Što je PPC i kako radi.

Nismo svi mi rođeni inženjeri. Ponekad je prilično teško razumjeti što se događa pod haubom automobila, i ne znaju svi gdje je ta kapuljača. Kako se automobil kreće i što je najvažnije - zašto? Što je PPC, ručni mjenjač, ​​automatski mjenjač? Da, i mnoga druga tehnička pitanja funkcioniranja automobila, u suvremenom čovjeku, u pravilu, ostaju izvan njegova razumijevanja. U principu, ne postoji ništa zastrašujuće, ali u ovom trenutku to je više trend, trend. Sada možete lako pronaći automobilsku uslugu u svakom velikom gradu, i ne samo. Rješenje takvih problema može se povjeriti stručnjacima u svom području: automehaničarima, mehaničarima, kvalificiranom osoblju servisne stanice. No, tu je i World Wide Web, gdje mnogi od nas plaču na apsolutno bilo kakvih pitanja. Na primjer, što je PPC? Hajde da shvatimo.

Okrenite ključ

Čim uključimo sustav paljenja, automobil je spreman za rad. Što to čini? Gorivo koje smo prethodno napunili gorivom u spremnik našeg "željeznog konja" prirodno ili mehaničkom stimulacijom ulazi u komoru za izgaranje motora, naime, u svojim radnim cilindrima. Ovisno o instaliranoj opremi, vrsta goriva može biti različita: različiti benzin oktanskim brojevima dizelsko gorivo (zajedničko dizelsko gorivo), prirodne plinove ili njihove smjese (metan, propan-butan, itd.), etanol, kerozin i druge egzotične vrste. Plinovi koji se emitiraju tijekom izgaranja goriva guraju klipove u cilindre, a oni, s druge strane, prisiljavaju radilicu da se okreće i prenosi okretni moment na glavni zupčanik. Stoga je definicija motora kao uređaja koji se koristi za pretvaranje toplinske energije izgaranja goriva mehanički rad. Ali kako sada prenijeti ovaj posao dalje i učiniti automobil pomicanjem, i brzinom koju trebamo u određenom, zadanom vremenu?

Mjenjač

Ovdje smo blizu odgovora na pitanje što je PPC. Sila potiska, koja kaže radilici glavnom zupčaniku, je u prilično ograničenom području. Trenutno postoje strojevi i mehanizmi koji uklanjaju preneseni zakretni moment izravno iz motora, ali su ili posebno dizajnirani za ovaj način rada (na primjer, industrijski autoklavi), ili se koriste za rad i manevriranje pri malim brzinama (sigurni automobili u velikim proizvodnim područjima). ). Međutim, većina automobila i automobila prenosi okretni moment od osovine motora do osovina kotača kroz mjenjač. Dešifriranje (što je to takav i kako ispravno pročitati ovaj simbol) je vrlo jednostavan: mjenjač. Ako smatramo da je ovaj čvor u pojednostavljenom obliku, onda imamo dva neovisna vratila s jednim zupčanikom na jednom od njih (to se naziva olovo, a ovaj zupčanik je pogon), a s pet - šest, a ponekad i više, s druge (pogonsko vratilo i pogonjeni zupčanici). Uz sve to dodajte i uređaj koji omogućuje pomicanje pogonskog vratila u odnosu na pogon i kuku na zupčanicima koji su nam u to vrijeme potrebni. Ovaj se uređaj naziva spojka.

Dodirnite mjesto

Sada, razumijemo što je PPC, da vidimo njegovo načelo djelovanja. Pogonska osovina je čvrsto spojena na izlaznu osovinu motora i prenosi u kutiju točno onaj moment koji govori potonjem. Automobil stoji na mjestu i isprva ga samo treba pomaknuti. To je priličan izazov, s obzirom na težinu vozila. Otpor okretanja je odličan, a motor se jednostavno može zaustaviti. Vozač stisne papučicu kvačila, odvajajući pogonsku i pogonsku osovinu, te uključuje prvu ručicu mjenjača, tj. Vozi najveći pogonski zupčanik u pogonski zupčanik. Trenutak se prenosi gotovo jednako kao na vratilu motora. To vam omogućuje jednostavno pomicanje masivnog "željeznog konja" s mjesta. No, regrutirano je 30-40 km / h, motor rikne, a automobil više ne želi ubrzati. Što učiniti? To je točno! Da bi se uključio drugi prijenos, to jest da se poveže s glavnom zvjezdicom s drugog podređenog uređaja manje veličine. U ovom slučaju, pogonjeno vratilo će se početi brže okretati, a brzina automobila će se povećati. Tako, dosljedno prebacivanje stupnjeva prijenosa, možete postići maksimalnu brzinu vozila pomoću mjenjača. Što je ovaj uređaj, shvatili smo, sada razmotriti njegove sorte.

Vrste kutija

Mjenjači su mehanički. U tom slučaju, sam vozač prebacuje brzinu (zupčanici) pomoću mehaničke spojke, treće pedale. U svim drugim slučajevima pedale u automobilu samo dva: gas i kočnica. Automatski mjenjač (popularno "automatski") sam pokreće potrebne zupčanike, slijedeći određene algoritme. роботизированной коробке передач robotski mjenjač kvačilo (a ponekad i dva) se istiskuje posebnim robotskim uređajem. Varijator uopće nema krutih veza između zupčanika i koristi se za kontinuirano varijabilan prijenos okretnog momenta na osovine kotača.

Što odabrati?

Vozači često pitaju kako odabrati vrstu PPC-a? Automatski, robot, CVT, a možda čak i spasiti, i uzeti "mehanika"? Nema jasnog odgovora na ovo pitanje. Svaki od sustava ima svoje prednosti i mane. Najjednostavniji način prebacivanja stupnjeva prijenosa je varijator, za početnike najbolji je automatski, robot je pouzdaniji od varijatora, a ponekad čak i jeftiniji, dobro, iskusan vozač može napraviti izbor u smjeru dobrog starog ručnog prijenosa. U ovom slučaju, svatko mora sam odlučiti što mu je potrebno.