Senzor radilice VAZ-2110: znakovi kvara

Upotreba osjetnika radilice VAZ-2110 je mješavina u razvodniku goriva. Ovaj uređaj generira signal koji se šalje na elektroničku upravljačku jedinicu motora s unutarnjim izgaranjem. Upotrebljen uređaj samo na motori za ubrizgavanje, na rasplinjaču treba nestati. Ubrizgavanje goriva u komore za izgaranje u karburatorskim motorima odvija se pod djelovanjem atmosferskog tlaka. Dostavljanje iskre elektrodama svjećica je distributer (razdjelnik).

Značajke sustava ubrizgavanja

Sustav za ubrizgavanje funkcionira zbog sustava senzora i upravljačke jedinice. Svi signali ulaze na ulaz mikroprocesorske jedinice koja regulira rad aktuatora. Sljedeći senzori su odgovorni za ispravan rad motora:

1. Položaji radilice
2. Položaji bregastog vratila (ne na svim izmjenama).
3. Tlak u usisnom razvodniku.
4. Lambda sonda.
5. Brzina.
6. Maseni protok zraka.
7. Položaji prigušne zaklopke.

I glavna uloga je odigrana osjetnik radilice VAZ-2110 (8 ventila ili 16), jer ovisi o vremenu ubrizgavanja i dovodu visokog napona do elektroda svijeća. Dizajn ima temperaturni senzor, ali nema gotovo nikakvog utjecaja na rad. Potrebno je kontrolirati temperaturu motora i signal na mjernom instrumentu (ili na putnom računalu). No, to će biti neophodno u slučaju da je potrebno provesti automatsko prebacivanje vrsta goriva (od benzina do plina i natrag).

Algoritam sustava ubrizgavanja

Mikroprocesor ima nekoliko ulaza i izlaza. Ulazi primaju signale od svih senzora. Ali najprije se ti signali pretvaraju, po potrebi pojačavaju. Mikrokontroler je programiran za rad sa senzorima i aktuatorima. Programi (firmware) mogu pružiti različite karakteristike motora.

Moguće je postići povećanje snage (potrošnja benzina će se povećati u ovom slučaju) ili smanjenje potrošnje (snaga će patiti). No, većina vozača preferira programe koji pružaju rad s prosječnim parametrima. U tom slučaju, signal od senzora položaja radilice VAZ-2110 se ne mijenja, ispravlja se samo odziv aktuatora na promjene ulaznih podataka.

Malo o radilici

Radilica je najvažniji element svakog motora s unutarnjim izgaranjem. Pokreće ga starter (u vrijeme pokretanja) i klipovi (u načinu rada). On prenosi okretni moment na prijenosnik, sustav distribucije plina, pomoćne mehanizme. A kako bi se ubrizgavanje goriva izvršilo pravodobno, u pravo vrijeme je nastala iskra, potreban je senzor radilice VAZ-2110.

Ona prati položaj remenice i prenosi signal na elektroničku upravljačku jedinicu. Na koloturi su zubi, udaljenost između njih je ista. Ali na jednom mjestu postoji propusnica - nedostaju dva zuba. Osjetnik položaja reagira na približavanje metala. Kada prazan prostor prođe u blizini senzora, generira se signal - kontrolna jedinica je obaviještena da je došlo do jednog okretaja radilice.

Što se događa ako senzor pukne?

Ako senzor radilice VAZ-2110 ne uspije, pojavit će se simptomi karakteristični za njegov kvar. Ako se uređaj u potpunosti pokvari, motor će se odmah zaustaviti, budući da se sljedeći postupci neće izvoditi:

1. Potpuni nedostatak signala na modul paljenja. Ne pojavljuje se iskrenje pri pokretanju radilice pokretačem.
2. Dostava benzina do rampe je potpuno izgubljena ili usporena.
3. Upravljačka jedinica ne uspijeva - prestaje generirati signale potrebne za normalno funkcioniranje motora.

Ponekad samo začepljuje aktivnu površinu senzora. U ovom slučaju, dovoljno je očistiti nečistoću. Ali ako uzrok kvara leži u samom uređaju, onda ga morate u potpunosti promijeniti.

Glavni simptomi kvarova

Ali ako uređaj nije u potpunosti neispravan, ali pokazuje samo znakove oštećenja, odmah ćete ga vidjeti. na kontrolna ploča žaruljica će svijetliti, što ukazuje na prisutnost pogrešaka motora.

To će biti popraćeno takvim znakovima:

1. Nestabilan miruje.
2. Smanjena učinkovitost vozila.
3. Spontana promjena broja okretaja motora.
4. Teško pokretanje motora.
5. Prisutnost pops u usisnom razvodniku.

U prisustvu takvih simptoma morate zamijeniti VAZ-2110 senzor položaja radilice. Nalazi se u blizini poklopca pumpa za ulje u blizini pogonske remenice generatora.

Metode dijagnostike senzora

Bez obzira na način provjere uređaja, morat ćete ga potpuno ukloniti. Da biste to učinili, trebate napraviti tragove na kućištu radilice, tako da se kasnije može ispravno instalirati novi senzor. Odvija se uređaj ključem "10". Prilikom ugradnje potrebno je promatrati razmak između aktivnog dijela senzora i sinkro diska - treba biti od 0,6 do 1,5 mm.

Najprije napravite vizualni pregled uređaja - ako ima mehanička oštećenja, ogrebotine, udubljenja, preporučuje se zamjena. Ali ako nema vanjskih znakova oštećenja, bit će potrebno dijagnosticirati pomoću ommetra ili voltmetra. Naravno, ako je dostupan dijagnostički skener, pokazat će vam pogrešku senzora položaja radilice. No, samo se pogreška može pojaviti kada se ožičenje prekine.

Kako provjeriti senzor pomoću ommetra

Na taj način mjerite namot uređaja. U tu svrhu postavite multimetar u način mjerenja otpora i provedite dijagnostiku. Proizvođači senzora postavljaju određeni raspon vrijednosti otpora - 550-750 Ohma.

Stoga, kada idemo izvan tog raspona, možemo govoriti o probijanju senzora. No, treba napomenuti da proizvođači senzora dopuštaju neznatno odstupanje od donje i gornje granice. No, na malu vrijednost - ne više od 10%.

Senzor provjerite pomoću voltmetra

Još uvijek trebate transformator i mjerač induktivnosti. Samo pomislite, je li to previše teško dijagnosticirati greške u senzoru radilice VAZ-2110? Zapravo, ova metoda je nešto učinkovitija. Prvo izmjerite otpor i provjerite induktivnost (za dobar uređaj, on bi trebao biti u rasponu 200-4000 mH). Napon napajanja bi trebao biti 500 mV. Nakon mjerenja pomoću otpora megohmetra - on bi trebao biti manji od 20 Megohms.

zaključak

U slučaju da senzor radilice VAZ-2110 (16 ili 8 ventila) nije prošao test, možemo govoriti o njegovom kvaru. Preporučljivo je provjeriti novi uređaj prije instalacije - barem izmjerite otpor. Tek nakon što se uvjerite da je u dobrom stanju, možete ga postaviti na automobil. Provjerite razmak između senzora i zubaca remenice - to određuje ispravan rad upravljačkog sustava.