"Boeing 777-200": unutarnji raspored

Kako letjeti i što - pitanja koja svatko odlučuje za sebe. No ipak, kako birati između raznolikosti zrakoplova koje prijevoznici nude, te kako upoznati potencijalne putnike zračnog prometa, pokušajte razumjeti ovaj kratki opis.

Naime, opisujemo jedan zrakoplov, ovo je Boeing 777-200.

Povijest zrakoplova

Zrakoplov pripada klasi dugih putovanja. Iz povijesti razvoja zrakoplova poznato je da je nastao bez tradicionalnih papirnatih crteža, te je u potpunosti dizajniran sredinom 90-ih. na temelju računalne grafike (trodimenzionalni model).

Prvi let "Boeing 777-200" održan 1994. godine.

Postoji nekoliko izmjena ovog zrakoplova:

• putnik 777-200ER;
• putnik 777-200LR;
• 777-200 Hladniji - teretni.

Zrakoplovi Boeing 777-200LR proizveli su najduže i non-stop letove za prijevoz putnika u svijetu.

Nastavak linije ovih zrakoplova je Boeing 777-300 s proširenim trupom i većim kapacitetom za putnike.

Podaci o letu

Kratke karakteristike leta dvije verzije zrakoplova mogu se vidjeti na malom stolu:

Raspored i mjesto sjedala u zrakoplovu

U smislu kapaciteta putnika danas, čelnici su zrakoplovi Boeing 777-200. Kabina zrakoplova ima različite konfiguracije s različitim kapacitetom putnika od 306 do 550. Raspon non-stop letova (od 9,1 tisuća km do 17,5 tisuća km), "Boeing" također nema jednak.

Na letovima na duge relacije, Transaero Airlines koristi zrakoplov u dvije konfiguracije - 306 odnosno 323 putnika, odnosno kabina je podijeljena u 4 ili 3 razreda.

Na Transaero linijama, podjela na klase odvija se u kategorijama:

1. Carska klasa.
2. Premium (kao podvrsta poslovne klase).
3. Poslovna klasa
4. Ekonomska klasa.
5. Turistička klasa (kao ekonomska podvrsta).

Carska klasa

Sjedala za prvoklasne putnike u zrakoplovu Boeing 777-200 pokazuju raspored kabine kao najnapredniji u kabini. Oni se razlikuju od ostalih putničkih sjedala u povećanoj udobnosti. Ocijenite interijer ove klase na fotografiji:

Poslovna klasa

Mjesta poslovne klase u "Boeingu 777-200" - povećana udobnost. Ali ako obratite pozornost na stolice, smještene u nizu 5 C, D, E, možete steći dojam da se ne naslanjaju. Ali nije.

Ekonomska klasa

Putnička mjesta u 10. redu smatraju se neugodnima. Razlog tome je podjela ispred njih. Dodajte dodatne neugodnosti i obližnje toalete. I red do WC-a u blizini putnika, naravno, ne podiže raspoloženje u letu.

Turistička klasa

U turističkom salonu su mjesta koja su ispred izlaza za slučaj nužde. To su 30. red A, B, H, K.

Postoje prednosti i mane.

Na primjer, pogodnost je slobodan prostor za noge. To je zbog činjenice da se ta mjesta nalaze u blizini izlaza za slučaj nužde. Čimbenik koji na dugim letovima možete slobodno rastegnuti vaše noge je važan za putnike.

No činjenica da su putnička sjedala smještena uz WC, može biti opterećujuća tijekom leta.

U blizini toaleta nalaze se i mjesta u 30. redu C, D, E, F, G.

Najnovija su mjesta najmanje udobna za letove na duge relacije. To je zbog činjenice da se nalaze u samom repu, štoviše, leđa se ne naslanjaju, što je spriječeno pregradom iza sjedala. I WC-i se nalaze iza pregrade.

Ali i ovdje imaju svoje "pluse". Prema statistikama, u slučaju avionske nesreće, to su mjesta koja će preživjeti.

Kako je lakše prenijeti dug let

mjesto

Odabir mjesta za dug let je od velike važnosti. I u ovom putničkom putovanju "Boeing 777-200" shema linera će puno pomoći. Zbog činjenice da se obavljaju transkontinentalni letovi, bit će bolje da se mjesta nalaze u blizini prolaza. S 12-satnim letom nemojte izbjegavati šetnju do zahoda.

No postoje avioni s konfiguracijom sjedala 2-4-2. I u ovom slučaju, šanse da će putnici proći kroz središnja mjesta bit će mnogo veće.

prijedlog

S takvim dugim letovima Boeing 777-200 osigurava normalan protok krvi u udovima od velike važnosti. Čak i stjuardese povremeno putnicima pokazuju minimum vježbi koje moraju obaviti u letu, kada se održavaju demonstracije sigurnosti.

Kada posjećujete zahod, možete se malo zagrijati i prošetati nekoliko minuta u repu aviona, ili, ako vodiči dopuštaju, prošetati nekoliko puta oko kabine.

hrana

Za dug let morate se pripremiti. Za to je najbolje ograničiti se na masnu hranu prije leta, jer je teška za želudac. Bolje je ići na lagana jela unaprijed. Inače, svatko može zamisliti situaciju koja će morati sjediti s "kamenom" u želucu, pa čak iu zatvorenom prostoru, i ograničena u kretanju.

Tako stručnjaci savjetuju, prije nego što je putnik ušao u kabinu Boeinga 777-200 Transaeroa, prijeći na štedljivu prehranu ili uopće odbiti jesti na brodu tijekom leta.

Vrijeme ručka na zrakoplovu također zahtijeva pažnju putnika. Budući da su porcije prilično umjerene, prirodno je da će većina putnika stati u red u zahodu. A ako morate čekati jako dugo, neugodni osjećaji će se samo pojačati.

Ali kada su stjuardese razbijale čaj i kavu, tada su prolazi bili slobodni sve dok nisu počeli skupljati posuđe. Ali ovdje vrijedi napomenuti da to može uzrokovati neugodnosti drugim putnicima, budući da posuđe još nije uklonjeno i postoji mogućnost da ga se može prevrnuti i prevrnuti.

Prijevoz danas

Rosaviatsiya u svojoj statistici bilježi da je prošle godine pet najvećih ruskih zračnih prijevoznika prevezlo 56,5 milijuna putnika. Velik dio tih pošiljaka zauzima Boeing 777-200. Transaero je aktivno koristio te zrakoplove.

Prema statistikama, ova zrakoplovna kompanija, koja je prestala letjeti u jesen 2015., bila je najveća zrakoplovna tvrtka u Rusiji.

Mnogi stručnjaci predvidjeli su pad zračnog prometa u kontekstu međunarodne gospodarske krize. Međutim, stručnjaci tvrtke Rosaviation napominju da je prijevoz, ako ne i povećan, ostao barem na istoj razini.