"Airbus A380": foto, salon i značajke

Airbus A380, čija se fotografija nalazi ispod, najveći je putnički zrakoplov na planeti. Visina mu je 24 metra, a raspon krila i dužina je oko 80 metara. Zrakoplov je dizajniran za letove na udaljenosti od 15,4 tisuća kilometara. Istovremeno može nositi i do 853 putnika istovremeno.

Razvoj projekta

Cilj stvaranja zrakoplova Airbus a380 bila je želja istoimene proizvodne tvrtke da razvije zrakoplov koji bi se mogao pravilno natjecati s Boeingovim zrakoplovom (tada je njegov 747. model imao vodeće mjesto na širokom tržištu putničkih brodova 30 godina). Inženjeri europskog konzorcija počeli su se razvijati u lipnju 1994., nazvavši naziv projekta "3XX". U početku, dizajneri su razmatrali nekoliko mogućnosti za stvaranje zrakoplova. Kao rezultat toga, dogovorili su se s konceptom s dvije palube, što je omogućilo prijevoz više putnika u usporedbi s Boeingom 747.

Upravni odbor Airbusa odobrio je pokretanje programa 19. prosinca 2000. godine. U isto vrijeme, model je dobio svoje konačno ime - A380. Značajke zrakoplova bile su toliko impresivne da su čak i tada zaprimljene narudžbe za 55 njegovih primjeraka od šest različitih kupaca. Početkom 2001. godine odobrena je konačna konfiguracija zrakoplova, a godinu kasnije počela je proizvodnja komponenti prvog krila. Ukupni trošak projekta, čiji je razvoj trajao više od deset godina, procjenjuje se na 12 milijardi eura.

test

Za ispitivanje i demonstraciju, izvorno je izgrađeno pet kopija Airbusa A380. Prvom je dodijeljen MSN001 broj, a 18. siječnja 2005. službeno je predstavljen javnosti. Upravo je ovaj brod napravio prvi let 27. travnja 2005. godine. Od međunarodne zračne luke Toulouse brod je otišao u nebo. Sastav njegove posade, na čelu s Jacquesom Rosyjem, uključivao je šest osoba. Nakon što je ostao na nebu 3 sata i 54 minute, zrakoplov je uspješno sletio.

Airbus A380 debutirao je transatlantskim letom 10. siječnja 2006. godine. Tada je zrakoplov stigao do zračne luke kolumbijskog grada Medellin, gdje je uspješno testiran za rad svojih sustava u uvjetima visoke nadmorske visine. Tada je brod otišao u Kanadu, gdje je testiran u jakom mrazu.

Napravljen je prvi let s kabinom ispunjenom ljudima 4. rujna 2006. Zatim je 474 zaposlenika Airbusa djelovala kao putnici, koji su trebali procijeniti razinu udobnosti i kvalitete pruženih usluga. Iste je godine zrakoplov testiran više puta, što je omogućilo vrlo pažljivo testiranje njegove izvedbe.

Početak rada

Prvi primjerak modela Airbus A380 predan je kupcu (Singapore Airlines) 15. listopada 2007. godine. Deset dana nakon toga, avion je obavio prvi komercijalni let, odlazeći iz Singapura u Sydney. Nakon dva mjeseca rada plovila, predsjednik Singapore Airlinesa izjavio je da novi proizvod znatno premašuje glavne karakteristike, uključujući potrošnju goriva po putniku, zrakoplova Boeing 747. 25. siječnja 2008. godine, drugi kupac, Qantas Airlines, debitirao je u pravcu od Melbournea do Los Angelesa.

salon

Programeri su dali dvije mogućnosti za unutarnju konfiguraciju modela "Airbus A380". Fotografije kabine zrakoplova jasna su potvrda da je površina njezina poda znatno viša od površine glavnog poda. U svakom slučaju, u standardnoj verziji zrakoplova nalaze se mjesta poslovne i ekonomske klase, smještena na dvije palube. U ovom slučaju, 555 putnika može biti istovremeno prevezeno na brodu. Osim toga, postoji proračunska verzija zrakoplova. U ovom slučaju, u ekonomskoj klasi ima 853 mjesta. Na zahtjev tvrtke klijenta, barovi, knjižnica, konferencijska dvorana, pa čak i tuš kabine mogu se osigurati na prvom katu zrakoplova. Treba napomenuti da je najmanje sat vremena prije korištenja tuša potrebno ostaviti zahtjev, a voda će teći ne dulje od pet minuta. Donje i gornje palube međusobno su povezane dvjema ljestvama koje se nalaze u repu i pramcu. Oni su prilično široki, tako da preko njih mogu proći dvije odrasle osobe.

Ključne značajke

Za model postoje dvije opcije za elektrane. Prvi od njih je motor Rolls-Royce Trent-900, a drugi motor Engine Alliance GP7000. U oba slučaja, reverzori potiska su montirani na dvije od četiri pogonske jedinice. Maksimalna duljina leta linijskog plovila je 15,4 tisuća kilometara, dok teretna verzija s 150 tona tereta na brodu može pokriti udaljenost od 10,3 tisuće kilometara bez punjenja goriva. Najveća polazna težina prelazi 650 tona. Osim toga, stručnjaci kažu da su parametri krila dovoljni za moguće buduće veće modifikacije Airbusa A380. Karakteristike i konfiguracija će se neznatno promijeniti.

U usporedbi s glavnim konkurentima, model je ekonomičniji. Naročito, za svakih stotinu kilometara puta po putniku potrebno je u prosjeku tri litre goriva. Masa samog zrakoplova je 280 tona. Njegov pad, prema programerima, bio je jedan od prioritetnih zadataka u fazi proizvodnje. To je postignuto korištenjem kompozitnih materijala za izradu većine agregata i sklopova, kao i poboljšanih aluminijskih legura. Što se tiče emisije štetnih tvari u atmosferu, one (po stopi od jednog putnika) čine oko 75 grama po kilometru kolosijeka.

Kokpit i posada

Kokpit modela "Airbus A380" (fotografija se može vidjeti dolje) gotovo se ne razlikuje od ostalih zrakoplova ovog proizvođača. To je učinjeno kako bi se smanjili troškovi obuke članova posade. Unutar je instalirano devet zaslona s tekućim kristalima kako bi se prikazale sve potrebne informacije. Svi su međusobno zamjenjivi i veličine su 20x15 centimetara. U ovom slučaju, kao pokazatelji navigacijskih podataka koriste se dva zaslona, ​​dva prikazuju osnovne podatke o letu, a dva prikazuju karakteristike rada elektrana. Osim njih, jedan monitor služi za prikaz stanja cijelog sustava, a još dva su višenamjenska. Posada se sastoji od 27 osoba, uključujući dva pilota i stjuardese u svim razredima. Ako trajanje leta prelazi četrnaest sati, dodaju se još dva pilota.

Operacija na tlu

U fazi razvoja zrakoplovnog projekta Airbus A380, skeptici su tvrdili da bi automobil, zbog svoje ogromne težine, mogao oštetiti vozne staze u zračnim lukama. Dizajneri su uspjeli riješiti potencijalni problem instaliranjem 22 kotača na šasiji. Na taj način oni vrše pritisak na površinu Zemlje, što je još manje u usporedbi s njegovim glavnim konkurentima. U vezi s rasponom krila, model je u početku bio dodijeljen šestoj skupini zrakoplova, za koje je potrebna pista minimalne širine 60 metara. Međutim, na zahtjev proizvođača, ova pozicija je revidirana. Kao rezultat toga, od srpnja 2007, zrakoplov je dodijeljen petoj skupini, dakle, dopušteno je uzletjeti i sletjeti na 45-metarskim trakama.

zaključak

Airbus A380 postao je prvi civilni zrakoplov u povijesti svjetskog zrakoplovstva, čija je cijela dužina trupa imala dvije palube u punoj veličini. Zrakoplov može na svom brodu nositi 30% više putnika u usporedbi s glavnim konkurentom, koji je američki "Boeing 747". Raspon leta zrakoplova omogućuje zrakoplovnim tvrtkama da obavljaju non-stop letove na svim rutama između zračnih luka u Aziji i Europi. Valja napomenuti i činjenicu da su inženjeri tvrtke-developera obavili opsežan i uspješan rad koji je imao za cilj osigurati da se brod može upravljati bez ikakvih promjena u infrastrukturi zračnih luka.