Vojska KAMAZ 4310

Povijest proizvodnje KAMAZ 4310

Malo ljudi zna, ali ovaj vojni kamion razvijen je od kasnih 60-ih godina prošlog stoljeća. Zatim je tijekom nekoliko godina prošao kroz mnoge tehničke promjene i poboljšanja. I konačno, 1983. godine, uprava Kama Automobila odobrila je uredbu o serijskoj proizvodnji modela 4310. To razdoblje nije trajalo dugo - samo sedam godina. Godine 1990. uklonjen je iz proizvodnje. No, za to je vrijeme elektrana uspjela napraviti tisuće primjeraka vojnih kamiona s pogonom na sva četiri kotača, koji su se ubrzo pokazali u mnogim vojnim jedinicama.

KAMAZ 4310 - tehničke karakteristike pogona, motora i ovjesa

Po prvi put na ovom automobilu korišten je novi (u to vrijeme) pogon, koji se sastojao od 4 pogonska vratila. Novost je upotpunjena pojedinačnim motorima marke KAMAZ 740-10 i 740-20. Prvi je razvio snagu od 210 konjskih snaga, drugi - 220. Radili su zajedno s petostupanjskim priručnikom. i prijenosa KAMAZ 4310 je bio s razdjelnicima (to jest, rezultat je bio 10 brzina). Suspenzija je bila potpuno opružna na sve tri osi. I zahvaljujući mlaznim štapovima instaliranim na stražnjoj osovini, automobil gotovo nije osjećao napade na jame i udarce. Ovaj princip rada suspenzije razvijen je unaprijed, jer je kamion morao raditi na neravnom terenu, a ne na asfaltnom putu. Za razliku od civilnih vozila KAMAZ, modifikacija vojske bila je opremljena hidraulički servo upravljač (može se naći i na automobilu srednje veličine GAZ-66).

Značajke kočionog sustava

Kočni sustav KAMAZ 4310 bio je složen mehanizam koji se sastojao od glavnih kočnica bubnja, ručnih i rezervnih kočnica. Osim toga, stroj je imao sustav usporavanja motora koji je radio na pneumatskom pogonu.

Karakteristike vitla

Pa, kakva vojna kola nisu opremljena vitlom? Kamion Kama imao je golemi vitlom od 83 metra, opremljen posebnom trakom za kočenje. Glavna značajka je kabel za teške uvjete rada koji može izdržati silu do 15 tona. Djeluje na standardni način - pomoću odvoda snage.

Glavni nedostatak domaćih KAMAZ

Osim inovativnih rješenja, novi KAMAZ 4310 imao je značajan nedostatak - vrlo male spremnike goriva. Na stroju su instalirani dva spremnika ukupne zapremine 250 litara. S obzirom na znatnu potrošnju goriva (više od 40 litara na 100 kilometara), na takvom je vozilu vrlo opasno voziti se od benzinske postaje. Rezerva snage bez nadopunjavanja goriva oko 500 kilometara (nedovoljno, kao za vojni kamion).

Oklopna verzija

Automobilski pogon Kama razvio je posebnu oklopnu verziju kamiona, koja nosi šifru "Typhoon 1". Namijenjen je prijevozu djelatnika agencija za provedbu zakona u slučaju terorističkih napada ili neplaniranih vojnih operacija. Takav KAMAZ 4310 mogao bi raditi na najjeftinijoj nafti, što je nesumnjiva prednost za vojno vozilo.