Koji je redoslijed pumpanja kočnica?

Jedan od najkritičnijih sustava u automobilu - kočnica. Sigurnost prometa ovisi o njenoj upotrebljivosti. Obično se u automobilima i kombijima koristi hidraulički sustav. Za razliku od pneumatike, prisutnost zraka u njemu je nepoželjna. Štoviše, strane komponente mogu uzrokovati padove u kočenju. Da biste to spriječili, morate održavati sustav na vrijeme. Jedna od tih operacija je pumpanje. Koliko često se radi? Koji red crpne kočnice na VAZ-2110 i drugim automobilima? Sve to i ne samo pogledati u našem današnjem članku.

simptomi

Kako odrediti da automobil treba ovaj postupak? Vrlo je jednostavno. Osjetit ćete drugačiji karakter inhibicije. Putovanje pedala će se povećati. Stroj će početi „zgrabiti“ samo u podu. Sama pedala će biti vrlo mekana. Također će se povećati put kočenja. S vremenom će se taj problem intenzivirati. Ako je sustav propuštao, dodatno će se smanjiti razina tekućine u spremniku. To su glavni simptomi koji upućuju na to da automobil treba pumpati kočnice. To se može učiniti u garaži. O značajkama postupka reći ćemo malo kasnije, ali za sada ćemo govoriti o uzrocima tog problema.

razlozi

Zašto se to događa? Činjenica je da je hidraulična tekućina vrlo higroskopna, odnosno dobro upija vlagu. U tom smislu, proizvođači preporučuju mijenjanje svake tri godine ili svakih 60 tisuća kilometara. Tijekom tog razdoblja tekućina apsorbira kritičnu količinu vlage. U sustav može ući i zrak. To je još jedan razlog zašto stroj zahtijeva pumpanje. Zrak prodire zbog curenja cijevi (u slučaju oštećenja) ili deformacije drugih tehnoloških spojeva. Napominjemo da automobil ima i metalne cijevi i gumena crijeva. Potonji se koriste na prednjim kotačima i mogu se trošiti tijekom rada. Usput, zrak ulazi u sustav na niskim razinama. tekućina za kočnice. To su slučajevi s propuštenim linijama i naglim smanjenjem razine tekućine u spremniku.

Što se sipati?

Dakle, znakovi su potvrđeni, automobil nije dobro reagirao na pedalu. Postavlja se pitanje koji fluid odabrati za zamjenu. Prilikom kupnje, važno je ne fokusirati se na proizvođača, nego na klasu. Dakle, na većini domaćih automobila koristi se tekućina "Dot" četvrtog razreda. Na nekim automobilima iz 80-ih i 90-ih, proizvođač predviđa sastav treće klase. Što se tiče novih automobila, oni često koriste Dot-5. Kako odrediti koja će se tekućina sipati u automobil? Možete saznati čitanjem natpisa izravno na spremniku. Proizvođači automobila vrše žig na kojem se tekućinu treba koristiti u sustavu.

instrumenti

Prije nego što znate kako naručiti pumpe kočnice, razgovarajmo o alatima i priboru. Dakle, da bi izvršili ovu operaciju, trebamo utičnicu, ključ za točak i rog "na 10". Što se tiče drugih uređaja, svakako trebate silikonsko crijevo i praznu plastičnu bocu od najmanje pola litre. Važno je da su obje komponente transparentne i čiste. Od njih ćemo odrediti trenutno stanje tekućine. Duljina crijeva mora biti najmanje pola metra.

Pripremni rad

Ovaj postupak najbolje je obaviti s pomoćnikom. Prvo morate provjeriti količinu tekućine u spremniku i dopuniti je do maksimalne razine. Pokrov nije potreban. Nemojte miješati tekućine različitih klasa. To će promijeniti njegove karakteristike i negativno utjecati na rad sustava.

Početak rada

Sada možete otići na glavni dio posla. No, prvo napominjemo redoslijed pumpanja kočnica na VAZ-2109 i drugim osobnim automobilima. Općenito, shema je uobičajena. Prvo, zrak se izbacuje iz stražnjeg lijevog, a zatim desnog kotača (to jest, prema principu "od ruba do središta"). Zatim ispumpajte prednju lijevu čeljust. Dovršite postupak na desnom kotaču. Kao što možete vidjeti, koristi se postupak Z-oblika za pumpanje kočnica. Shema se može promijeniti na nekim nepopularnim automobilima (na primjer, "crosswise"). No, iznijeli smo opći postupak za pumpanje kočnica. VAZ-2110 se također opslužuje po ovom principu. Samara nije iznimka. Postupak za pumpanje kočnica 2109. VAZ slični. Kao i za strojeve s ABS-om, najprije morate isključiti napajanje sustava. U tu svrhu jednostavno uklonite osigurač iz jedinice. Obično ide do 40 ampera. Redoslijed pumpanja kočnica na takvim strojevima obavlja se prema načelu Z-oblika. Početak rada sa stražnjim lijevim kotačem. Podignemo ključ "10" i odvrnemo vijak ventila za ispuštanje zraka. Ima isti uređaj na oba bubnja i disk kočnice mehanizmi. Ponekad pokriven gumenom čizmom. Ako je ventil jako prljav, operite ga krpom namočenom u benzin. Ugradite odvijač s prorezom između ploče i klipa kočnice. To je potrebno za otključavanje regulatora stražnjeg tlaka.

Što dalje?

Kako je onda postupak za pumpanje kočnica VAZ-2110 i drugih automobila? Na ventil se stavi prozirno crijevo odgovarajućeg promjera. Nije potrebno pričvrstiti ga sa stezaljkom crijeva - tlak će biti neznatan. Crijevo se stavlja u plastičnu bocu. Zatim pozivamo pomoćnika da sjedne za upravljač i pritisne papučicu kočnice po vašoj naredbi. U jednom trenutku morate napraviti 5-8 ponavljanja. Kada se posljednji put pritisne, pričvrstite papučicu na pod. Cijev potpuno stavite u bocu s tekućinom. Kada otvoriti ventil tipkom "10"? Nakon intenzivnog pritiskanja na papučicu potrebno ga je isključiti na pola okreta. Prije toga mora biti u zatvorenom položaju. Sada trebate pratiti kvalitetu propuštene tekućine. Najprije idite crnom kompozicijom s mjehurićima. Kada je pritisak iscrpljen, ventil se zakrene i uzvikuje pomoćniku, tako da on opet pritisne pedalu na isti način. Potrebno je pritisnuti sve dok pedala ne postane tvrda. U podu držite dok ne zatvorite ventil. Dok tekućina odlazi, papučica će malo pasti, to je normalno. Jedan kotač obično traje tri do četiri ponavljanja. Svaki put kada tekućina postane prozirnija i manje prozračna. Kada prođe već čisti sastav bez mjehurića, možete se pomaknuti na sljedeći, sljedeći kotač. Pritom zategnemo ventil i stavimo zaštitni poklopac. Prednji postupak je sličan. Promjer matice ventila je isti. Ako je automobil opremljen ABS sustavom, na kraju rada vraćamo osigurač.

Pogreške u obavljanju posla

Imajte na umu da se tijekom crpljenja ne smije pustiti tekućinu ispod prosjeka. Povremeno provjerite njegovu razinu u spremniku i dopunite do maksimuma. Što se događa ako sva tekućina izađe iz spremnika? U ovom slučaju, čak i uz najtočnije dopunjavanje, u sustavu će biti zraka. I bez obzira na ispravan postupak pumpanja kočnica, cijeli postupak će se morati izvesti iznova. U suprotnom slučaju, kočenje će biti neučinkovito. Odabirom Z-oblika za automobil VAZ kako bi pumpanje kočnice, ne rizik. Ova se shema uspješno primjenjuje i na ruskim automobilima i na stranim automobilima.

Što ako se tekućina pocrni?

Također se događa da nakon zamjene nove tekućine postane crna. To se događa rijetko, a ne uvijek u prvim kilometrima operacije. Što je uzrok ovog fenomena? Pojavljuje se crnilo zbog oštećenih gumenih elemenata. Dakle, dijelovi glavnog ili radnog cilindra mogu propasti. No, najčešće se tekućina pocrni zbog istrošenih crijeva. I izvana, oni će biti cjeloviti - nagriza ih iznutra. To se događa zbog nedosljednosti s propisima o zamjeni. Vlaga koja se nakuplja u tekućini počinje nagrizati elemente sustava. Unutar sedimenta nastaju, cvjetaju, grube čestice. Miješaju se s novom tekućinom. Kako biti u ovoj situaciji? Potrebno je promijeniti gumena crijeva i napuniti tekućinu. Njezina crpka na istom principu. Ako se ponovno pojavi crnilo, brtve i brtve treba zamijeniti na GTZ-u i na radnom cilindru. Nije potrebno u cijelosti mijenjati detalje. Dovoljno je kupiti odgovarajući komplet za popravak cilindara. Njegova cijena je ne više od tri stotine rubalja.

zaključak

Tako smo saznali kakav je redoslijed pumpanja 2110-og VAZ-a i drugih automobila. Ovaj se postupak mora provesti zajedno. Radit će oko sat vremena. Nemojte odgađati pumpanje "za kasnije". Zapamtite da sigurnost vas i vaših putnika, kao i drugih sudionika u prometu, ovisi o tome.