Jekaterinburg Metro: činjenice i neobične značajke

Podzemna željeznica glavnog grada Urala smatra se jednom od najneobičnijih u Rusiji i svijetu. To je zbog nekoliko čimbenika.

Što je zanimljivo Ekaterinburg Metro

Prije temeljitog upoznavanja čitatelja s metroom Jekaterinburg, želio bih se usredotočiti na činjenice koje ističu ovaj prometni sustav:

1. Ekaterinburg (tada Sverdlovsk) metro - posljednji izgrađen u SSSR-u. Otvorena je 26.04.1991.
2. U vrijeme otvaranja metro je službeno priznat kao najmanji na svijetu, jer je uključivao samo tri stanice, a njegova duljina je bila jednaka 2,7 km. Danas, Jekaterinburg metro nije među "autsajderima", njegova duljina je 12,7 km, a ima 9 postaja.Ona "preuzima" takve gradove kao što su Yerevan, Almaty, Dnepropetrovsk, Catania, Palma de Mallorca na tim pokazateljima.
3. Nemoguće je izgubiti se u metrou Jekaterinburg, a sastoji se od samo jedne linije koja prelazi grad od sjevera prema jugu. Put od finala do finala traje samo 17-19 minuta.
4. Muscovites koji su došli ovdje su vrlo iznenađeni - u Moskvi Metro umirovljeni žetoni migrirao platiti za putovanje u Ural kapitala. Usput, dvije stanice (Chkalovskaya i Dinamo) su moskovska imena.
5. Ljudi koji su upoznati s podzemnim željeznicama drugih gradova također su iznenađeni obiljem najrazličitijih reklama u automobilima - to su banneri, naljepnice i elektronski semafori.
6. Svaka od devet postaja metroa u Ekaterinburgu ima svoje prepoznatljivo "lice".
7. Vjerojatno je ovo posljednje podzemlje na svijetu, čija infografika upozorava na zabranu fotografije. Ali za kršenje ovog pravila, Ekaterinburg Metro EMUP ne kažnjava.

Stanice metroa Jekaterinburg

Metro Jekaterinburg obuhvaća jedinstvene i prepoznatljive postaje, zbog čega ga često nazivaju najljepšima među malim metroima. Ulazni paviljoni se u isto vrijeme ne razlikuju u originalnosti - isti kao na periferiji Moskve, samo označen zelenim slovom "M". Treba napomenuti da su pokretne stepenice mnogo "pametnije" od kapitalnih.

Linija podzemne željeznice povezuje sjeverne industrijske periferije, središte grada i južna područja za spavanje, usput zauzimajući dvije autobusne stanice. Razmotrite redom sve postaje.

"Avenija astronauta" - sjeverni kraj. Njegova tema je također kozmička: obojena kamena, metalna ogledala stupova, lusteri koji podsjećaju na raketne mlaznice.

"Uralmash": industrijski naziv nadopunjuju horizontalna rebra koja prolaze kroz strop i zidove - privid divovskog vijka. Usput, dizajner natpisa ovdje je bio Vyacheslav Butusov (tada je poznati glazbenik diplomirao na Tehničkom sveučilištu u Sverdlovsku).

Stanica "Mashinostroiteley" udara neobičnim dizajnom svjetlosnih mehanizama, stiliziranih kao atomi, s najnovijim sovjetskim reljefima.

Uralskaya nalazi se nakon najduže trajektne linije podzemne željeznice (2,5 km). Ova i najdublja stanica ovdje - 42 m. Dizajn je mračan gotički.

"Dinamo" - ovdje, naprotiv, vlada antika: kopija "Diskobola", sportaša, olimpijskog kupa.

Trg iz 1905. godine nalazi se u samom srcu grada. Uokvireno je upečatljivim pogledom raznovrsnosti uralskog kamenja.

"Geološka": nove postaje počinju s njom, na njoj treba prijeći na drugu liniju koja još nije izgrađena. Gledatelji su impresionirani crnim kamenim zidovima i osvijetljenim primjercima uralskog poludragog kamenja.

Chkalovskaya je mini-muzej posvećen sovjetskim pilotima: portretima, modelima zrakoplova, rutama, isječcima iz uvodnika. Također ima sat s vremenom u Moskvi, Arkhangelsku, Vancouveru, San Franciscu.

"Botanički" - kraj južni - podsjeća na divovsku košnicu. Stanice su izložene lusteri na stropu, sličan uzorak krasi stupove.

Željeznička vozila

Depot Ekaterinburg Metro jedan - Kalininskoe. Njegovi "stanovnici" - 62 automobila, koji su grupirani u četiri elementa svaki (stanice su spremne prihvatiti vlakove s pet automobila). Kupljene su 1989. godine u Leningradskom Vagonmashu i OEVRZ-u 2011. godine.

Plaćanje naknade

Prvi putnici uspjeli voziti u podzemnoj željeznici za sovjetske 15 kopecks (1991). 1. kolovoza 1996. cijena karte je iznosila čak 1.500 rubalja. No poslije denominacije rublja pao je na 1,5 jedinice. U 2017, Ekaterinburg Metro poziva vas da vožnja za 28 rubalja.

Na početku je metropola Ural imala svoje plastične žetone, ali već 1994. zamijenjeni su starim metalnim moskovskim, koji se i danas koriste. Osim toga, vozarina se može platiti s multifunkcionalnom "E-karticom".

Izgradnja metroa Jekaterinburg: planovi

Prema prvobitnom projektu, metro u Jekaterinburgu trebao se sastojati od tri linije ukupne duljine 40 km i ukupno 39 postaja. Ako pažljivo promatrate sheme podzemne željeznice u automobilima, onda možete vidjeti kako su tijekom godina projicirane grane postajale sve bljeđe.

Kroz postojeću zelenu liniju željeli su izgraditi granu koja prelazi "geološku" granu i granu koja prolazi kroz "Trg 1905.". Planirano je da se glavna linija proširi na sjever, kako bi se dodala stanica komesara Baku, te južna regija Uktus, planine Uktussky. Projekt "Bazhovskaya", koji je trebao biti između "geoloških" i "Chkalovskaya", također je postao neuspješan projekt.

Do Svjetskog kupa 2018. također je bilo planirano dovršiti izgradnju podružnice do VISA-e, ali zbog nedostatka financijskih sredstava, ta je ideja napuštena, kao i izgradnja pruge za Stone šatore, Shartash i Academic District.

Metro u Jekaterinburgu izdvaja se u odnosu na ostatak malog metroa s jedinstvenim interijerom svake njegove postaje. Stoga je ovdje jedna od atrakcija koju turisti žele upoznati.