"Zhiguli" 6 modela: fotografije, specifikacije, značajke automobila i recenzije vlasnika

"Zhiguli" 6 modela - sovjetski automobil, koji vozači nazivaju legendu. Ovaj naslov je dobio s razlogom. Činjenica je da je prvi primjerak ove serije izašao s proizvodne trake 1975. godine. Usprkos tome, automobil i dalje osvaja ruske ceste. U ljudima se naziva jednostavnom riječju - "šest". Predstavljen je u limuzini. Pripada trećoj skupini male klase. Automobil je proizveden od 1975. do 2006. godine. Za to vrijeme, više od četiri milijuna primjeraka skinuto je s proizvodne trake. Žiguli 6 proizvedeni su u Iževsk, Kherson, Volzhsky biljke, kao iu Syzran. Prednost modela je u tome što su programeri uložili sve napore kako bi se osiguralo da se automobil pokaže visokom kvalitetom po svim kriterijima, dok je dostupan širokom krugu kupaca. Dakle, pogledajmo karakteristike i značajke ovog stroja.

eksterijer

Svaki vozač prije gledanja ispod haube automobila procjenjuje njegov izgled. Naravno, prema suvremenim standardima "šest" se već smatra vrlo zastarjelim. Tijelo joj je izrađeno na principu kutije, a cjelina se sastoji od jasnih ravnih linija. Na nekim mjestima čak izgledaju pomalo nepristojno. Mala zaobljenja promatraju se samo u području optike glave.

Prednji dio automobila uokviren je jasnim geometrijskim razmjerima. Prvo što treba obratiti pozornost - svjetla. Dva su na svakoj strani. Oni su okrugli, ali upisani su u pravokutne "čaše". Između njih je rešetka. Također je izrađen u obliku pravokutnika. Sastoji se od čestih vodoravnih i okomitih rebara. U sredini stoji logotip tvrtke. Integritet geometrijskih figura i svjetala za maglu nije slomljen. Oni također imaju jasan pravokutni oblik. Branik u ovom modelu je prilično uzak. Ima plastične dijelove. Strane su izrađene u obliku L. Za registarske pločice je predviđena montaža, ali bez ikakvog iskopa.

Stražnji dio automobila "Lada 6" također je izgrađen na principu pravokutnika. Ovaj geometrijski oblik vidljiv je u svim elementima. Prednja svjetla i registarske pločice između njih uokvirena su kromiranim okvirom. Branik se ne razlikuje od prednje strane. Kao što možete vidjeti, cijeli dizajn automobila uređen je u jednostavnom stilu. Ako pogledate automobil sa strane, onda možete vidjeti jasne ravne crte. Kromirana završna obrada, koja se proteže cijelom dužinom, djeluje kao dodatak. Proizvođač je namjerno odbio sve nepotrebne elemente dizajna kako ne bi narušio sklad stila.

Nekoliko riječi o veličini

"Lada 6" - model namijenjen za 5 osoba. Važno je napomenuti da ima prilično velike dimenzije. Duljina tijela je 4166 mm. Širina je jednaka 1611 mm (uzimajući u obzir ogledalo - 1700 mm). S ovim dimenzijama visina automobila dostiže 1440 mm.

Govoreći o dimenzijama, nemoguće je ne izgovoriti parametre klirensa. U ovom modelu, razmak je 170 mm. Općenito gledajući, automobil može nadići čak i terensku vožnju. Također treba napomenuti da je širina međuosovinskog razmaka 2424 mm.

Pogledajte salon

"Lada 21-06" ima mnoge značajke. Jedan od njih je salon. Važno je napomenuti da u recenzijama, vozači kažu da se može nazvati soft. Nitko od predstavnika "Žigulija" se time ne može pohvaliti.

U ovoj izmjeni, zbog zamjene mnogih elemenata salona izgleda prilično plemenito. Ploča s instrumentima sastoji se od odvojenih okruglih elemenata: prva dva su velika, a slijede tri mala. Kao da nastavlja stil, sat se nalazi u središtu konzole. Oni su također okrugli. Kako bi se usredotočio na njih, proizvođač ih je uokvirio kromiranim oblogama. Malo iznad su dva ventilacijska otvora. Oni su također okrugli. Vrh pokriven rešetkom s uzdužnim i poprečnim rebrima. Njegova značajka je da se potonji nalaze na blagom nagibu, tako da možete kontrolirati smjer zraka. Nasuprot suvozačevom prednjem sjedalu nalazi se prilično prostran pretinac za rukavice. Poklopac je opremljen malom ručkom. Ispod sata nalazi se ploča na kojoj se nalazi pepeljara, podešavanje štednjaka, upaljač za cigarete, mjesto za instaliranje magnetofona, uključivanje hitne bande i drugih elemenata.

Sjedala u "Lada 6" nemaju bočnu potporu, ali su vrlo udobna. Ovisno o opremi, njihove presvlake mogu biti izrađene od tkanine ili kože. Stražnji kauč namijenjen je za tri sjedala. S obzirom da nema izraženih podjela, ugodno je sjediti. Međutim, obratite pozornost na jednu stvar - sigurnosni pojasevi namijenjeni su samo za 2 osobe. Kao što je gore spomenuto, obloga vrata zamijenjena je plastikom. To je smanjilo buku tijekom vožnje. "Šest" se smatra najtišim u cijeloj liniji.

Tehničke specifikacije

U usporedbi sa svojim prethodnikom, ovaj model ima snažniji motor. Na njemu su inženjeri instalirali agregat snage 1,6 litara. Može proizvoditi snagu od 78 KS. Takvi rezultati postignuti su zahvaljujući činjenici da su dizajneri povećali promjer cilindara. U VAZ-2103 bili su 76 mm, au VAZ-2106 79 mm. Ažuriranja su dotaknuta i okretni moment. U novom modelu povećao se za 12% u odnosu na prethodnika. U kombinaciji s motorom ugrađenim ručnim mjenjačem na 4 ili 5 razina.

Smanjenjem glavnih para i prijenosnih omjera, bilo je moguće povećati maksimalnu brzinu na 154 km / h. Kako bi ubrzao do 100 km / h, vozač je morao potrošiti oko 17,5 sekundi. Naravno, u usporedbi s modernim automobilima, ovo je dosta, ali prije 20 godina nisu mogli ni sanjati o bržem ubrzanju. Što se tiče učinkovitosti, ovaj automobil je očito bio vođa, u usporedbi s "muskovljanima" ili "volgamima". Otprilike 10 km je potrošilo 8-12 litara goriva. Troškovi su izravno ovisili o vrsti rasplinjača.

To su karakteristike koje mnogi vozači nazivaju značajkom ovog modela, zahvaljujući čemu je postao najbolji u liniji automobila s pogonom na stražnje kotače.

Posebne značajke

S obzirom na količinu posla koji su obavili inženjeri, potrebno je detaljno govoriti o promjenama koje su napravljene u Zhiguli 6, u usporedbi s VAZ-2103.

U početku, ovaj automobil je bio idući u puštanje s indeksom 21031. To je zbog činjenice da je trebao biti ažurirana izmjena "treshki". Međutim, kasnije mu je dodijeljen još jedan indeks - VAZ-2106.

Pogledajmo kako je točno "šest" poboljšano:

• Znatno je povećana razina zvučne izolacije.
• Pojavljuje se prekidač alarma.
• Ventilacijske su rupe postavljene na stražnje police.
• Dizajneri su odlučili napustiti blatne vizire.
• Lukovi kotača izgubili su kromirane obruče.
• Pojavile su se plastične letvice.

Naravno, to nisu sve promjene koje su se dogodile s automobilom. Važno je napomenuti da je za sve godine izdavanja ovaj model stalno ažuriran, tako da je svaki sljedeći instanca stekla neka poboljšanja. Na primjer, kape na kotačima, pokazivači smjera i tako dalje.

Recenzije vozača

Smatraju li vozači "šest"? Naravno, da! Vrhunac njegove popularnosti trajao je do oko 2000. Iako je zastarjela, u pregledu joj se mnogi dive. Automobil još uvijek lako osvaja cestu.

Iznenađujuće je da je proizvodnja ovog modela prestala s radom 2006. godine, ali se još uvijek prodaje na sekundarnom tržištu. Naravno, cijene su izuzetno niske. Oni ovise o općem stanju automobila (maksimalno - 60-90 tisuća rubalja).

"Zhiguli 2106" nije samo klasični automobil sovjetske automobilske industrije, nego prava legenda, jer je automobil pouzdan, kvalitetan i jednostavan. Značajan plus je činjenica da je jeftin za održavanje i nema problema s popravcima.