnik. Jedan upravlja, drugi kontrolira, obavlja dodatni rad na zapovjedništvu starijeg činitelja.

Vozač lokomotive ne samo da kontrolira vlak, već i nadzire slobodni put, sluša zvukove koji se ne javljaju i promatra semafore. On ima vrlo težak i odgovoran zadatak - dostaviti putnike / teret na odredište sigurno i zdravo.

To je vozač koji glatko dodiruje vlak, ubrzava, podešava brzinu i usporava tamo gdje je potreban.

Kako to funkcionira?

Sada razmislite što je lokomotiva s tehničke točke gledišta. Kao što znate, ovo je željeznički prijevoz. Svako željezničko vozilo ima kolne dijelove koji se oslanjaju na tračnice. Osovinski sklopovi pogonjeni su vučnim motorima. Jedinica motora motora kotača pričvršćena je na posebne okvire. Sve to u skupnom kolicima. Parovi kotača u kolicima mogu biti 2 ili 3, a sami kolica 2,3 ili 4.

Također pod lokomotivom je pneumatska oprema. Električna oprema, kompresori i ostali servisni uređaji nalaze se i ispod kućišta i unutar kabine. Dizelska lokomotiva ima u sebi dizel generator, koji je ključan za lansiranje. Električna lokomotiva ima gotovo sve što ima veze s električnom energijom. Budući da se izvor električne energije nalazi iznad tla i iznad lokomotiva, gornji skup struje provodi se pomoću pantografa.

Na krajevima lokomotive, spojeni mehanizmi su zavareni na okvir karoserije, što omogućuje pokretnim jedinicama međusobno blokiranje.

Neki ruski modeli i serije

Razmotrimo koje serije modela ruskih lokomotiva postoje danas. Počnimo s dizel lokomotivom:

1. 3M62U / 2M62U (teretni i putnički).
2. TEP70 (putnik).
3. TEM14 / TEM9 / TEM7 (manevriranje).
4. TGM40, TGM6, TGM23 (manevriranje).

Modeli električnih lokomotiva su mnogo više:

1. Električna lokomotiva 3ES4K (teretno-putnički).
2. Električna lokomotiva NPM2 (manevriranje).
3. EP20 (putnički).
4. EP1M (putnički).
5. EP2K.
6. CHS2K.
7. EP5K "Ermak" (teretno-putnički).
8. 2ES4K (teretni i putnički).
9. 3ES5K (teretni).
10. VL11M6 (teret).
11. 2ES6 "Sinara" (teret).
12. VL10K (teret).

U prethodnim godinama otpisane su mnoge serije lokomotiva, koje su razvile svoj resurs. U pravilu se već nekoliko godina izdaje serijska serija s fiksnim vijekom trajanja. Onda automobili otpisuju. Kako bi ih zamijenili, stvaraju se novi poboljšani modeli.

Tko može služiti?

Svaku lokomotivu, vlak mora servisirati posebno obučeno osoblje. Postoje tehnički pregledi koji se provode najmanje 8-24 sata kasnije. Tehnički proces uključuje sljedeće provjere:

• stanje mehaničkog dijela,
• radne jedinice za grijanje
• rasvjetna i signalna svjetla / uređaji,
• upotrebljivost opreme i komunikacija.

Servis se obavlja ili u skladištu ili na stanicama gdje možete provesti inspekciju.

U inspekciju su bili uključeni ne samo strojari i njihovi pomoćnici, nego i tim za popravak: mehaničar za popravak voznog parka, inspektor. Osim toga, lokomotiva je spremna za rad ili su naznačeni komentari na identificirane nedostatke.

Održavanje lokomotiva odgovorno je poduzeće koje zahtijeva brigu i vještine zaposlenika. Ako je potrebno, dodatno ispitivanje provodi predradnik, rukovodstvo skladišta ili revizor.

Tvornice i popravak lokomotiva

Često je teško uočiti ozbiljne smetnje, zbog čega nastaju velike nesreće i ozbiljna oštećenja. Ali kako bi se to spriječilo, izrađen je plan popravka koji omogućuje rastavljanje lokomotiva. Što je popravak tvornice? Riječ je o skupu mjera za djelomičnu ili potpunu modernizaciju dizel lokomotive ili električne lokomotive. Kao što je gore spomenuto, često je teško, na primjer, uočiti pukotinu u odgovornom čvoru, samo će analiza, čišćenje i defektoskopija pomoći u otkrivanju.

Osim toga, neke vrste popravaka uključuju zamjenu stare opreme, žice novim. Nakon što je popravak završen, automobil se prvo testira na posebnom stalku, a zatim šalje na uhod. Nadalje, prihvaća ga komisija (najčešće inspektor iz registra lokomotiva).

Kako postati strojar?

Da biste postali strojar za lokomotivu, morate napraviti nekoliko teških koraka:

1. Proći liječničku komisiju, koja uključuje ne samo pregled svih potrebnih liječnika uskih specijalnosti, već i psihologa. Osim toga, morate proći kroz teške profesionalne selekcije za pažnju, brzinu odgovora.
2. Trebali biste ići na studij gdje će poslati osoblje odjela za lokomotive. Naravno, uspjeh u učenju je potreban. Također morate dobro položiti ispite i dobiti certifikat / potvrdu pomoćnika vozača.
3. Ali prije nego što osoba postane strojar, on mora raditi kao asistent kako bi razumio kako se sve događa. Staž treba od 2 do 6 mjeseci (pravila mogu biti različita).

Vožnja lokomotive nije tako jednostavna kao što zvuči. Uostalom, svaki stroj (ovisno o dizajnu, opterećenju, dužini) ponašat će se drugačije. Također, vozač je odgovoran za sigurnost robe / putnika.

Lokomotiva i vagoni

Kao što znate, lokomotiva je dizajnirana za prijevoz putnika i tereta u velikim količinama u automobilima. Formirani vozni park je spojena električna lokomotiva / dizel lokomotiva s vagonom. Svaka željeznička lokomotiva ima svoju maksimalnu snagu i težinu. Stoga je u svakom modelu lokomotive / električne lokomotive u putovnici označen dopušteni broj automobila.

Željeznička vozila mogu biti napunjena ili prazna. Potonji izraz znači da je vlak prazan. Ako lokomotiva stoji ili se kreće bez prikolice, naziva se pojedinačna.

Malo o električnim vlakovima

Osim dizel lokomotiva i električnih lokomotiva, postoje i spojeni automobili kojima nije potrebna posebna lokomotiva. Radi se o električnim vlakovima. Gotovo svaka osoba barem je jednom u životu otišla vlakom. Kako je uspjela? Prvi i posljednji automobil uvijek imaju kabinu vozača. I srednji automobili mogu biti motorni i vučeni. Ali sama kontrola je u kokpitu. S jedne strane, električni vlak se ne može nazvati lokomotivom, as druge - službeno, u ruskim željeznicama, sve strukture povezane s ovom vrstom željezničkih vozila imaju terminologiju, na primjer:

• postrojenje za popravak lokomotiva,
• posada lokomotive,
• strojarska lokomotiva i tako dalje.

Postoji još jedna mogućnost. Pretpostavimo da je došlo do greške. Vozač poziva dispečera da pozove pomoćnu lokomotivu ili vlak.

Također treba napomenuti da u slučaju nesreće ili kvara, kada se željeznička vozila ili lokomotiva ne mogu voziti, imenuje se pomoćni. Oni mogu biti bilo koji odgovarajući vozni park ili jedna lokomotiva (ako je njegova snaga usporediva sa snagom neispravne).