Gdje je osjetnik temperature motora?

Problemi s automobilima - to je pitanje koje danas postaje sve češće. Poanta je u tome da ima više automobila, odnosno, i više vozača, a njihovi problemi se ne povećavaju, već jednostavno počinju, figurativno govoreći, udariti po trgovima. Ništa posebno nije tužno zbog tehničkih problema, pogotovo ako ste u mogućnosti sami zategnuti nekoliko matica. Ako je iskustvo više, na primjer, pet ili deset godina redovitog samoodržavanja, onda nema o čemu razgovarati. No, za početnike vozače, čak i najočitije stvari postaju ozbiljni problemi koje treba nekako riješiti. Jedan od njih je praćenje temperature rashladnog sredstva u motoru.

Zašto mi je potreban senzor temperature motora?

U stvari, uređaj je vrlo jednostavan, i nikakvi problemi se ne bi trebali pojaviti s njim. Ali može ukazati na mnogo toga. Ulov je u tome što je motor s unutarnjim izgaranjem složen mehanizam koji je sastavljen od mnogih dijelova. Potonji bi trebali raditi u skladu, i što je najvažnije, u strogom redoslijedu.

Visoka ili, s druge strane, premala temperatura motora može dovesti do ozbiljnih problema. Toliko da se ne mogu nositi s vlastitim naporima i da će se morati okrenuti servisnoj radionici, koja je prepuna velikih troškova koje nitko ne treba. Osim toga, ako vozite automobil s hladnim motorom, vijek trajanja potonjeg će se znatno smanjiti. Tako mali senzor temperature motora postaje nezamjenjiv dio automobila.

Kakvi su oni?

Najčešće kada dođe do takvih mjerni instrumenti Ovo je rashladno sredstvo. Ovo je glavna aplikacija, ali postoje i neke druge. Na primjer, osjetnik temperature motora može mjeriti toplinu ulja. Neki modeli automobila, uglavnom dizajnirani za utrke, imaju uređaje za praćenje grijanja mjenjača i ulja u diferencijalu.

Zašto je noviji bolji od starog?

Govoreći općenito, načelo djelovanja se nije promijenilo. Zapravo, ne može se mijenjati - nakon svega se mjeri isti parametar i ništa se ne može učiniti. Ali ovdje je određena točka u kojoj je senzor temperature rashladnog sredstva motora u modernoj jedinici različit - to je dinamika pokazatelja.

Stariji modeli su izoštreni mjerenjem temperature na određenom mjestu, obično kapaciteta gdje se ta tekućina sipa. To jest, informacije koje dobijete prilično su statične, što se može interpretirati na potpuno različite načine. Moderni modeli uređeni su različito - to je cijeli plejad raznih mjerača koji doslovno uvijaju kanale za hlađenje (au nekim slučajevima i ulje). Na taj način možete vidjeti koji se dio motora najviše pregrije i poduzeti nešto specifično. Istina, ista evolucija automobila ne može se baš brinuti o tome na cesti. Putno računalo, nakon što je pročitalo podatke dobivene senzorom temperature motora, na zaslonu će samostalno izvršiti promjene načina rada ili prijedloge za optimizaciju.

Kako takav uređaj?

Odgovoriti na ovo pitanje vrlo je jednostavno, jer se, unatoč mnogostrukosti detalja dizajna, sve svodi na tri glavna dijela. Prije svega, to je, naravno, sam uređaj, koji uzima pokazatelje. Također je potrebno zabilježiti senzorsku jedinicu, koja istodobno kontrolira rad prvog i prenosi primljene informacije. Treći i posljednji element je jednostavna žica koja spaja prva dva.

Bez obzira koliko to smiješno zvuči, problem često leži u tome. To jest, oba dijela dizajna rade normalno, ali sve nije koherentno, jer ne postoji veza između njih.

Vrste senzora

Trenutno proizvodimo dvije glavne vrste mjerača. Mogu biti magnetski ili bimetalni. Ove informacije ne utječu posebno na rad, budući da je načelo drugačije, ali rezultat ostaje isti.

Jednostavno je odrediti koji je ugrađen u automobilu - pri uključivanju motora slijedite strelicu pokazivača. Ako odmah skine, ovdje radi magnetni senzor. U istom slučaju, kada neko vrijeme prođe, nakon čega počinje polagani pokret, to je bimetalni uređaj.

Magnetski senzor

Ovdje je sve uređeno po vrlo jednostavnom načelu - postoji nekoliko svitaka koji se nalaze na različitim stranama rotirajućeg sidra, gdje je strelica fiksirana. Sve je to izravno povezano s električnim sustavom stroja - jedan je utemeljen točno tako, a drugi prolazi upravljačke jedinice čiji otpor daje indikator temperature.

Rad se temelji na struji koja teče kroz zavojnice. tako stvara magnetsko polje što uzrokuje kretanje sidra kada se temperatura promijeni. Zašto se pomiče nešto je drukčije pitanje - zbog razlike u magnetskim poljima. Svici su na različitim stranama sidra, iznutra i izvana.

Bimetalni uređaji

Zapravo, princip rada ovdje se temelji na fizici i kemiji. Sve tvari mogu varirati u veličini, ovisno o okolišu, u ovom slučaju ulogu poticaja igra temperatura.

U samom instrumentu funkcija uklanjanja indeksa pada na metalnu šipku, koja se širi i spaja na vrijednosti koje su nevidljive ljudskom oku. Ali to je sasvim dovoljno za promjenu indikatora na nadzornoj ploči.

Upravo zbog tako složenog principa djelovanja uklanjanje indikatora malo usporava u usporedbi s magnetskim senzorima.

Kapilarni uređaji

Stariji automobili često su opremljeni trećim tipom, koji se danas gotovo nikada ne koristi. Na primjer, temperaturni senzor VAZ motora može biti upravo onakav ako je automobil star sedam ili deset godina.

Uređaj je ovdje vrlo složen i krhak, jer je uklonjen iz proizvodnje. Sol je da cijev metra prolazi kroz cijeli motor, od armaturne ploče do spremnika rashladnog sredstva. Oštećite ga - samo pljunite i morat ćete promijeniti cijeli sustav.

Nije smisleno opisivati ​​princip rada, jer je u takvim uvjetima vrlo teško susresti se s takvim uređajem. Osim toga, bilo bi bolje da ga pretvorite u profesionalca, jer je moguće nešto oštetiti prilikom zamjene.

Gdje je osjetnik temperature motora u automobilu?

Najčešća opcija je ugradnja izravno u kućište motora. Blok zauzvrat može biti na jednom od tri mjesta. To je slučaj s termostatom, glava motora ili gornje crijevo hladnjaka.

Stoga nije potrebno dugo tražiti, samo trebate pogledati gornji dio kućišta motora. Izgled također nije jedinstven. Ovdje prikazana slika senzora temperature motora prikladna je za većinu automobila. Samo zato što su napravljeni isto. Neće biti problema s identifikacijom i traženjem zamjene.

Neke značajke nacionalne automobilske industrije

Problemi se javljaju s ovim uređajem vrlo često. Ali za neke modele motora to može biti tužna navika. Primjerice, osjetnik temperature, 406 motor koji je dovršen, često se raspada. Postoje čak i specijalizirani priručnici na tu temu, tako da je informacije lako pronaći.

Najčešći prijedlozi su da se model jednostavno promijeni na 402. mjesto. Tada će problemi biti mnogo manje, a život će postati mnogo lakši. Ipak, vi već znate gdje se nalazi osjetnik temperature motora, te se stoga možete nositi s najjednostavnijom dijagnostikom. U svakom slučaju, putno računalo će prikazati grešku u slučaju kvara, na primjer, pojavit će se poruka "gašenje motora". Ili možete primijetiti da je pokazivač smeća, uvijek pokazuje istu temperaturu, ili skokovi mogu početi tamo-amo. Također je vjerojatno da će uređaj biti potpuno "umro", tako da će strelica ostati na nuli.