"Airbus A320": opis, raspored kabina, najbolja sjedala, fotografija

Airbus A320 je predstavnik zračnih vozila uskog tijela za letove srednje udaljenosti. Izradio ju je Airbus SAS "Airbus A320" (slika ispod), razlikuje se od ostalih zrakoplova sličnog dizajna s prostranijom putničkom kabinom, širokim policama za ručna prtljaga Donja paluba s velikim kapacitetom i udobni poklopci za prtljagu.

Kratka povijest

"Airbus A320" razvijen je sredinom 1980-ih. U to se vrijeme lako može nazvati inovativnim. Na primjer, on je postao prvi nevojni zrakoplov opremljen Fly-By-Wire sustavom (elektroničkim sustavom daljinskog upravljanja). Ranije se ova tehnologija koristila samo za borce. Obični upravljači zamijenjeni su bočnim kontrolnim gumbima, a mjerni instrumenti su napušteni u korist zaslona. Također, računala, koja su osigurala izračun svih potrebnih parametara leta i kontrolirala rad posade, došla su na mjesto zrakoplovnog inženjera. Težina zrakoplova je prvo olakšana uporabom kompozitnih materijala. "Airbus A320" prvi je put izvršio 1987. godine, od ožujka 1988. godine počeo je svoj komercijalni rad. Ta ravnina u to vrijeme nije bila jednaka. On je otišao daleko ispred svojih glavnih konkurenata, Boeinga, dok se mogao pohvaliti nižom cijenom smanjivši cijenu kože trupa.

Do početka veljače 2008. zrakoplov je mogao biti montiran samo u gradu Toulouseu (Francuska), ali od ožujka 2008. godine, zbog povećane potražnje, počeo se raditi i na tvornici u Hamburgu Finkenwerder. Štoviše, kasnije je otvorena linija za montažu brodova A320 u Kini. Prema podacima iz 2011. godine, procijenjeni učinak je bio 4 zrakoplovna stroja mjesečno.

Od objavljivanja prvog prototipa, prošlo je gotovo 30 godina. Tijekom tog vremena, zrakoplov je opetovano nadograđivan. Najnovija je izmjena "Airbus A320 NEO "- različita poboljšana krila i motor.

Specifikacije zrakoplova "Airbus A320"

• Najbolja mjesta: 10. ili 11. red (ovisno o konfiguraciji).
• Posada - 2 osobe.
• Duljina - 35,57 metara.
• Raspon krila - 34,1 metara.
• Promjer trupa - 3,95 metara.
• Najveća dopuštena polazna težina je 780 centara.
• Putna brzina - 910 km / h (840 km / h).
• Razina buke kod polijetanja je 82 decibela.
• Najveća moguća visina leta je do 11,8 metara.
• Raspon leta - do 6,15 kilometara.
• Kapacitet putnika ovisi o konfiguraciji i kreće se od 150 do 180 osoba.

A320 obitelj zrakoplova

A318 - najmanji predstavnik linije. Osnovna konfiguracija A318 je dizajnirana za prijevoz 107 putnika u salonima dva razreda. U varijaciji modela jedne klase kapacitet je 132 putnika. Prvi je let obavio u srpnju 2003. godine. Ovaj zrakoplov može obavljati letove na udaljenosti od 5950 km. Također, A318 se može koristiti na zračnim lukama s kraćim pistama od zrakoplova sličnih dimenzija i kapaciteta. Pogodan je za korištenje u zračnim lukama unutar grada.

A319 - Modificirana verzija modela A320 s kraćim trupom. To je postignuto smanjenjem broja sjedala za putnike u dva reda. Njegove dimenzije omogućuju prevladavanje udaljenosti do 6850 kilometara. To je najduža zračna linija u cijeloj obitelji A320. Dizajniran za prijevoz 124 putnika. Dozvoljeni domet je oko 6650 kilometara, verzija s kapacitetom povećana za 32 mjesta, ali s manjim maksimalnim razmakom leta.

A319CJ - poslovni zrakoplovi s vrlo malim kapacitetom, ali s mnogo većim rasponom.

A319LR - modifikacija "Airbusa A319" s dodatnim spremnicima za gorivo i mogućnost letenja na udaljenosti od 8,3 kilometara.

A319ACJ (drugo ime je Airbus Corporate Jet) je korporativni zrakoplov koji može prevesti 39 putnika s dometom leta do 12.000 kilometara.

A320 je zrakoplov s dva motora s središnjim prolazom u putničkoj kabini. Ima četiri ulaza za putnike i četiri izlaza za slučaj nužde. Airbus A320 ima maksimalni kapacitet od 180 putnika. Osnovna izvedba dvije klase u kabini može primiti do 150 putnika. Prosječna udaljenost letenja je 4600 kilometara.

A321 - proširena verzija istog "Airbusa A320". Kapacitet - od 185 do 220 putnika. Prvi put zrakoplov je krenuo 1994. godine. Raspon leta je 5600 kilometara.

Nova opcija motora

Airbus se već dugo bavi razvojem novih motora koji će biti opremljeni "Airbusom A320". Shema kabine prikazana je u nastavku. Taj je razvoj nazvan Opcija novog motora, skraćeno NEO. Kupcima se nudi izbor Pratt & Whitney PW1000G i CFM International LEAP-X motora. Oni su gotovo 16 posto ekonomičniji, iako će ukupna ušteda biti nešto niža, budući da će se oko 2 posto ušteđenog novca potrošiti na ponovnu instalaciju motora na postojećim modelima. Novi uređaji omogućit će veći raspon leta (oko 950 kilometara) i nosivost (čak dvije tone). A320 NEO je također opremljen ažuriranim krilima s podloškama koje se nazivaju perajama za morske pse.

Pratt & Whitney's PW1000G

Izvršni direktor Airbusa rekao je da je prilikom instalacije motora serije Pratt & Whitney PW1000G moguće jamčiti smanjenje operativnih troškova za 15-20 posto. Prvi zrakoplovi ovog tipa bit će isporučeni u 2016. godini. Airbus planira u sljedećih 15 godina izdati 4000 zrakoplova klase A320 NEO. Jedan od najvećih kupaca bio je američki zrakoplovni prijevoznik Virgin America, koji je izdao sve dokumente i odmah platio narudžbu za 30 novih Airbusa. Ukupno, prema ugovoru za isporuku 60 zrakoplova. Zrakoplovna tvrtka IndiGo također je zainteresirana za nove motore i potpisala je ugovor o opskrbi oko 150 zrakoplova A320 NEO.

konkurencija

Glavni konkurent na tržištu zrakoplova za obitelj A320 su Boeingovi zrakoplovi. Na primjer Boeing 757 je natjecatelj "Airbus A321", jer ima veći raspon i veći kapacitet putnika. Srećom za tvrtku Airbus SAS, ovaj model linijskih plovila ukinut je 2005. godine. Iako je Airbus A320, putnički pregled koji je oduvijek bio vrlo dobar, odavno bio najpopularniji zrakoplov, razvoj moderne tehnologije prisiljava programere da iznova i iznova poboljšavaju zrakoplove. Osim toga, pojavljivanje zrakoplova Next Generation na tržištu potisnulo je cijelu obitelj A320, što je potaknulo Airbus na lansiranje zrakoplova klase A320 NEO.