Detonacija je ... Detonacija motora: uzroci i posljedice

Kao što znate, rad motora temelji se na izgaranju smjese goriva i zraka u cilindrima. Ovaj proces je vrlo brz i cikličan. Unatoč jednostavnosti sheme rada, važno je postići točnost doziranja kisika, goriva, kao iu vrijeme otvaranja usisnih i ispušnih ventila. U današnjem članku govorit ćemo o fenomenu detonacije. To će biti korisno svakom vozaču.

svojstvo

Što je detonacija? To je destruktivna pojava za motor. Detonacija nastaje kada se zapaljenje gorive smjese dogodi prije propisanog vremena. Dakle, eksplodira prije no što se dobije iskra. Detonaciju motora prati glasna buka iz motornog prostora. Ovaj zvuk je posljedica jakog pritiska valova eksplozije i vibracija stijenki cilindra. Visina ovoga zvučni val određuje oblik, veličina i debljina komore za izgaranje. Ali u svakom slučaju, detonacija je loš znak. U nastavku ćemo razmotriti uobičajene razloge zašto se to događa na domaćim automobilima i stranim automobilima.

Oktanski broj benzina

To je možda najčešći uzrok detonacije motora VAZ i mnogih drugih modela. To je loša kvaliteta goriva koja uzrokuje probleme s motorom. Oktanski broj znači koliko kompresije može nositi ovo gorivo. Što je vrijednost veća, to bolje. Za većinu automobila proizvođač preporučuje korištenje 95. benzina. No bilo je i automobila koji su uspješno poslovali na 92. mjestu. U principu, ako je kvaliteta goriva normalna, AI-92 se može sipati u moderan automobil, gdje je registriran AI-95. Detonacija se neće dogoditi. Produžite možda potrošnju goriva za nekoliko posto. Ali ako koristite 80. (ili još gore, 72.), problemi će biti nepovratni. Sve to će dovesti do preliminarnog paljenja zapaljive smjese. Benzin će se zapaliti ranije nego što bi trebao biti. Na benzinskim motorima je neprihvatljivo da se mješavina pali silom kompresije. Ako je tako, detonacija je neizbježna. U tom dijelu gorivo se lijepi za zidove komore za izgaranje. To nepovoljno utječe na vijek trajanja čahura i drugih elemenata motora.

Nagar na zidovima cilindara

Gorivo nakon paljenja bi se trebalo sam očistiti. Ali s vremenom može ostati ugljik. Taj je problem svojstven motorima starim od 20 godina s kilometražom većom od 350 tisuća kilometara. Tijekom tog razdoblja na zidovima formirana dovoljno čađe. Kako može izazvati detonaciju? Vrlo je jednostavno. S povećanjem količine čađe, volumen cilindra se smanjuje. Prema tome, omjer kompresije se povećava. Kao rezultat, mješavina spontano eksplodira. Kako riješiti taj problem? Nažalost, rješava se potpunim rastavljanjem i mehaničkim čišćenjem elemenata agresivnim sredstvima. Nemojte ispirati sustav bez razlike, ispunjavajući sve vrste aditiva u spremniku. Oni su ne samo neučinkoviti, nego i štetno djeluju na sustav goriva.

Također imajte na umu da je moguće eliminirati stvaranje čađe prebacivanjem na plinsku opremu. Ovo gorivo je bezopasno za motor i ima oktanski broj od 102. Nagar od plina nije formiran, kao iz benzina. Osim toga, cijena takvog goriva je pola.

svijeće

Ovo je sastavni dio svakog motora. To je svijeća koja tvori iskru za daljnje paljenje zapaljive smjese u cilindrima. Resurs tih elemenata je oko 60 tisuća kilometara. Nadalje, može doći do kvarova u paljenju. Svijeća može stvoriti iskru nedovoljne snage ili je uopće ne proizvesti. Kao rezultat, motor pokreće troit. To je jasno vidljivo na praznom hodu. Motor će biti nestabilan. U pokretu ćete primijetiti zamjetan pad snage i dinamike. To povećava potrošnju goriva. Također imajte na umu da se ovaj fenomen može pojaviti na novim svijećama. To se događa ako vlasnik ne slijedi preporuke proizvođača. Jedan od glavnih parametara je toplinska vrijednost. Tu su "hladne" i "vruće" stvari. Vrijednost topline određuje vrijeme nakon kojeg svijeća doseže stanje paljenja. Što je ovaj parametar viši, element se manje zagrijava.

Za svakodnevnu uporabu u načinu "grad / autocesta" ima dovoljno "hladnih" elemenata. Ali, ako se automobil koristi u utrkama ili u utrkama povlačenja, svakako treba odabrati "vruće" svijeće. Ali opet, specifična toplinska snaga (počinje kod 9 i završava na 30) ovisi o marki vašeg automobila i preporukama proizvođača.

Važan parametar je prisutnost otpornika na svijećama. Možete saznati je li element ove komponente opremljen označavanjem. Dakle, na izolatoru će biti vidljivo slovo R. Ove svijeće su nešto skuplje nego inače, ali mnogo pouzdanije. Ako koristite jeftine kolege s pogrešno odabranim brojem, možete naići na takvu pojavu kao što je detonacija. Kada pritisnete plin, povećat će se.

Senzor za buku

Na modernim automobilima, proces paljenja se automatski kontrolira. Računalo prima signal od svih senzora i generira odgovarajuće impulse. To je podešavanje parametara zapaljive smjese i drugih podataka. Gdje je senzor za kucanje? Element se nalazi na bloku motora. Na automobilima VAZ je instaliran između drugog i trećeg cilindra. Može biti jednostruki i dvostruki kontakt. Element je dizajniran za ostvarenje punog potencijala snage motora i istovremeno smanjuje potrošnju goriva, eliminirajući fenomen detonacije. Njegova niska razina jamstvo je dugog i dugog rada motora. Element je vrlo pouzdan. Ali ponekad mu se mogu dogoditi problemi. Kako provjeriti senzor za buku? Prvo, mora se ukloniti iz bloka motora. Zatim nam treba volt ili multimetar. Uređaj smo stavili u način rada na 200 MV. Zatim su elektrode multimetra povezane na izlaz senzora za buku motora. Zatim, odvijač bi trebao kucati na element tijela. U ovom trenutku gledamo očitanja multimetra. Ovisno o učestalosti i jačini udaraca, parametar će se promijeniti. Ako je brojka stabilna, stavka je najvjerojatnije neispravna. Stavka mora biti zamijenjena. Mijenja se za nekoliko minuta. Cijena novog senzora za kucanje za domaće VAZ automobile je oko 200 rubalja.

Kako promijeniti?

Da biste ga zamijenili, potreban nam je ključ ključa na 13. Dakle, odvrnite vijak za ugradnju osjetnika u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Zatim izvadite utikač iz žica za napajanje. Da biste to učinili, pritisnite bravu nosača. Povucite utikač u stranu i uklonite element. Ugradite obrnutim redoslijedom. Također se preporučuje pregled stanja utikača. Neprihvatljivo je da su njegovi terminali slomljeni ili oksidirani.

efekti

Kod neblagovremenih bljeskova goriva, motor trpi ogromna opterećenja. Prije svega patiti klipni prstenovi usisni i ispušni ventili. Kao što smo ranije rekli, tijekom detonacije dio goriva može ostati na zidovima cilindara. Tako gori naftni film, a elementi djeluju "suho". Elektrode svijeće također izgaraju. Temperatura u komori za izgaranje značajno se povećava. Dolazi do činjenice da se površina klipova jednostavno otopila. Zapalite i ventile. Na stijenkama cilindra nastaju ogrebotine. Ako dalje ignoriramo ovaj problem, pojavit će se pojavljivanje prstena. Motor će biti podvrgnut velikim popravcima. Potrebno je zamijeniti sve ventile, klipnjače, klipove, prste i košuljice cilindra (ako motor ima aluminijski blok, honanje i bušenje). Štrajkovi se također primjenjuju radilica. pretrpjeti klizni ležajevi (u uobičajenim "linijama"). Oni mogu okretati, a zatim u motoru će biti konstantan tup udarac. Sa povećanjem brzine, povećava se.

zaključak

Tako smo shvatili što je detonacija i kako provjeriti senzor za buku. To je destruktivan proces za bilo koji motor. Motor može zahtijevati velike popravke ili čak zamjenu. Kao zaključak, nije vrijedno štednje na svijećama i namjerno sipanje jeftinog benzina. Sve to može izazvati pojavu detonacije.