BMW 4: foto, pregled, specifikacije, ugađanje, auto značajke

Ne tako davno, tri njemačka automobilska giganta natjecala su se za pravo da zauzmu časno mjesto na tržištu, proizvodeći sve nove modele automobila. BMW nije otišao daleko, proizvodeći BMW 4, koji je postao takav standard kvalitete među tri tvrtke.

Kratak opis

BMW 4 isporučio je sjajan automobil zahvaljujući tijelu treće serije, ali lakšim i teškim. Pa zašto promijeniti ime, ako je moguće mijenjati BMW 3 - je nejasno. Doista, na prvi pogled, izgleda kao treća serija kupea. No, "nakon što je završio" 3 serije, proizvođač je izdao potpuno drugačiji automobil s drugim komponentama.

Kabriolet se proizvodi samo na stranom tržištu, ne isporučuje se u zemlje ZND-a, trošak kupea je oko 37.000 USD (2.475.000 rubalja) za verziju s benzinskim motorom, za verziju s dizelom - 38.000 dolara (2.541.000 rubalja) pogon na sva četiri kotača - +2000 dolara (135.000 rubalja). Top model koštat će u prosjeku 49.000 dolara (3.280.000 rubalja).

Tehničke specifikacije

Započnite s pregledom BMW-a 4 upravo s tim, jer su izmjene svih 5 komada, koje vrijedi reći više:

unutrašnjost

Sada se poluge za okretanje mogu zaključati u jednom položaju. U mjestu za lakat se nalazi bežično punjenje za telefone. Ostavljajući telefon na ovom punjenju, možete sigurno izaći iz automobila, kao što je ispod haube, i nitko ga ne vidi. Odgovara svim veličinama telefona, zahvaljujući opruzi, čvrsto se drži i ne skače van i ne vibrira na udarcima i skretanjima.

Dodatna opcija je distribucija Wi-Fi mreže. Upravljačka ploča vrijedna 500 dolara (33 000 rubalja) zahtijeva ugradnju modernog, skupog navigacijskog sustava vrijednog 2.800 dolara (187.000 rubalja).

Volumen od 450 litara. Prilično prostran za kupe. U verziji Kabriolet prtljažnik nešto manji zbog kabrioleta na vrhu, odnosno 375 litara. No, kada putujete zajedno, par kovčega i sitnica lako stane. Također, mnogi vlasnici hvale 4 Coupe za najudobnije pristajanje među svim coupes.

Mnogi kupei su dizajnirani za dvoje, ali čak i ako postoji prostor iza njih, obično ih zauzimaju male stvari koje se prevoze. Ali ne radi se o njemu. S probnom vožnjom BMW-a 4, otkriveno je da je, kada je suvozačko sjedalo preklopljeno, postalo jasno da ima dosta mjesta u leđima, čak i za kupe. Nije to tako zgodno kao u sedmoj seriji, ali ne onako kako mnogi misle.

eksterijer

BMW 4 je vjerojatno najljepši BMW automobil proizveden posljednjih godina. Na bilo kojoj konfiguraciji "četiri" - nova LED svjetla. U bazi imaju leće. Na BMW-u 3, LED je lošiji i radi isto. Iza kupe - prednja svjetla s prugama dioda. Branik s izlazom M4 se također nije promijenio.

Dimenzije u usporedbi s trećom serijom nisu se promijenile. LED prednja svjetla također koštaju oko 1500 dolara (100.000 rubalja). U konfiguraciji Luxury Line, branik BMW 4 postao je kromiran, nakon čega su uslijedili usisnici zraka, a sada nisu vidljivi kao što su nekad bili kad su se nalazili pokraj svjetala za maglu. Kotači - 19-inčni. Pokazivači smjera, koji se sada nalaze na deblu, također su dioda.

Oni koji ne vole uobičajenu verziju 4 Coupea mogu se poslužiti tuningom BMW-a 4, dajući mu spojleri, difuzor, nove kotače, kao i komplet za karoseriju, nove kočnice, mjenjač i još mnogo toga po izboru kupca.

Tehničke komponente

Najopremljenija verzija je 440 Coupe - samo M4 će biti bolji. V6 motor ima snagu od 327 konjskih snaga i zvuči dobro, i radi dobro. Lako dobiva na zamahu u 7000, ubrzava brzo, čini dobre prijatelje s osam-stupanjskim automatskim mjenjačem, koji, uz isključen stabilizacijski sustav, može pretvoriti običan coupe u drift automobil.

Verzija 440 dostupna je samo s pogonom na sve kotače. Ova verzija ima najbržu reakciju na pritiskanje papučice gasa među svim svojim modelima. Način prijenosa Sport + - jaka stvar, ne samo u teoriji nego iu praksi.

Automobil vozi vrlo samouvjereno, premda teško, zahvaljujući ovjesu. Nova električna snaga u kabrioletu i kupeu je drugačija. U zatvorenoj verziji BMW-a 4, volan vozi lijepo, nježno, glatko, ali na koncertu je previše teško. Odgovor na okretanje kola upravljača nije tako brz kao kod kupea, ali još uvijek nije jasno je li to električno pojačalo ili problem s tvrdim ovjesom.

Benzinski motor Coupe 440i ima 6 cilindara, od 3 litre, s 2 turbine i 327 konjskih snaga. Osim ove verzije, postoje još dvije verzije s benzinskim motorom - 420i i 430i, 3 dizelska motora - 420d, 430d, 435d s pogonom na sva četiri kotača.

Što se tiče udaljenosti od tla, više je moglo biti učinjeno za kabriolet: kupe je imao 130 milimetara, a coupe s pogonom na sva četiri kotača imao je 145 milimetara. Isti parametri i kabriolet. Prednosti takvog odobrenja je da lako možete voziti u rubnjake, ne bojte se rupa, snijega, umjetnih nepravilnosti i tako dalje.

Motor počinje "režati" od 2000 okretaja u minuti. Uživajte u načinu Sport +. Ubrzanje od nula do sto - za 5 sekundi. Na kormilu je malo više od dva okretaja, s oštrim zavojima, vozač je dobro poslušan, a bočna potpora sjedala, u kojoj se nalazi 20 jastuka, također pomaže. Za svakog putnika postoji savršeno mjesto za sjedenje.

Recenzije

Prednosti vlasnika BMW-a 4 uključuju sljedeće:

• Vrlo povoljan položaj vozačkog sjedala, može stati čak i dva metra.
• Mekana sjedala s mnogo postavki i prisutnost podrške pri skretanju.
• Upravljačka ploča je savršeno vidljiva iu mraku iu svjetlu.
• Kontrola klime savršeno se uklapa u unutrašnjost.
• Navigacijski sustav je najbolji od svih BMW-a.
• Zgodan položaj putnika iza kupea.
• Nedostatak škripanja pri sklapanju preklopnog krova, kada vozite preko jama ili umjetnih nepravilnosti.
• Dostupnost bežičnog punjenja za telefon.
• Dodatna opcija: Wi-Fi distribucijski modul sa utorom za SIM karticu, roaming u svim zemljama.
• Pristojan izbor kompletnog skupa modela.

Od kontra također uključuju:

• Čvršće upravljanje na kabrioletu.
• Beskorisna iDrive palica.
• Položaj pokazivača smjera na poklopcu prtljažnika.
• Kruti ovjes.
• Visok klirens (stvar okusa).

Već dugo vremena BMW se može natjecati s Audijem i Mercedesom. Nakon što je izdao BMW 4, osigurao je status jedne od najboljih automobilskih tvrtki na svijetu i učinio četvrtu seriju najboljim kupeom među svim proizvođačima. Htio bih da kabriolet dođe na naše tržište, ali za sada se samo kupe mora prepustiti.