Kočioni stalak: vrste, karakteristike, princip rada. Stalak za provjeru kočionog sustava automobila

Kočni sustav automobila je složen skup komponenata i sklopova koji pružaju jednu od najvažnijih funkcija - pravovremeno zaustavljanje kretanja. Stoga je dijagnoza kočnica od velike važnosti za rad vozila. S improviziranim sredstvima u uvjetima garaže, kvalitativna provjera ovog sustava neće uspjeti zbog tehničkih ograničenja. Ali pravilna upotreba kočnice ne samo da će otkriti očite kvarove na uređaju, nego će i popraviti zamjenu pojedinih komponenti.

Opći dizajn postolja

Većina modela ove opreme izrađena je u obliku bazne platforme s funkcionalnim komponentama, električnom bazom i digitalnim sredstvima za upravljanje radnim procesom. Konstrukcija je načinjena od metalnih ploča koje drže parkirno mjesto vozila. Kretanje u najčešćim modelima bubnja omogućuje ugradnju valjka. Funkcionalne komponente su kontrolni stalak, semafor, skup senzora koji reguliraju položaj stativa i softver. Kao dodatni dodatak, neki proizvođači nude opskrbu kočnog stalka s uređajima za izvješćivanje (pisači), temeljnim okvirom, zidovima, oglasnim pločama i drugim uređajima. Stručnjaci u tom pogledu preporučuju fokusiranje na alate koji povećavaju ergonomiju opreme za rukovanje.

Glavne karakteristike postolja

Prilikom odabira, prije svega, pozornost se posvećuje projektnim parametrima. Osobito su prosječne dimenzije 3000 x 700 mm, duljine i širine. Kontrolni regali imaju 600 x 400 mm u istim parametrima, kao i više od 1000 mm u visinu. Zatim se određuje odgovarajući kapacitet opterećenja. Samo po sebi, stalak za provjeru kočionog sustava automobila teži oko 1 tonu, ali ovisno o modelu može izdržati i do 10 tona to jest, neki dizajni omogućavaju servisiranje i automobila i malih kamiona. Brzina kretanja obično varira unutar 2-4 km / h - ovi se pokazatelji mogu smatrati početnom brzinom kočenja koja je simulirana na platformi.

Jednako je važan raspon vrijednosti sile na svakom kotaču kada ga servisira klupa kočnice. Karakteristika ovog indikatora može se prikazati na sljedeći način: 0-25 kN s točnošću od 3-5%. Budući da moderne kabine rade s elektrotehničkom dijagnostičkom opremom, treba uzeti u obzir i optimalni napon. Platforme velikog formata za auto-servise povezane su s trofaznim mrežama od 380 V, ali ako je odabran specijalizirani stalak za automobil, vjerojatnije je da će biti ograničen na 220 V liniju.

Načelo djelovanja

Nakon postavljanja vozila na gradilište, operater pokreće opremu. Nadalje, postupak uključuje senzore za mjerenje napetosti koji bilježe pokazatelje reaktivnih momenta kočenja. Registracija sile odvija se na pozadini dolaska električnog signala koji proizlazi iz reduktora motora. Primjer djelovanja sustava može se pokazati na valjkastom sklopu. Kako djeluje kočnica ovog tipa? Tijekom klizanja gume kroz set bubnjeva, električni pogon platforme se isključuje ako protu-okretni moment kotača osigurava potrebnu silu. Ako diskovi pokazuju prethodno postavljene vrijednosti klizanja, oba kotača na osi će se isključiti.

Važno je napomenuti da se kotači mogu testirati pod različitim uvjetima. Kao iu praksi upravljanja strojem, kontaktna površina može biti suha, mokra ili skliska. Za svako stanje površine valjaka određeni su određeni pokazatelji standarda, pri čemu bi diskovi trebali dati optimalnu silu kočenja. Specifične vrijednosti za hidrauličke i pneumatske sustave utvrđuju se senzorima. Osim toga, kočiono postolje može mjeriti silu dok se kreće bez kotača. Ovaj pokazatelj omogućuje procjenu stanja ležajeva, razinu otpora u prijenosu i veličinu razmaka između diskova i jastučića.

Modeli valjkastih postolja

Ova verzija okreće kotače bez potrebe za pokretanjem motora. Bubnjevi sami upravljaju električnim pogonom, oponašajući interakciju kotača i ceste. U trenutku usporavanja, senzori registriraju zaustavljanje pločica svojim podmazivanjem, nakon čega provjeravaju razinu otkucaja diskova, otkrivajući klinove i druge nedostatke. Informacije o provedenim testovima odražavaju se na zaslonu uređaja za praćenje. Cijeli dijagnostički proces može se dogoditi automatski. Od operatera se zahtijeva da pokrene vozilo samo na nosaču kočnica, a zatim aktivira željeni način testiranja. Prednosti takve opreme uključuju mogućnost sveobuhvatne provjere kočnog sustava s detaljnom analizom pojedinih komponenti, točnosti i ekonomičnosti stručnosti.

Platforma stoji

Što se tiče konstrukcijskih uređaja, to su najjednostavniji modeli dijagnostičke opreme za kočnice. Verzije modela su dvije ravne platforme s razmakom jednakim kotrljanju cilja vozila. U složenom dizajnu može se predvidjeti veći broj ispitnih segmenata, što omogućuje istodobno testiranje više strojeva. Primjerice, u modifikaciji na dvije platforme izvodi se alternativna dijagnostika prednje i stražnje osovine. Sustav u budućnosti generira i izvješće na temelju kojeg se može izvršiti zamjena kočionih diskova ili korekcija određenih postavki. Dobiveni podaci u pravilu omogućuju utvrđivanje opsega trenutnog popravka. Na primjer, na temelju izvješća, mehaničar može ažurirati podmazivanje ležaja, zamijeniti manžete, osigurače ili brtve.

Značajke obkatochno-kočnice modela

Nakon popravka, sustav motora s unutarnjim izgaranjem i kočioni agregati trebali bi proći kroz razdoblje ispitivanja. To je svojevrsni uhod sa stvarnim opterećenjem u prirodnim uvjetima. Budući da se takva ispitivanja ne mogu uvijek provesti na cesti, koriste se postolja s ravnim kočnicama, što osigurava optimalno sagorijevanje dijelova i komponenti. Oprema uključuje pogon, uređaj za punjenje i asinkroni elektromotor. U procesu rada, pored funkcije kočenja, ocjenjuju se pokazatelji potrošnje goriva, stabilnosti napajanja tehničkih jedinica tekućine, tlaka u sustavu podmazivanja, itd. Nakon završetka radnog sastanka formira se protokol s fiksnim operativnim pokazateljima.

Moderna funkcionalnost

Najnoviji modeli štandova široko su opremljeni osjetljivim elektroničkim uređajima za različite namjene. Već u osnovnom paketu mogu se nalaziti senzori valjaka, senzori mjenjača, detektori sile kočenja i zajednički regulator. Upravljački stalak vam pak omogućuje organiziranje automatiziranog načina rada u kojem oprema može servisirati opremu u linijskom načinu rada. Važno je naglasiti da starterski sustavi ne samo da obavljaju dijagnostičke zadatke, već i obavljaju zaštitne funkcije. Bez intervencije operatera, automatizirani kočni stalak za vozila osigurava samozaključavanje, onemogućuje tipke na upravljačkoj ploči, aktivira zaštitne releje itd. No, dispečer, ako je potrebno, može intervenirati u procesu, dajući naredbe preko daljinskog upravljača. Ova konfiguracija interakcije s opremom koristi se u profesionalnim modifikacijama štandova.

Održavanje opreme

Uz stalnu uporabu u servisnim centrima i radionicama potrebna je dnevna revizija stalka. To uključuje preventivne, tehničke i dijagnostičke mjere s ciljem identificiranja kvarova, zamjene potrošnog materijala i manjih popravaka. Na primjer, česta zamjena kočionih diskova podrazumijeva velika opterećenja na platformama i bubanj uređajima. Stoga, neki proizvođači preporučuju obavljanje provjere dizajna i osnovne baze podataka nakon svake testne sesije. Ovisno o operativnim opterećenjima i karakteristikama samog postolja, remont se može zahtijevati jednom mjesečno, šest mjeseci ili godinu dana. Sveobuhvatno održavanje podrazumijeva rad na čišćenju površina, uklanjanje tragova hrđe, kao i provjeru cjelovitosti, pouzdanosti uređaja za pričvršćivanje i tehničkog stanja konstrukcije.

U zaključku

Pri odabiru odgovarajućeg stalka uzimaju se u obzir mnogi čimbenici. Osim karakteristika ciljanog transporta, potrebno je procijeniti i radne uvjete opreme. U najmanju ruku, izračunava se platforma za ugradnju kočnice i sredstva za njeno napajanje energijom. Nije nužno isključiti mogućnost budućih dopunskih struktura strukture. Položaj ormarića za kontroler je rijetko ograničen. Posebno, višenamjenske upravljačke jedinice mogu značajno proširiti opseg dijagnostičkih operacija, ali također zahtijevaju dodatnu snagu i slobodan prostor.