Zašto disk kočnice škripe na biciklu? Što učiniti

Danas mnogo ljudi preferira voziti bicikl. Ova aktivnost jača ne samo imunološki sustav, već općenito ima pozitivan učinak na zdravlje. Vrlo često, kada vozite pogrešno ili čak nakon kupnje novog vozila, primijetit ćete da škripe disk kočnice biciklom. Koji su razlozi za ovaj neugodan zvuk? Kako ga se riješiti? Hajde da to shvatimo zajedno.

Uzroci cika

Pa zašto biciklističke disk kočnice škripe?

Uzroci se možda skrivaju u:

• pogrešan raspored potrošnih sredstava za kočnice;
• njihovo zagađenje;
• sam prljavi disk;
• gutanjem kemikalija.

Ako disk kočnice škripati na novi bicikl, onda, najvjerojatnije, stvar je u ne-brusi sustav. Za pravilan i tih rad, kočnice moraju imati mali abrazivni sloj na rotoru, bicikl samo treba pravilno raditi.

Kako ukloniti stare jastučiće?

Kada disk koči na cviljenje bicikla, često dolazi do trošenja kočioni sustav. Da biste u potpunosti zamijenili potrošene potrošne materijale na disku, često uzrokujući neugodne zvukove tijekom zaustavljanja, potrebno je potpuno odvrnuti stroj kočnice. Samo uklonite točak jer to neće biti dovoljno. Prva stvar odviti vijak, odgovoran za fiksiranje jastučići. U nekim biciklima za to se mogu koristiti antene, koje će morati saviti i ukloniti štap. Nakon toga stroj će biti uklonjen s mjesta. Potrošni materijal se od njega može odvojiti uobičajenim pritiskom. Bolje je ne raditi to uz pomoć šesterokuta.

Instaliranje novih potrošnih materijala

Zajedno s parom jastučića u svakom novom pakiranju nalazi se i odstojnik, tako da se potrošni materijali ne lijepe zajedno. Trebao bi biti postavljen između jastučića. Nakon toga, obično se klipovi malo pomiču naprijed, koji se moraju vratiti na mjesto. Da biste to učinili, oni su lagano neokruženi heksadecimalni, a nakon toga počinju popravljati nove jastučiće. To treba učiniti strogo, ali ne pretjerano. Posebna tvar na vijku ne dopušta odvijanje tijekom vibracija tijekom vožnje.

Nakon postavljanja jastučića morate postaviti disk kočnice i cijeli stroj između njih, ali sve morate pričvrstiti tako da se stroj može slobodno pomicati lijevo na desno. Nakon popravljanja svih komponenti ostaje važan korak postavljanja. Potrebno je ugraditi potrošni materijal tako da je razmak između njih i diska jednak sa svih strana. To je jedini način da se izbjegne škripa u budućnosti. Idealna udaljenost od 0,5-1 mm. Možete postaviti tupu oštricu u prazninu klerikalni nož ili komad papira. Možete provjeriti točnost kotrljanja kotača (ne bi trebalo biti trenja). Nakon konačnog pritezanja vijaka, dopušten je lagani udar.

Problemi s rotorom

Ako čak i nakon zamjene jastučića, disk kočnice na biciklu škripe, što da radim? Ovdje je potrebno obratiti pozornost na stanje rotora.

Može pasti na:

• ulje;
• kemikalije;
• prašinu.

Sve to zahtijeva hitno čišćenje, koje treba obaviti s tehničkim krpama, posebnom tekućinom za kočnice ili alkoholom i sitnozrnim brusnim papirom.

Čišćenje rotora

Proces započinje analizom kočionog sustava. Prvo morate ukloniti jastučiće, a iza njih kočioni disk. U početku se tretira tekućinom i obriše ubrusima, a tek tada se pažljivo tretira brusnim papirom. To je najbolje učiniti na ravnoj površini, a ne u rukama, tako da je gornji sloj uklonjen ravnomjerno, bez stvaranja novih rupa i pukotina.

Dobro obrušen disk treba ponovno obrisati krpom i odložiti. Za savršeni kontakt, jastučići se također moraju brusiti. Da bi to učinili, i oni su najprije obrisali, a zatim polirali šmirgl. Nakon čišćenja, cijeli sustav je instaliran na njegovo mjesto.

Čišćenje obruča

Povremeno disk kočnice škripe na biciklu i zbog zagađenja ruba vozila. Za čišćenje možete koristiti ne samo posebne tekućine, nego i alkohol, benzin ili otapalo. Ako kemijska sredstva ne pomognu ukloniti sve onečišćivače s površine, onda ih treba očistiti brusnim papirom sitnog ili srednjeg zrna.

Opća pravila prevencije

Ako prednja disk-kočnica škripi na biciklu, morate postupiti na isti način. Stručnjaci savjetuju odmah nakon kupnje vozila ili ugradnje novih kočnica kako bi se omogućilo pravilno uhodavanje. Da biste to učinili, morate ubrzati do 20-25 km / h i ozbiljno usporiti sve kočnice, ali ne oštro. To je najbolje učiniti nekoliko puta, tako da su jastučići i rotor dobro utrljani i njihov teksturirani uzorak postaje ujednačen. Često se novopečeni biciklisti isprva pokušavaju voziti u štedljivom načinu rada, što dovodi do neugodnih zvukova tijekom kočenja u budućnosti.

Događa se da tijekom podmazivanja lanca, tekućina ulazi u disk kočnice, koji počinje uzrokovati škripanje. U tom slučaju, površina kočnica mora se obrisati krpom i po potrebi očistiti brusnim papirom. Za to je potrebno potpuno rastaviti stroj kočnice, kao što je gore opisano.

U prisutnosti hidrauličnog kočionog sustava dopušteno je umetnuti dilatator između potrošnog materijala.

Može se izraditi od bilo kojeg dostupnog materijala:

• karton;
• plastika;
• papir.

Funkcija ekspandera je samo u činjenici da jastučići nisu prignječeni visokim tlakom.

Sva skidanja šmirgl papir To treba učiniti dok se na površini ne pojavi jednolično zrno, a očite nepravilnosti nisu skrivene. Tada se strugotine trebaju ukloniti ubrusom ili krpom, a sav rad treba obaviti samo u zaštitnim rukavicama. Činjenica je da neki dijelovi mogu imati vrlo oštre rubove.

Važno je stalno čistiti kočioni sustav nakon vožnje po vlažnom vremenu. To se može učiniti s otapalom, alkoholom ili benzinom, uvijek prije nego što se prljavština osuši i počne trljati. Upravo je to razlog zašto disk kočnice na biciklu škripe pri kočenju. Redovito preventivno čišćenje povećat će površinu kontakta između površina kočnog sustava i povećati njihovo trenje. Periodična obrada diska i jastučića sa brusnim papirom također neće ometati.

Pravila kočenja

Da biste zaustavili prijenos papučice bez opasnosti od pada i oštećenja samog bicikla, morate naučiti kako pravilno kočiti. Za to, prednji i stražnji sustavi moraju biti dobro podešeni. Preporučuje se primjena stražnje kočnice tijekom oštrih manevara i bolje je ispitati prednji dio na različitim manevrima kako bi se utvrdila praktičnost. Glavno je da ga ne oslabimo.

Tijekom zaustavljanja potrebno je naizmjenično kočiti prednjim i stražnjim sustavima, a ne istovremeno. Bolje je trenirati iz niskih brzina: osjećaj da jedan kotač počinje kliziti, zaustaviti drugi.

Glavno je da se ne pokušavate skloniti s prijevoza ili staviti noge na tlo tijekom vožnje, što može dovesti do ozljeda.

U zaključku

Dakle, ako disk koči na cviljenje bicikla, nema razloga kontaktirati gospodara. Sve se može jednostavno eliminirati. Glavna stvar je da ispravno odredite uzrok neugodnog zvuka, a redovite preventivne radnje i pravilna briga o vozilu pomoći će da se kočni sustav dugo zadrži u radnom stanju.