Zamjena benzinske crpke za samostalni rad: upute korak po korak, značajke i preporuke

U članku ćemo govoriti o tome kako zamijeniti pumpu za gorivo na različitim automobilima. Ukupno se razlikuju dva sustava ubrizgavanja na benzinskim motorima - ubrizgavanje i karburator. Potonji se rijetko koristi, više se ne postavlja na nove automobile, budući da motori s takvom injekcijom ne zadovoljavaju ekološke standarde. Karburatorski motori danas se mogu naći isključivo na motociklima, benzinskim generatorima, pilama, kosilicama. Sustavi ubrizgavanja su instalirani na svim automobilima.

Dizajn sustava ubrizgavanja karburatora

Prije nego što zamijenite pumpu za gorivo na VAZ-u, potrebno je razmotriti njegov dizajn. U tome nema ništa komplicirano, ali mnogi faktori utječu na rad. Zapravo, cjelokupni dizajn sustava za ubrizgavanje sastoji se od nekoliko elemenata:

1. Spremnik za gorivo.
2. Cestarinom.
3. Rasplinjač.
4. Filter za gorivo.
5. Benzinska crpka koja se pokreće pomoću bregastog vratila.

Da biste razumjeli kako crpka radi, morate razumjeti njen dizajn.

Kako radi pumpa za gorivo

Pogledajmo kako crpka radi. Sastoji se od tijela u kojem se nalazi membrana i dva ventila - ulaz i izlaz. Na membranu utječe opruga koja je vraća u svoj izvorni položaj. Prilikom zamjene rešetke pumpe za gorivo morat ćete potpuno rastaviti tijelo. U nekim slučajevima možda ćete morati instalirati komplet za popravak. Uključuje brtvila, dijafragmu i ventile.

Crpka se pokreće s bregastog vratila - ima eliptični presjek. Sa konveksnim dijelom, bregasto vratilo gura šipku koja pokreće mehanizam pumpe za gorivo. U isto vrijeme, opruga se komprimira, dijafragma se pomiče, ulazni ventil se otvara i izlazni ventil se zatvara. U komori pumpe nalazi se ulaz za plin. Kada se dijafragma kreće u suprotnom smjeru, ulazni ventil se zatvara, otvara se ispušni ventil kroz koji teče benzin u karburator.

Imajte na umu da prije nego crpka mora staviti filter za čišćenje benzina od štetnih nečistoća.

Kada mijenjati crpku?

Prilikom zamjene pumpe za gorivo potrebno je izvesti jednostavne manipulacije, ali što može dovesti do toga?

Popis razloga za kršenje pumpe za gorivo, ispod:

1. Brisanje zaliha - rješava se zamjenom. U nekim slučajevima dovoljno je ukloniti jednu ili više brtvi instaliranih ispod tijela.
2. Uništavanje membrane - dovodi do činjenice da iz tijela teče benzin. Započinje propuštanje zraka, ne stvara se tlak na izlazu.
3. Kvar ventila - to je obično zbog prekomjernog zagrijavanja. Tijekom hlađenja, rad ventila se normalizira. Kao iu prethodnom slučaju, ne stvara se izlazni tlak.

I naravno, fizičko oštećenje kućišta crpke uzrokuje da prestane normalno raditi.

Kako promijeniti benzinsku pumpu na karburatorske motore

Postupak zamjene pumpe za gorivo na rasplinjačima nije kompliciran. Prvo morate zaustaviti motor i pustiti ga da se ohladi kako bi bilo ugodnije za popravke. Zatim izvedite jednostavne manipulacije:

1. Izvadite crijeva iz ulaza i izlaza pumpe za gorivo.
2. Odvijte dvije matice koje pričvršćuju kućište crpke na motor.
3. Pažljivo uklonite kutiju.
4. Izvadite šipku pumpe i uklonite stare brtve.

Sklopite obrnutim redoslijedom, ako je potrebno, promijenite nosač i stavite dovoljan broj brtvi. Važno je da stabljika ne izlazi više od 1,2 mm iznad površine.

Sustav ubrizgavanja injekcije

Sustav ubrizgavanja izgleda pomalo kompliciranije - koristi električnu pumpu. Nalazi se unutar spremnika za gorivo, ima cjedilo za čišćenje benzina.

Prilikom zamjene filtra pumpe za gorivo morat ćete potpuno ukloniti cijelu jedinicu senzorom razine goriva. Sustav radi na sljedeći način:

1. Kad je kontakt uključen, napaja se elektroničkom upravljačkom jedinicom.
2. Svi senzori su ispitani, uključujući i onaj koji mjeri tlak u dovodu goriva. Ako je tlak nedovoljan, upravljački sustav šalje impuls na pumpu za gorivo na releju. Crpka se isključuje nakon dostizanja nazivnog tlaka u cijevi. Možete čuti buzz kada uključite paljenje.
3. Kada se motor pokrene, pumpa za gorivo radi povremeno - uključuje se, zatim se isključuje. Frekvencija ovisi o tome koji se raspon radnog tlaka "ušije" u upravljačkoj jedinici.
4. Kad je motor zaustavljen, električna pumpa se isključuje.

Općenito, kao što možete vidjeti, ništa komplicirano. Idemo sada na kvarove pumpe za gorivo.

Što se može dogoditi zbog kvarova?

U Ford Focusu pumpa za gorivo zamijenjena je na sličan način kao i svako drugo vozilo za ubrizgavanje. Ali što bi moglo dovesti do takvog, iskreno rečeno, skupog popravka?

Pogledajmo koje se smetnje mogu dogoditi pumpi:

1. Prekid releja ili osigurača.
2. Uništavanje rotora.
3. Istrošen sklop četke.
4. Oštećenje električnog ožičenja.
5. Kvar namota statora ili rotora.
6. Začepljen filtarski element.

Općenito, ovo su svi kvarovi koji se mogu dogoditi s benzinskom pumpom na bilo kojem automobilu. Štoviše, bit će potrebno ukloniti i popraviti crpku samo u slučajevima 2, 3, 5 i 6. U drugim slučajevima, nije ih potrebno ukloniti.

Znakovi pucanja crpke

Prije nego što zamijenite pumpu za gorivo na "Nissanu" ili bilo kojem drugom automobilu, morate biti sigurni da je neispravan. Jedan od glavnih znakova da je filtar za gorivo začepljen - kada je kontakt uključen, crpka radi predugo, emitira jak šum. To sugerira da on ne može brzo izgraditi pritisak. U pravilu, to se ne događa naglo - ne može biti da je jučer sve funkcioniralo savršeno, a danas to ne radi dobro. Ako se to dogodi, razlog je najvjerojatnije ne u filtru, nego u samoj pumpi.

Ako je filter začepljen, onda će to biti velika količina hrđe, kao i druge suspendirane čestice. Kada se ispuste u sustav za gorivo, mogu ozbiljno oštetiti brizgaljke - imaju vrlo male rupe, mogu se vrlo brzo začepiti. A ako ste počeli prečesto čistiti mlaznice, onda razmislite o tome je li filter za čišćenje benzina promijenjen odavno (provjerite i filtar za zrak, neće se povrijediti).

Drugi očiti simptom kvara je potpuna odsutnost "znakova života" u pumpi za gorivo. Ako se zvuk ne čuje kad je kontakt uključen, relej možda nije uspio. Ali vrijedi provjeriti i osigurač i senzor tlaka goriva - ovisi o tome kako funkcionira crpka. Ako se ništa nije promijenilo, pokušajte izravno primijeniti napon akumulatora na pumpu za gorivo. Ako to ne radi, onda ga morate zamijeniti ili popraviti. Prvi je poželjniji.

Implementacija zamjenske crpke

Da biste dovršili zamjenu pumpe za gorivo, morate se naoružati setom alata. Nakon toga nastavite s demontažom:

1. Preklopite stražnje sjedalo, ispod njega je niša s instaliranom crpkom.
2. Odspojite blok pomoću žica.
3. Uklonite cijevi i crijeva koji se nalaze u pumpi za gorivo.
4. Odvijte sve matice koje zatežu tijelo na spremniku plina.
5. Pažljivo uklonite crpku zajedno sa senzorom razine goriva.
6. Isključite senzor razine goriva pumpa.

Ako crpku nije moguće zamijeniti, popravite je. Da biste to učinili, u pravilu je dovoljno instalirati nove četke.

No događa se da jedan ili više namota rotora ili statora ne uspiju. U ovom slučaju, naravno, bit će lakše instalirati novu električnu pumpu. Ali ako imate na raspolaganju odgovarajuću žicu ili radne dijelove od starih pumpi, možete je pokušati popraviti. To je u pravilu prilično teško - uništenje je obično toliko jako da se elementi pumpe ne mogu obnoviti. Stoga je najbolji način da instalirate novi ili rabljeni uređaj.

Nakon popravka potrebno je sve montirati obrnutim redoslijedom. I ne zaboravite instalirati gumene brtve, inače će se početi protjecati benzin. Prilikom zamjene mreže pumpe za gorivo morat ćete obaviti slične manipulacije, ali ne morate instalirati novi električni pogon.