Karburator VAZ-2106: podešavanje i podešavanje

Osnova sustava goriva na automobilima VAZ-2106 je karburator. Riječ je o posebnoj jedinici, čiji je glavni zadatak pripremiti ispravnu smjesu goriva. Jedan dio benzina mora iznositi 14,7 zraka. Da bi se postigla takva stehiometrija, potrebno je podesiti rasplinjač na VAZ-2106. Nemojte se bojati ovog postupka. Karburator je relativno jednostavan i svaki vlasnik automobila može se nositi s njim. Ova vještina prilagodbe omogućit će uštedu na uslugama profesionalaca u budućnosti.

Na ovom automobilu, proizvođač instalira rasplinjače "Ozon". Ovaj rasplinjač imao je puno mana. Vlasnici klasičnih modela VAZ riješili su problem zamjenom "Ozona" modernijim od tada "Solexa". Među vozačima bilo je mišljenje da je na taj način moguće poboljšati tehničke karakteristike automobila, povećati ubrzanje automobila i smanjiti potrošnju goriva. Drugi su smatrali da je zamjena neprikladna.

S rasplinjačem "Ozone" automobil je dobio dobro ubrzanje, ali bilo je i neuspjeha s oštrim pritiskom na papučicu gasa. Da biste riješili ovaj i druge probleme u radu karburatora VAZ-2106, ne morate kupiti i staviti pogrešan "Solex" na "Lada". Dosta kompetentne prilagodbe. Ali kako to učiniti kako treba? Razmotrite dalje.

uređaj

Karburator se sastoji od nekoliko vitalnih sustava. To su sustav praznog hoda, pumpa za ubrzanje karburatora, sustav ekonomičnosti, glavni sustav doziranja, filteri, šarke i upravljački mehanizam prigušnog ventila, kao i upravljački mehanizam za prigušivač ili prigušivač zraka koji obogaćuje smjesu.

Kako djeluje

U kućištu rasplinjača (ispod gornjeg poklopca) nalazi se komora s plovkom, u koju se ubrizgava gorivo. Njegova je funkcija potpora stalnoj razini goriva. U komori se nalazi plovak koji je spojen na igličasti ventil. Kada se razina goriva u komori smanji, plovak će se spustiti i time otvoriti igličasti ventil. Zbog toga će gorivo moći pasti natrag u komoru s plovkom.

Zatim se u komore za miješanje dovodi benzin kroz raspršivač, gdje se miješa s zrakom koji dolazi iz mlaznice kroz filtar za zrak smješten iznad jedinice. Da bi gorivo ušlo u komoru za miješanje u strogo određenim omjerima, benzin prolazi kroz mlaznice - to su čepovi s malim otvorima različitih promjera. Zahvaljujući izboru mlaznica, možete promijeniti karakteristike motora.

Kada motor radi, dolazi do niskog tlaka. Da bi bio prilično visok, kao i da bi se povećala brzina strujanja zraka, u rasplinjaču se nalazi difuzor. Korištenje sustava prigušni ventili Vozač može podesiti količinu mješavine goriva.

Znakovi loše konfiguriranog uređaja

Vlasnici automobila obraćaju se stručnjacima u održavanju karburatora doslovno zbog svakog "kihanja". No, postoji nekoliko znakova ili simptoma, koji mogu odrediti potrebu za podešavanje karburatora VAZ-2106.

Ako se motor često pregrije, troši puno goriva, ne isporučuje punu snagu, a iz ispušne cijevi se čuje pucketanje i izlazi crni dim, karburator priprema previše bogatu smjesu. U njemu ima malo zraka i puno plina. Ova mješavina gori jako loše.

Događa se da je mješavina previše loša. To se može odrediti istim pregrijavanjem, gubitkom snage motora, udaranjem u rasplinjač.

Ali nemojte odmah uzeti alat i veliku knjigu o rasplinjačima. Vrlo je moguće da rasplinjač nema nikakve veze s tim. Ti isti simptomi, odnosno pucanje na prigušivač ili rasplinjač, ​​povezani su s paljenjem. Snima prigušivač - kasnije paljenje na VAZ-2106. Karburator je ovdje nevin. I obrnuto, ako plamen pobjegne iz rasplinjača, čuju se pljuskovi, zatim paljenje je rano. Potrebno je postaviti ispravan CPP.

Vlasnici se često žale na loše stanje mirovanja. Ako motor radi u praznom hodu, rad odbija, onda definitivno slučaj u rasplinjaču. Ako motor radi, ali je prazan hod neravnomjeran, moguće je da je dijafragma slomljena pojačivač sile kočenja u vakuumu ili postoji propuštanje zraka kroz brtvu usisnog razvodnika.

Ovdje je potrebno raditi u složenom - vrlo često čak i rad motora može se postići samo nizom događaja.

Što provjeriti prije podešavanja?

Prije postavljanja rasplinjača VAZ-2106 potrebno je temeljito ispitati sve sustave i komponente koji kontroliraju rad ovog uređaja ili na neki način utjecati na njega. To će pomoći da se identificiraju različite smetnje i dotakne normalno radni rasplinjač nije potrebno. Često u neravnomjernom stanju, distributer je kriv.

Prvo što trebate provjeriti su vanjske komponente. Pregledajte prigušne ventile i njihov mehanizam, a zatim pregledajte zaklopku zraka. Zatim se morate uvjeriti da je ventil sigurno učvršćen povratnom oprugom. Također provjerite pogonske i spojne šipke.

Ako tijekom ubrzanja dođe do kvara, vrijedi provjeriti ispravan rad pumpe za gas. Da biste to učinili, pritisnite polugu - iz mlaznica morate udariti dva jaka mlaza goriva. To sugerira da je pumpa u redu, a stvar je drugačija.

Zatim provjerite integritet membrane pneumatskog aktuatora - to je bolna točka karburatora VAZ-2106. Kada vizualni pregled ne daje rezultate, očistite sve mlaznice i mlaznice. Da biste to učinili, uklonite gornji poklopac, a zatim pumpom ili kompresorom puhajte kanale rasplinjača komprimiranim zrakom.

Vijci za podešavanje

Oni koji se nisu bojali ove složene jedinice, vjerojatno su vidjeli nekoliko vijaka na kućištu. To su vijci za podešavanje. Oni služe za prilagodbu. Prva od tri vijka odgovorna je za količinu smjese. Ovaj vijak može podešavati broj okretaja motora u praznom hodu. Drugi regulira kvalitetu mješavine, odnosno udio goriva i zraka u njemu. Treći vijak na "Ozonu" koristi se za podešavanje položaja leptira za gas.

Postavljanje rasplinjača VAZ-2106

Majstori preporučuju da počnete s podešavanjem plovka. Mnogo ovisi o razini goriva. Ako se nadogradi, mješavina će biti bogatija, a motor neće biti zadovoljavajući.

Plovak je reguliran savijanjem. Razina se mjeri pomoću ravnila. Što je nakon podešavanja viša vrijednost plutač, to bolje. Međutim, preporučuje se da nakon svake prilagodbe provjerite rad motora. Ako je razina pretjerano visoka, to će se osjetiti. Referentne knjige upućuju na to da plovak mora biti postavljen tako da mu je hod približno 8 milimetara.

Postavka miješanja

Bez obzira na to koji je rasplinjač na VAZ-2106 ugrađen, princip je ovdje isti. Ova postavka omogućuje podešavanje dobrog i stabilnog mirovanja. No, treba zapamtiti da postavka utječe samo na rad na platnu iu prijelaznim načinima rada, kada glavni sustav doziranja još nije uključen.

Prvo što trebate pokrenuti motor i zagrijati ga. Ne preporučuje se podešavanje na hladnom motoru. Zatim se propeler količine goriva podesi na takvu brzinu, pri kojoj će motor raditi stabilno. Zatim, okrećući kvalitetni vijak, pronađite njegov položaj u kojem je brzina najviša i više ne raste. To će biti ono što trebate. Zatim ih jednostavno privijte do normalne brzine praznog hoda.

U tom položaju vijka kvalitete i količine, motor će raditi u optimalnim uvjetima i na optimalnoj mješavini.

Karburator ne reagira na kvalitetan vijak

Vlasnici automobila koji se odluče na samopodešavanje rasplinjača često se suočavaju s problemom kada motor s karburatorom VAZ-2106 ne reagira na rotaciju vijaka. Ovo je uobičajeno.

Mlaz mlaznice može biti začepljen. Trebala bi se odvrnuti i raznijeti. To možete razumjeti tako da motor reagira na rotaciju vijaka. Ako se u procesu odvijanja okretanja vijaka povećaju, ali ne padaju, vjerojatno je trun u mlazu. Također, reakcija na vijak kvalitete možda neće biti ako je kanal na mjestu gdje je vijak začepljen.

"Solex" na "Classic"

Vjeruje se da karburator "Solex" na VAZ-2106 daje značajno smanjenje potrošnje goriva i veće snage. Praksa pokazuje da u tome postoji istina, iako stručnjaci ne preporučuju takvo ugađanje.

Što se tiče postavke, postupak je sličan postavci "Ozone". Ovdje također trebate zagrijati motor. Zatim provjerite komore plovka i razinu goriva. Prema referentnim knjigama, kao iu praksi, najbolja razina je 25 milimetara između ruba komore i benzina. Na ovoj razini, svijeće neće biti popunjene, a automobil neće zastati u dvadesetom. Namjestite razinu savijanjem jezičaca.

Nadalje, sve radnje su svedene na postavljanje praznog hoda. Kako konfigurirati karburator na VAZ-2106? To se radi jednostavno. Količine vijaka uspostavljaju stabilnu brzinu, zatim kvalitetu vijaka postižu maksimalnu brzinu. U isto vrijeme, ako ga još više okrenete, motor bi se trebao zaustaviti. To znači da je mješavina bila previše bogata. Ako broj okretaja nakon okretanja više ne raste, količina vijka je 850–900 okretaja.

Evo kako podesiti karburator na VAZ-2106. Zatim provjerite automobil na cesti. Ako postoje neuspjesi, oni bi trebali biti eliminirani.